Toyota Rush datang pertama ke Indonesia di tahun 2006 sebagai sebuah Urban SUV atau SUV perkotaan.

Rush tidak memiliki varian 4x4 dan hanya mengandalkan penggerak roda belakang.

Rush juga hanya memakai mesin kompak 1.500 cc VVT-i yang dikenal ekonomis karena irit bensin dan punya performa memadai untuk dipakai di jalan kota dan sesekali keluar kota untuk rekreasi.

Jangan lupa, Rush tetap bisa diandalkan di medan off-road ringan berkat tubuh jangkung, ground clearance tinggi, dan travel suspensi panjang.

Termasuk adopsi sasis unibody sebagai pengembangan dari sasis tangga yang andal sehingga tidak kehilangan nilai sebuah off-roader.

Walau diproyeksikan untuk wilayah kota, tapi tampilan Rush begitu menggoda pecinta SUV di eranya.

Kalangan menengah yang ingin mencicipi style SUV dengan pola desain tangguh dan kokoh mendapatkannya pada Rush.

Memang terkesan sederhana, tapi itu justru menjadi cirikhas SUV sejati dan menyimpan potensi di balik tubuhnya.

Salah satu trademark Rush generasi pertama dan menjadi ikon saat ini adalah ban cadangan yang digantung di pintu bagasi full size yang dibuka ke samping.

Model pintu bagasi seperti ini sangat diminati lantaran memberi akses lega ke bagasi.

Rush Gen-2 Tampil Fresh dan Up-to-date

Toyota selalu berupaya menciptakan sarana mobilitas yang sesuai kebutuhan konsumen.

Pembuktiannya ada pada Rush generasi kedua yang lahir di akhir tahun 2017.

Tuntutan akan perubahan desain yang lebih up-to-date dan fresh, Rush memindahkan ban serep dari pintu bagasi ke bawah bagasi sehingga desainer memiliki keleluasaan untuk mengarahkan desain luar Rush supaya tampak lebih atraktif dan memikat.

Berhasil, wajah Rush begitu memukau dan banyak orang yang menyandingkannya dengan Fortuner, bahkan menjuluki sebagai Baby Fortuner.

Pindahnya ban serep membuat panjang Rush bisa ditambah hingga 230 mm dari model lawas sehingga membuat area kabin bisa menikmati jarak antar bangku yang lebih longgar.

Jarak bangku baris ke dua dengan bangku baris ketiga mencapai 700 mm, sehingga penumpang baris ketiga merasa jauh lebih nyaman.

Dan ini masih menyisakan bagasi yang luas dengan panjang mencapai 450 mm atau lebih panjang 150 mm, sehingga tidak sulit bagi Rush untuk diisi penuh, baik orang maupun barang.

Untuk menjaga kenyamanan, Rush dilengkapi AC digital double blower yang menjangkau seluruh baris bangku.

Mesin Efisien dan Fitur Safety Lengkap

Pembaruan lain adalah dipakainya mesin baru berteknologi Dual VVT-i yang diklaim lebih irit bensin tapi tetap memiliki performa yang bisa diandalkan untuk SUV sekelas Rush.

Unit berkode 2NR-VE 1.500 cc 4 silinder segaris, 16 valve, DOHC tenaganya mencapai 104 PS pada 6.000 rpm dan torsi 13.9 Kgm pada 4.200 rpm.

Tenaga besar ini disalurkan ke roda belakang melalui pilihan transmisi manual 5-speed dan otomatis 4-speed.

Fitur keamanan dan keselamatan semua tipe All New Rush ditingkatkan dengan menggunakan rem Anti-lock Braking System (ABS) untuk mengurangi risiko tabrakan, Hill Start Assist Control (HSA) agar lebih percaya diri saat melewati jalan mendaki, Vehicle Stability Control (VSC) untuk menjaga kestabilan saat menikung.

Mobil ini juga dilengkapi 6 airbags.

Untuk menjaganya supaya mampu segala macam obstacle, ground clearance Rush mencapai 220 mm.

Dengan berbagai pengembangan yang diterapkan pada Rush gen-2, Low SUV ini langsung berada di podium ke-4 penjualan Toyota di tahun 2018.

Bahkan, All New Rush berada di peringkat kedua penjualan Toyota di tahun 2019 dengan penjualan wholesales mencapai 61.500 unit.

Ada kasus dimana mobil nyelonong saat pertama dijalankan.

Umum terjadi pada orang yang baru bisa nyetir atau terburu-buru ingin segera jalan.

Kalau di rumah mungkin tidak terlalu bahaya, namun bagaimana jika di parkiran mal yang ramai?

Atau di gedung parkir yang tinggi, misalnya.

Kamu bisa saja menabrak mobil lain atau bahkan orang yang sedang berjalan, atau bahkan mobil jatuh dari gedung parkir.

Oleh sebab itu, lakukan beberapa langkah ini sebelum mobil kamu jalankan.

1. Jangan pegang barang seperti ponsel yang bisa mengalihkan perhatian kamu.

Fokuslah hanya untuk mengemudi mobil.

