Daftar Kesalahan Mengemudi Mobil yang Bikin Transmisi Otomatis Hilux Rangga Overheat, Hati-hati Bisa Ganggu Operasional Usaha

Toyota mengandalkan platform IMV yang terbukti kuat dan tangguh pada Hilux, Fortuner, dan Kijang Innova. Melalui proyek IMV-0, menegaskan Toyota kembali ke asal mula menciptakan pick-up serbaguna yang dapat memenuhi kebutuhan pelanggan dan membuka peluang baru.

Diesel Engine yang Bertenaga dan Irit Bensin

Diesel engine 2.393 cc 4-silinder VNT Intercooler bertenaga 149 PS pada 3.400 rpm dan torsi sangat besar 343 Nm pada 1.400–2.800 rpm untuk transmisi manual, di mana transmisi otomatis 6-speed lebih kuat lagi yakni 400 Nm pada 1.600–2.000 rpm.

Selain itu, konsumsi bahan bakar Hilux Rangga juga menawarkan efisiensi bahan bakar yang luar biasa. Pengujian internal menunjukkan konsumsi bensin sehemat 14,2 km/l untuk model diesel manual. Hal ini membantu meningkatkan produktivitas bisnis pelanggan.

Kesalahan Penggunaan Mobil dengan Transmisi Otomatis

Pengguna mobil di daerah perkotaan lebih menyukai mengemudi mobil transmisi otomatis atau matik karena lebih praktis dan nyaman. Anda tidak perlu lagi repot menginjak pedal kopling, khususnya saat berhadapan dengan jalan macet.

Nah, bagi Anda yang berpikiran sama, dapat memanfaatkan Hilux Rangga matik. Tidak perlu khawatir urusan fungsionalitas dan keandalan sebagai mobil niaga karena tidak ada beda dengan Hilux Rangga manual. Anda tetap dapat menikmati segala keunggulan mobil serbaguna ini dalam mendukung aktivitas bisnis.

Masalahnya, masih banyak kesalahan yang kerap dilakukan sehingga berefek negatif bagi mobil dan keselamatan berkendara. Setidaknya ada delapan kesalahan yang sering ditemui pengendara mobil matik yang wajib dihilangkan karena dapat merugikan jalannya usaha Anda akibat mobil rusak.

1. Posisi Transmisi di D Saat Menunggu Lampu Merah

Dengan memposisikan tuas di D membuat torque converter tetap bekerja dalam membuat hubungan antara mesin dan transmisi. Padahal kondisi mesin dan lingkungan pasti sangat panas dan akan mempengaruhi usia pakai oli transmisi.

Tidak lupa, injakan pada pedal rem akan membuat kampas rem kepanasan dan bisa menyebabkan overheat. Dikhawatirkan pula ketika pengemudi lelah, injakan rem berkurang, mobil jalan dan menabrak mobil di depannya. Cukup masukkan gigi ke N dan tarik tuas rem parkir ketika menunggu lampu merah.

2. Dua Kaki Untuk Menginjak Pedal Rem dan Pedal Gas

Kaki kiri Anda tidak terbiasa menginjak pedal rem sehingga mengakibatkan feeling tidak terekam dengan baik. Akibatnya, bisa jadi melakukan pengereman terlalu keras atau bahkan tidak cukup kuat sehingga dapat menyebabkan kecelakaan.

Selain itu, perlakuan ini berbahaya sebab kontrol kendaraan menjadi sulit dan membuat kampas rem cepat habis lantaran kaki kiri secara tidak sadar akan menginjak pedal rem saat mobil berjalan. Cukup gunakan kaki kanan untuk menginjak kedua pedal tersebut.

3. Posisi Transmisi Selalu di D atau di L

Anda dapat mengombinasi antara posisi transmisi D dan L sesuai kondisi jalan. Jika selalu pakai L, kopling transmisi jadi panas karena posisi gigi tertahan di 1 sepanjang waktu. Namun posisi L atau gigi rendah lain seperti 2, 3, dan 4 efektif mengurangi laju mobil di jalan menurun.

Sedangkan jika selalu di D, khususnya saat turunan curam dan panjang, akan mengurangi efek engine brake sehingga mobil meluncur cepat. Dalam situasi seperti ini, risiko kecelakaan sangatlah besar lantaran rem mengalami gagal fungsi alias blong. Khususnya ketika Hilux Rangga membawa muatan penuh hingga 1,2 ton.