2. Atur posisi duduk yang pas dan pakai seatbelt.

3. Atur posisi spion luar dan dalam jangan sampai menyulitkan saat jalan.

4. Untuk mobil matik, pastikan posisi gigi di P (Parkir) dan untuk mobil manual posisi gigi di netral.

Goyangkan tuas transmisi untuk memastikannya.

5. Pastikan pula rem parkir dalam kondisi aktif dan mulai pindahkan kunci mobil ke posisi ON.

6. Sembari itu, untuk mobil manual, kamu harus injak pedal kopling sebagai prosedur standar.

Di beberapa mobil, mesin tidak akan nyala kalau kamu tidak menginjaknya.

7. Untuk transmisi matik, kamu bisa injak pedal rem.

8. Sudah semua? Nyalakan mesin sesuai prosedur.

9. Jangan langsung jalan, terutama buat kamu yang parkir di parkiran umum.

Tengok kiri dan kanan untuk memastikan bahwa kondisi jalan aman.

10. Untuk yang parkir dalam posisi mundur harus lebih sabar dan yakin posisi di belakang aman sebelum berjalan.

Sama halnya untuk mobil yang parkir di pinggir jalan.

11. Masukkan gigi ke D atau 1 dan lepaskan rem tangan.

Untuk yang parkir mundur, pastikan gigi di R (Reverse/mundur).

Jangan salah karena bisa fatal akibatnya.

12. Perlahan mulailah menambah injakan pedal gas dan atur pelepasan pedal kopling untuk mobil manual.

13. Jangan langsung tancap gas, dan lakukan pengecekan ulang, baik kiri, kanan, maupun belakang, untuk memastikan kondisi lingkungan aman.

14. Jika ya, kamu bisa mulai menambah kecepatan.

Kondisi jalan di Jakarta sebenarnya kurang ideal untuk mesin mobil.

Kemacetan terjadi dimana-mana, bahkan saat kamu baru keluar rumah.

Ini membuat mobil lebih sering berjalan pelan, bahkan berhenti dalam jangka waktu lama di tengah hiruk pikuk kemacetan.

Pembakaran Tidak Sempurna

Jika ini sering kamu alami, lambat laun akan terbentuk penumpukan karbon sisa pembakaran tidak sempurna di ruang mesin.

Pembakaran tidak sempurna terjadi lantaran mesin membakar bahan bakar dan udara tidak dalam komposisi ideal.

Apalagi saat berhenti karena biasanya campuran bahan bakar akan berada dalam kondisi kaya atau lebih banyak bensin ketimbang udara.

Ini juga yang membuat mobil jadi lebih boros BBM dan punya emisi gas buang tinggi.

Akibat Pembakaran Tidak Sempurna

Karbon yang menumpuk akan membuat komponen mesin tidak bisa bekerja secara optimal, bahkan menghambat pergerakan komponen mesin.

Selain itu, menumpuknya karbon di ruang bakar juga akan mempengaruhi rasio kompresi dan mengurangi daya ledak karena karbon tidak bisa dibakar.

Ciri-ciri mesin mobil yang sudah over tumpukan karbon adalah tenaga mesin yang turun drastis.

Bahkan di level yang semakin parah, mesin ngelitik sepanjang waktu.

Italian Tune-up

Upaya mengembalikannya simpel saja dan tidak perlu keluar banyak biaya buat ke bengkel.

Banyak orang menyebutnya sebagai Italian Tune-up.

Disebut demikian terkait dengan mobil-mobil eksotis buatan Italia yang sering digeber di jalan bebas hambatan.

Nah, kamu melakukan hal yang sama juga.

Langkah Italian Tune-up

Jangan asal kebut ya, kamu harus tetap patuh pada aturan lalu lintas dan menjalankan prinsip safety driving.

1. Tidak perlu terlalu kencang, yang penting kamu bisa menahan putaran mesin di rpm atas, sekitar 4.000 rpm dalam jangka waktu lumayan lama, katakan sekitar 60 detik.

2. Putaran mesin bisa lebih tinggi bila situasi memungkinkan untuk membuat mesin mobil lebih ganas dalam membuang deposit kotoran.

Dengan begitu, kotoran yang menumpuk akan terdorong keluar dan ruang mesin akan segar kembali.

Pasti akan langsung terasa bedanya saat kamu kembali berkendara normal.

3. Untuk transmisi manual, cukup masukkan gigi 2 atau 3 dan pertahankan putaran mesin di 4.000 rpm ke atas.

4. Untuk transmisi otomatis, kamu bisa pindahkan gigi ke 2 dan tahan putaran mesin di 4.000 rpm.

Atau masukkan ke mode Manual jika ada.

Selamat mencoba.

Kamu harus tetap mengutamakan prinsip safety driving di jalan.

Jangan pernah berperilaku buruk karena akan merugikan kamu dan pengguna jalan lainnya.

Meski demikian, masih banyak pengguna jalan yang berlaku seenaknya dan tidak mempedulikan keselamatan berkendara yang berakibat terjadinya kecelakaan.

Sebenarnya seperti apa cara berkendara yang baik di jalan?

1. Jaga Jarak Aman

Posisikan kendaraan pada jarak yang aman dengan kendaraan yang ada di depan, jangan sampai menempel dan berkesan mengintimidasi.

Beri sedikit ruang pengereman yang sesuai, sehingga kamu selalu siap ketika mobil di depan berhenti mendadak.

Aturan praktis yang baik adalah menjaga jarak minimal tiga detik dari kendaraan di depan.

Semakin kencang mobil kamu, semakin jauh jarak amannya.

2. Hati-hati Blind Spots

Blindspot adalah area yang tidak bisa terdeteksi oleh mata meski kamu menggunakan alat bantu penglihatan seperti kaca spion sekalipun.

Lakukan pemeriksaan sebelum berpindah jalur, kalau kurang yakin dengan spion, jangan segan untuk menoleh.

Di negara seperti Australia, kamu bisa kena tilang kalau pindah jalur tanpa menengok terlebih dahulu ke samping (shoulder check).

Selain memahami blind spots mobil sendiri, kamu juga harus menyadari blind spots pada kendaraan lain jadi bisa mempertimbangkan jarak aman saat berkendara.

Kendaraan besar seperti bus dan truk punya blindspots yang sangat luas.

Beri mereka ruang untuk bergerak guna menghindari kecelakaan.

3. Atur Posisi Spion

Spion adalah perpanjangan dari mata kamu saat mengemudikan mobil dan tools keselamatan berkendara yang sangat penting.

Posisikan kaca spion dengan sudut agak sedikit keluar, sehingga kamu bisa lebih banyak melihat jalan dibanding bodi mobil kita sendiri.

Manfaatkan kaca spion, baik luar maupun dalam, saat manuver, seperti ketika pindah jalur, belok, dan mundur untuk parkir.

Meski di jalan lurus seperti jalan tol dan kondisi aman, kamu mesti tetap mengecek kaca spion untuk memastikan kondisi jalan di belakang tetap aman.

4. Jaga Emosi

Tidak jarang banyak pengemudi di jalan yang tidak teratur, memotong jalan sembarangan, dan tidak memberi sinyal belok atau menyalip dengan tepat.

Menghadapi pengemudi seperti itu, jangan hilang kesabaran, atau semakin memanaskan situasi, karena ini bukan hal yang baik dilakukan.

Semakin tinggi emosi kamu, semakin besar peluang untuk melakukan kesalahan receh namun berdampak fatal.

5. Berikan Sinyal

Salah satu yang membuat berkendara menjadi aman dan nyaman, yaitu melakukan komunikasi secara tepat dengan pengendara lain.

Seperti ketika ingin menyalip, beri sinyal lampu atau klakson, atau berbelok dengan lampu sein.

Sinyal-sinyal tersebut jangan sampai diabaikan.

6. Jangan Terdistraksi

Driving is a full time job!

Artinya, kamu harus konsentrasi sepanjang waktu pada lingkungan sekitar dan fokus mengemudi dengan benar.

Salah satu faktor distraksi yang paling umum dan sering diabaikan adalah bermain ponsel sambil berkendara.

Sehebat-hebatnya kamu mengatur perhatian, akan ada momen kamu abai pada situasi dan kondisi sehingga gagal mengantisipasi saat terjadi sesuatu di depan.

7. Mengemudi Santun

Tidak ada alasan buat kamu untuk melakukan tindakan agresfi di jalan, meski dengan alasan terlambat atau apapun itu.

Ingatlah bahwa jalan raya adalah hak seluruh pengguna jalan dan kamu harus berbagi dengan yang lainnya.

Mengemudilah dengan rileks dan santai, namun tetap menjaga konsentrasi dan perhatian.

Jangan gegabah dalam mengambil keputusan dan ingatlah ada anggota keluarga menunggu di rumah.

Saat ini beli mobil baru hampir pasti dijadikan satu paket dengan asuransi kendaraan, apalagi kalau beli secara kredit.

Asuransi kendaraan memastikan bahwa mobil kamu selalu dalam perlindungan jika terjadi sesuatu hal, seperti kecelakaan atau pencurian.

Sekarang ini banyak sekali produk asuransi kendaraan, termasuk pula jenis dan turunan pertanggungannya.

Bisa bikin kamu bingung kalau tidak paham.

Oleh sebab itu, sebelum memutuskan produk asuransi mobil apa yang akan digunakan, kamu bisa perhatikan beberapa hal berikut ini.

1. Pertimbangkan rekomendasi dealer

Jika kamu mau mendekati dealer, mereka akan merekomendasi produk terbaik buat kamu.

Dealer dengan pengalaman lama di bidang otomotif tentu punya jaringan dan pengetahuan yang cukup terkait produk asuransi mobil.

Syaratnya, pastikan bahwa personil dealer tempat kamu membeli kendaraan punya reputasi dan pengalaman yang baik.

2. Cek jumlah bengkel rekanan umum dan bengkel authorized

Walaupun kamu mendapatkan kemudahan produk asuransi dengan premi kompetitif, namun jika bengkel rekanannya terbatas, kamu akan mengalami kendala saat klaim nantinya.