4. Kurang Hati-hati Saat Memindahkan Tuas Transmisi

Misal, saat ingin memundurkan mobil malah memasukkan gigi D, atau sebaliknya masuk ke R padahal mau maju. Ditambah kebiasaan buru-buru, sangat mungkin akan menyebabkan kecelakaan. Jelas berbahaya karena sudah ada kejadian mobil jatuh dari gedung parkir karena salah memasukkan gigi transmisi.

Oleh karenanya, sempatkan menoleh ke tuas transmisi untuk memastikan Anda sudah memasukkan posisi yang benar. Kebiasaan menoleh ke posisi gigi transmisi juga bisa dilakukan ketika mengemudi di jalan, atau melihat indikator posisi gigi di panel instrumen agar tidak mengalihkan perhatian dari jalan.

5. Derek Mobil Tapi Ban Penggerak Tidak Digantung

Masih banyak yang menderek mobil matik dengan ban penggerak tidak diangkat atau digantung. Saat mesin mati, otomatis pompa oli transmisi ikut mati sehingga tidak ada sirkulasi. Kondisi tersebut bisa membuat komponen dalam transmisi rusak karena dipaksa jalan tanpa ada lubrikasi.

Selain itu, kopling transmisi otomatis selalu terhubung dengan mesin yang membuat putaran dari roda diteruskan ke mesin. Padahal oli mesin juga tidak bekerja karena mesin mati. Makanya paling aman adalah Hilux Rangga Matik yang mogok dinaikkan ke mobil gendong atau towing car.

6. Lupa Injak Pedal Rem Saat Menyalakan Mesin

Dengan alasan safety, mesin mobil matik tidak bisa dinyalakan kalau Anda tidak menginjak pedal rem untuk menghindari mobil melompat. Selain menginjak pedal rem, selalu pastikan posisi tuas di P sebelum menyalakan mesin.

7. Parkir Paralel di Posisi P

Perilaku ini membuat mobil Anda tidak bisa didorong ketika mobil yang terhalang akan keluar dari lokasi parkir. Oleh karenanya pindahkan tuas transmisi ke N dengan terlebih dahulu menekan tuas shift lock. Bebaskan tuas rem parkir sembari memastikan mobil tidak bergerak.

8. Lupa Ganti Oli Transmisi Matik Sesuai Jadwal

Oli transmisi matik memiliki 2 fungsi penting yang wajib Anda pahami. Pertama adalah untuk mengendalikan kerja torque conventer sebagai salah satu komponen utama. Selain juga melumasi komponen bergerak di dalam sistem transmisi otomatis.

Oli juga bertugas melepaskan panas dari komponen bergerak di transmisi matik. Makanya, begitu oli matik bermasalah, kerja transmisi langsung terganggu dan kerusakan akan merembet ke berbagai komponen. Jangan lupa, Hilux Rangga bekerja keras untuk mendukung mobilitas usaha sehingga butuh diperhatikan dengan baik segala aspeknya.

Sebaiknya mengganti oli transmisi otomatis di bengkel resmi Toyota setiap 40.000 km atau 2 tahun, tergantung kondisi pemakaian. Gunakan oli transmisi matik TMO karena dibuat sesuai dengan spesifikasi dan kebutuhan mesin Hilux Rangga.

Keunggulan Toyota Hilux Rangga

Secara produk, ada beberapa value utama yang dapat dirasakan langsung oleh pelanggan. Seperti engine power besar 149 PS untuk mesin diesel sehingga mesinnya mantap untuk berbagai keperluan dan akselerasinya cepat.

Selain itu, radius putar 4,9 m untuk Standard grade membuat Hilux Rangga begitu lincah dan gesit dibawa kemana saja. Bukaan bak 1 dan 3 arah memudahkan bongkar muat barang dan bak berkapasitas besar. Ditambah lebih aman dengan kap mesin, serta kabin nyaman dengan posisi duduk yang ergonomis.

Hilux Rangga membuat pelanggan merasa tenang karena dilindungi jaringan servis dan spare part yang tersebar dimana-mana di seluruh Indonesia. Terdiri atas 312 bengkel resmi, 37 bengkel OtoXpert, lebih dari 1.000 part shop partner, juga bebas biaya jasa dan suku cadang hingga 6 bulan/10.000 km.