Oleh karena itu perhatikan daftar bengkel rekanannya, apakah bengkelnya terpercaya dan mudah kamu jangkau atau tidak.

Pastikan pula bawa bengkel rujukannya merupakan bengkel resmi atau bengkel authorized sehingga terjamin kualitas perbaikan yang dilakukan.

Dalam klausul premi pasti ditegaskan hal tersebut.

3. Cek fitur layanan perusahaan

Fitur layanan dari pihak asuransi kendaraan ini penting.

Jangan sampai saat kamu membutuhkan layanan produk tertentu ternyata perusahaan kesulitan memberikan layanan karena di fitur tidak ada.

Apalagi jika kamu sedang berada di luar kota dan terjadi hal-hal yang tidak diinginkan, maka kamu akan bisa dengan mudah melaporkan masalah tersebut kepada pihak asuransi.

4. Cari yang punya aplikasi online

Zaman sudah canggih, jadi cari produk dari perusahaan asuransi yang memiiki fitur layanan online dan tentu saja tanpa survey sehingga tidak merepotkan.

Hal ini sangat memudahkan kamu, misalnya jika mobil tiba-tiba mogok di jalan tol, kamu bisa kontak asuransi via aplikasi tersebut langsung dari smartphone.

5. Bandingkan dengan asuransi lain

Bandingkan premi yang diajukan masing-masing asuransi, dan lihat benefit apa yang bisa kamu dapatkan.

Jangan langsung terburu-buru tertarik dengan harga premi murah tapi ternyata benefitnya terbatas dan layanannya kurang maksimal.

Minta agen asuransi untuk memberikan harga termurah namun dengan benefit maksimal sehingga mobil kamu punya perlindungan yang optimal dari segala potensi masalah.

Filter udara menjadi salah satu komponen yang kerap dilupakan, apalagi buat kamu yang malas servis berkala.

Padahal melihat dari fungsinya, keberadaan filter udara tidak bisa dianggap sebelah mata.

Sesuai namanya, filter udara memiliki tugas untuk menyaring partikel asing yang terkandung pada udara, seperti debu agar tidak masuk ke dalam sistem injeksi dan ruang bakar mesin.

Dengan kata lain, filter udara memiliki fungsi untuk memastikan ruang pembakaran tetap bersih dan steril sehingga mesin bisa bekeja secara optimal.

Dengan udara yang bersih di ruang pembakaran, maka performa mobil bakal tetap prima.

Dampak Filter Udara Kotor

Bila kebersihan filter udara tidak terjaga, maka yang situasi yang terjadi malah sebaliknya, performa mesin akan menurun.

Bila filter udara yang kotor terus dipakai, maka dampaknya akan merugikan karena bisa menyebabkan beberapa masalah.

Mulai dari tenaga mesin yang terasa kurang sampai yang paling membuat jengkel adalah bikin bahan bakar jadi boros.

Kondisi filter udara yang kotor akan membuat perbandingan udara dan bahan bakar menjadi tidak sempurna.

Dalam kondisi seperti ini, dampak buruk yang sudah disebutkan tadi akan mudah sekali menyerang mobil kamu.

Cara Rawat Filter Udara Mobil

Khusus bagi pengguna Toyota, disarankan untuk rajin menengok kondisi filter udara agar kondisi mobil tetap prima.

Dianjurkan setiap 40.000 km mengganti filter baru bagi yang bermesin bensin, sementara untuk yang diesel wajib dilakukan tiap 30.000 km.

Namun, perhitungan ini bisa disesuaikan dari kondisi ketika melakukan servis berkala.

Dalam kondisi tertentu ada beberapa mobil yang membutuhkan penggantian filter udara lebih cepat dari waktu yang telah ditentukan.

Contoh, bila untuk mobil yang sering digunakan di pertambangan atau mobil proyek, pasti akan lebih cepat kotor sehingga memungkinkan penggantian filter lebih cepat dari yang sudah ditentukan.

Kabin mobil yang wangi dan segar bisa membuat kamu berkendara lebih nyaman dan rileks.

Apalagi saat ini banyak beredar ragam pengharum ruang kabin dengan macam aroma yang bisa kamu pilih sesuai selera.

Tidak ada salahnya melengkapi mobil dengan pewangi, karena selain membuat kabin terasa bersih, adanya pewangi juga bisa menghilangkan bau apek yang tak sedap.

Perhitungkan Aromanya

Kamu sebaiknya bijak dalam memilih aroma parfum mobil.

Secara kegunaan memang ada bagusnya, hanya saja saat memilih dan membeli baiknya kamu memperhitungkan aromanya.

Maksudnya adalah jangan memilih wangi-wangian yang tajam atau terlalu menyengat, karena bila dihirup terlalu lama justru akan membuat tidak nyaman, apalagi saat menempuh perjalanan jauh.

Ada baiknya kamu sebagai pemilik mobil membeli pengharum kabin yang wanginya netral dan tidak terlalu tajam.

Pilihan Aroma Parfum Mobil

Contohnya seperti pilihan aroma terapi, karena biasanya jauh lebih lembut dan membuat wanginya tidak terlalu tajam yang bisa membuat pusing atau mual.

Bila bertujuan menghilangkan bau apek, pemilik mobil bisa memilih aroma kopi, karena memiliki sifat netral yang ampuh menyingkirkan bau tak sedap dari dalam kabin.

Jangan Letakkan Parfum di Kisi AC

Jangan memilih pengharum udara yang berbahan gel dan penggunaanya diletakkan di kisi-kisi AC.

Kondisi tersebut akan memberikan efek negatif yang sangat merugikan bagi pemilik mobil.

Meletakan pewangi di kisi-kisi sangat tidak disarankan apalagi dengan aroma buah yang asam.

Pemilihan material pewangi dalam bentuk gel juga tidak disarankan karena dapat menimbulkan kerak dan noda menguning di bagian tertentu yang memicu bau tidak sedap di dalam kabin.

Bisa Merusak Evaporator AC

Karena tidak semua orang menyukai aroma tersebut, lalu dengan meletakkan pada kisi-kisi AC bisa membuat bahan kimia pada pewangi terserap sampai ke evaporator.

Padahal evaporator berfungsi sebagai pengkabutan untuk meciptakan udara dingin, bila sudah terserap dan terjadi penumpukan membuat kualitas kesejukan berkurang dan kerak yang ditimbulkan sangat sulit dibersihkan.

Hilux telah diproduksi di Jepang sejak tahun 1968 sebagai bagian dari produk komersial yang diperuntukkan guna menunjang pembangunan fisik dan membantu dunia usaha.

Penamaan Hilux sendiri sudah unik, yaitu berasal dari gabungan kata High (tinggi) dan Lux (mewah), merupakan pernyataan segmen Hilux sebagai kendaraan komersial bergaya terkini.

Hilux Generasi Pertama (1968)

Toyota mengisi celah pasar komersial dengan menghadirkan Hilux di tahun 1968.

Sebagai sebuah kendaraan komersial, Hilux tetap bisa tampil stylish berkat kehadiran ruang mesin di depan sehingga tetap bisa didandani guna mengaburkan kesan mobil pengangkut barang.

Hilux generasi awal mengadopsi konstruksi sasis terpisah antara kabin dan bak belakang, serta mengandalkan suspensi double wishbone di depan dan per daun (leaf spring) di belakang.

Hilux memakai mesin 1.490 cc 4 silinder bertenaga 70 PS pada 5.000 rpm serta transmisi manual 4-speed supaya dapat mengangkut beban hingga 1.000 kg bermodalkan area bak sepanjang 1.850 mm serta pilihan model Deluxe dan Standard.

Tahun 1969, model long wheelbase dengan panjang bak 2.250 mm diperkenalkan, lanjut tahun 1970 dihadirkan model van alias boks disertai opsi dengan sistem pendingin ruang penyimpan.

Tahun 1971, Hilux memanfaatkan mesin lebih besar 1.587 cc 4-silinder bertenaga 83 PS pada 5.400 rpm, disertai opsi bak belakang standar atau lebih panjang.

Hilux Generasi Kedua (1972)

Mirip generasi pertama, cirikhas lampu depan ganda dan spion ‘tanduk’ di ujung kap mesin masih disematkan.

Dengan daya angkut serupa generasi awal, wheelbase-nya dibuat lebih panjang agar lebih nyaman dan membantu distribusi bobot kendaraan.

Selain menggunakan mesin 1.587 cc 4-silinder 83 PS, Hilux juga merilis versi Highway bermodalkan unit 1.968 cc 4-silinder bertenaga 105 PS.

Punya peran utama untuk melaju di jalan tol, tipe Highway dilengkapi transmisi otomatis 3-speed yang membuatnya terasa nyaman untuk cruising di jalan tol.

Hilux generasi kedua sempat ‘mampir’ di Indonesia medio 1977-1979 sehingga menjadi salah satu andalan dalam menopang pertumbuhan ekonomi di masa awal pembangunan negara ini.

Hilux Generasi Ketiga (1978)

Spesifikasi dan kualitas berkendara Hilux kian mirip model sedan agar lebih nyaman dipakai di wilayah perkotaan dan sesekali digunakan sebagai sarana rekreasi.

Bahkan, Toyota merilis varian dengan warna oranye yang begitu eye-catching dan secara spesifik menyasar pasar negeri Paman Sam.

Beberapa inovasi teknologi terlihat pada Hilux di masa ini. Seperti opsi penggerak 4 roda (4WD) masuk ke dalam line-up di bulan Oktober 1979.

Dipasangkan dengan mesin 18R-J 2.000 cc 4-silinder 109 PS, fitur ini membuat keandalan Hilux di berbagai kondisi jalan kian meningkat dan membuatnya dapat diterima dengan baik di pasar global dengan karakteristik medan jalan beragam, seperti melewati wilayah hutan atau padang gurun tandus.

Di bulan Desember 1979, dapur pacu diesel Type L untuk pertama kalinya dipakai oleh Hilux berpenggerak roda belakang.

Mengandalkan unit 2.188 cc 4-silinder sanggup menghasilkan tenaga 72 PS pada 4.2000 rpm dan torsi 142 Nm pada 2.400 rpm.

Keberadaan dapur pacu diesel semakin memperkuat nilai jual Hilux di sektor komersial mengandalkan mesin diesel irit dan tangguh.

Model kabin ganda (double cabin) dengan 2 deret bangku diperkenalkan di bulan Oktober 1981.

Hilux mencapai milestone pertama dengan penjualan menembus 1 juta unit di akhir tahun 1978, tepat 1 dekade sejak kemunculan di tahun 1968.

Hilux Generasi Keempat (1983)

Generasi ke-4 yang resmi meluncur di tahun 1983 memperoleh servis dari unit diesel 2L berkubikasi 2.446 cc 4-silinder bertenaga 76 PS dan torsi 155 Nm.

Generasi keempat tampak lebih modern dengan penggunaan lampu depan tunggal model kotak, bumper plastik hitam, dan sepatbor kokoh sehingga membuatnya terlihat lebih segar dan berkelas.

Masih memakai mesin serupa gen-3, tersedia pilihan model hingga 20 tipe, termasuk model dengan pintu dibuka ke bawah di ketiga sisi bak sehingga memudahkan akses loading barang.

Hilux Surf diperkenalkan sebagai model SUV di tahun 1984 untuk loyalis Hilux yang tidak hanya butuh kendaraan untuk rekreasi ke pantai, tapi juga mumpuni dipakai setiap hari.

Kalangan ini sudah begitu percaya atas keandalan Hilux sebagai pikap segala medan sehingga tetap mau memanfaatkan basisnya sebagai SUV yang lebih praktis, nyaman, dan sedang populer ketika itu.

Hilux Generasi Kelima (1988)

Hilux generasi kelima yang keluar pada bulan September 1988 menerapkan loncatan desain dari gaya konservatif ke gaya modern yang menjadi basis pengembangan hingga generasi terkini.

Secara garis besar, Hilux mewakili tiga konsep dasar yaitu power (tenaga), sturdiness (kekokohan), dan comfort (nyaman).

Untuk meningkatkan fungsi sebagai kendaraan RV (recreation vehicle) yang sedang ngetren di Jepang, kelengkapan kabin Hilux ditingkatkan, termasuk desain dasbor dan perangkat lain yang lebih bernuansa sedan.

Penambahan opsi mesin diberikan pada model 4x4 dengan aplikasi unit diesel 3L 2.779 cc 4-silinder bertenaga 91 PS pada 4.000 rpm.

Untuk model gerak roda belakang memperoleh opsi transmisi otomatis seiring meningkatnya permintaan di pasar.

Suspensi depan independen dipakai oleh Hilux Double Cabin (D-Cab) di tahun 1991 untuk meningkatkan kenyamanan berkendara.

Lanjut model RWD mendapatkan mesin diesel 2.800 cc di tahun 1994 dan unit 2LT turbo menggantikan tipe 2L di tahun 1995.

Hilux Generasi Keenam (1997)

Hilux generasi keenam yang diperkenalkan pada September 1997 terdiri dari pikap untuk bisnis dan pikap sport untuk keperluan pribadi.

Model dengan ekstra kabin diperkenalkan pada bulan November 1997 dengan penambahan lebar kabin hingga 100 mm dan opsi sepasang bangku yang bisa dipasang di bak untuk menambah fungsi membawa penumpang.

Konfigurasi drivetrain-nya adalah 2WD atau 4WD dengan jajaran mesin baru yakni bensin 1RZ-E 1.998 cc 4-silinder bertenaga 110 PS pada 5.200 rpm dan diesel 5L 2.985 cc 4-silinder bertenaga 91 PS pada 4.000 rpm.

Ada pula pilihan mesin 3RZ-E 2.700 cc 4-silinder dan diesel 2LT-E 2.400 cc 4-silinder untuk pebisnis yang membutuhkan mesin irit dan sanggup membawa banyak barang bawaan.

Hilux Generasi Ketujuh (2004)

Hilux generasi ketujuh diluncurkan pada bulan Agustus 2004 untuk dijual ke lebih dari 140 negara di seluruh dunia.

Pikap stylish ini merupakan bagian dari proyek Innovative International Multi-purpose Vehicle (IMV), dimana Toyota mengembangkan lima model baru pada satu platform berupa 3 model pikap (Hilux), satu model MPV (Innova), dan satu model SUV (Fortuner).

Hilux generasi ketujuh adalah Hilux pertama yang tidak diproduksi di Jepang karena basis produksi berada di Thailand, Afrika Selatan, dan Argentina untuk memenuhi kebutuhan di region masing-masing.

Hilux gen-7 resmi masuk Indonesia tahun 2006.

Baru ada satu pilihan model, tipe single cabin (S-Cab) yang dipasarkan berbagi mesin bensin dengan Kijang Innova, yakni 1TR-FE 1.998 cc VVT-i bertenaga 136 PS pada 5.600 rpm dan torsi 182 Nm pada 4.000 rpm.

Hanya ada pilihan transmisi manual 5-speed penggerak 4x4.

Tahun 2007 barulah model 4x2 dihadirkan dengan pilihan model S-Cab dan cab & chassis sehingga bisa dimanfaatkan sebagai van menggunakan boks di belakang.

Toyota Indonesia mendatangkan Hilux Double Cabin (D-Cab) di tahun 2008.

Hilux D-Cab menggunakan mesin diesel 1KD-FTV 2.982 cc 4-silinder dengan suntikan turbo variabel VNT (Variable Nozzle Turbo) dan intercooler yang menghasilkan tenaga 163 PS dan torsi 345 Nm.

Hilux mengganti mesin diesel dengan unit 2KD-FTV 2.494 cc 4-silinder dengan suntikan turbo variabel VNT (Variable Nozzle Turbo) dan intercooler di tahun 2011.

Uniknya, meski tenaga turun untuk menekan konsumsi BBM, tapi torsinya hanya berkurang sedikit sehingga membuatnya tetap andal di jalan. Tenaga yang dihasilkan mencapai 142 PS pada 3.400 rpm dan torsi 343 Nm pada 1.600-2.800 rpm.

Hilux Single Cabin mendapatkan mesin diesel 2KD-FTV turbo common-rail tanpa VNT yang menjanjikan konsumsi bensin ekstra irit.

Hilux Generasi Kedelapan (2015)

Tahun 2015, Hilux generasi ke-8 untuk pasar global diluncurkan.

Semakin dewasa, Hilux menampilkan perpaduan antara desain sporty dan modern tanpa menghilangkan DNA sebuah kendaraan tangguh di segala medan.

Tampil lebih macho dan kokoh, Hilux didesain dengan garis-garis yang lebih tegas dari generasi sebelumnya. Hilux hadir dengan tiga model, yakni single cabin, extra cabin, dan double cabin.

Panel dasbor dibuat lebih modern dan bergaya sedan.

Kursi penumpang belakang dapat dilipat sebagai lokasi menaruh barang bawaan.

Payload capacity dalam kabin juga lebih lapang dan menghilangkan kesan mobil niaga.

Untuk mendekatkan diri pada pelanggan private, Hilux mengubah beberapa aspek kenyamanan berkendara.

Jok ala bucket seat dipakai sehingga perjalanan jauh terasa lebih nyaman.

Sebuah handle bar disediakan supaya penumpang dapat duduk lebih stabil dengan berpegangan ketika melalui medan non aspal.

Shockbreaker dengan travel lebih panjang membuat mobil lebih stabil dan nyaman saat ada guncangan dan melewati jalan rusak. Kabin dibuat kedap suara agar lebih senyap.

Bermanuver sulit akan lebih aman dengan adanya rem ABS+EBD.

Saat rem mendadak, lampu hazard secara otomatis akan menyala guna mengurangi risiko tabrak belakang.

Fitur Down Hill Assist Control menghindari slip saat menuruni bukit. Hilux dilengkapi dengan rear differential lock sehingga mengurangi potensi mobil terjebak lumpur.

Sebagai perlindungan standar, disediakan SRS Airbag di kabin depan dan knee airbag di area sopir.

Penjualan Hilux di tahun 2017 telah melampaui angka 17,7 juta unit di seluruh dunia sejak pertama lahir di tahun 1968.

Tahun 2017, Hilux versi Indonesia menggunakan mesin diesel 2GD-FTV 2.400 cc yang diklaim lebih efisien.

Pergantian ini dilakukan untuk menyesuaikan kebutuhan pecinta Hilux 4x4 di segmen private dan komersial yang lebih menyukai kendaraan dengan power lebih besar dan desain lebih kokoh.

New Hilux memiliki DNA sebagai kendaraan komersial tangguh untuk segala kebutuhan bisnis, dilengkapi style design yang lebih kokoh, gagah, dan dinamis khas mobil perkotaan.

Sentuhan penyegaran pada New Hilux D-Cab ada pada aplikasi gril trapezoidal tebal yang begitu mendominasi wajahnya sehingga menciptakan penampilan yang gagah dan penuh tenaga.

Hilux D-Cab tipe V sebagai flagship telah mengadopsi lampu depan LED dengan pola desain futuristis dan dilengkapi auto leveling untuk meningkatkan visibilitas.

Selain itu, tipe G dan V telah disematkan foglamp LED disertai rumah lampu berkelir hitam yang ramah energi dan punya daya tahan tinggi.

Termasuk penggunaan velg alloy 17 inchi berwarna abu-abu gelap untuk menampilkan kesan tangguh dan berwibawa.

Semakin terdepan di kelasnya berkat desain lampu belakang berpola 3 dimensi bermodalkan profil kokoh dan unik di tipe V.

Penyegaran Interior New Hilux 2020

Di bagian interior, penyegaran terlihat desain head unit, dimana tipe E dan G mengandalkan flat design 2 DIN capacitive screen yang bisa memainkan radio, CD, USB, dan AUX-IN, namun tipe G ada fitur Bluetooth.

Tipe V menggunakan monitor 7 inchi yang bisa memainkan DVD, radio, USB, AUX-IN, dan Bluetooth.

New Hilux tipe G dan V memanfaatkan panel instrumen baru yang memberi kesan premium dan tangguh.

Kedua model memperoleh MID 4,2 inchi TFT untuk menyajikan informasi lebih baik, serta dilengkapi indikator ECO untuk melihat karakter berkendara dan animasi saat mesin baru dinyalakan.

Tersedia koneksi listrik via lighter di tengah dashboard sisi penumpang, serta assist grip di atas pintu pengemudi guna memudahkan akses keluar dan masuk di seluruh tipe D-Cab.

Lainnya, semua tipe S-Cab dan D-Cab dilengkapi dengan overhead console box dan illuminated entry.

Pilihan Model New Hilux

Tersedia pilihan model lengkap, mulai dari S-Cab (single cabin) yang sangat cocok untuk bisnis hingga D-Cab (double cabin) sebagai pick-up lifestyle.

New Hilux S-Cab memiliki opsi mesin bensin 2.0 dan diesel 2.4, sedangkan model D-Cab hanya memiliki opsi mesin diesel 2.4, serupa dengan milik Kijang Innova dan Fortuner.

Sematan transmisi otomatis hanya ada di New Hilux D-Cab 2.4 V sebagai model termewah.

Pengembangan Teknis New Hilux 2020

New Hilux S-Cab 4x4 dan seluruh D-Cab mendapatkan setting ulang pada sistem suspensi untuk menciptakan keseimbangan antara kenyamanan dan respons kemudi yang memadai, menjamin kemampuan di medan off-road, dan meredam goncangan yang timbul dengan lebih baik.

Susunan per daun (leaf spring) dirancang kembali sehingga terasa nyaman bahkan di jalanan rusak sekalipun dan membuat mobil tidak mudah limbung ketika menikung atau pindah jalur.

Variable Flow Control Power Steering pada D-Cab tipe G dan V bertugas mengendalikan kinerja pompa power steering berdasarkan kondisi berkendara untuk mencapai feeling mengemudi yang sesuai dengan kecepatan mobil.

Perubahan ini membuat kemudi New Hilux terasa ringan ketika diputar dan mengurangi konsumsi bensin.

Daftar Harga New Hilux 2020

Berikut daftar harga New Hilux 2020 (OTR DKI Jakarta) yang diambil dari website Toyota Indonesia.

Mengandalkan sistem kerja otomatis, tempat cuci mobil otomatis atau robotik bekerja efektif dan efisien sehingga berjalan cepat dan tetap resik.

Alhasil, kamu hanya butuh meluangkan sedikit waktu ke tempat cuci mobil robotik, seperti saat jam makan siang.

Bahkan bisa tetap sembari makan siang atau bekerja karena tidak perlu keluar dari dalam mobil.

Meski begitu, ada beberapa hal harus kamu perhatikan saat mencuci mobil secara otomatis.

1. Perhatikan Aba-Aba Petugas

Biasanya, di bagian tengah tempat cuci robotik itu bolong sebagai tempat alat cuci kolong.

Nah, perhatikan baik-baik aba-aba petugas supaya mobil kamu tidak kepeleset ke dalamnya.

Ada juga tempat cuci yang menggunakan rel untuk menjalankan mobil kamu dari satu titik ke titik berikutnya.

Kalau posisi tidak pas, mobil kamu tidak bisa ditarik dengan baik.

2. Tutup Rapat Kaca Mobil

Menggunakan air bertekanan tinggi dan alat pencuci besar, ada risiko air menyelinap masuk ke dalam kabin.

Oleh sebab itu pastikan seluruh kaca mobil tertutup rapat, termasuk sistem ventilasi AC jangan sampai terbuka.

Sembari dicuci, coba perhatikan dalam mobil kamu siapa tahu ada kebocoran tidak terlihat.

3. Nyalakan AC Mobil

Selama beberapa menit mobil kamu akan tertutup rapat dan terisolasi dari dunia luar.

Pastikan AC mobil kamu dingin supaya tetap nyaman di dalam mobil.

4. Netralkan Gigi dan Lepas Rem Parkir

Tempat cuci robotik menggunakan rel untuk menarik mobil kamu dari satu titik ke titik berikutnya.

Supaya mobil bisa berjalan lancar di rel, kamu harus menetralkan gigi transmisi dan melepas rem parkir.

5. Melipat Spion Samping

Beberapa tempat cuci robotik punya space yang terbatas dan khawatir tersenggol spion luar.

Oleh sebab itu, lipat kedua spion luar kamu supaya aman.

Termasuk pula adanya alat pembersih besar yang berputar di sekeliling mobil.

Khawatir saat menyenggol spion bisa menyebabkannya patah.

6. Jauhkan Kaki dari Pedal Gas dan Rem

Lepaskan kaki kamu dan pedal gas dan rem, serta rileks saja mengikuti proses pencucian mobil.

Apalagi di saat bersamaan kamu tetap menyalakan mesin mobil.

Tunggu aba-aba dari petugas cuci untuk memindahkan mobil supaya tidak terjadi kecelakaan kerja.