Sifat atau sikap positif harus dimiliki oleh setiap pengguna jalan agar aman dan nyaman.

Pasalnya, bukan rahasia lagi jika kemacetan sering terjadi lantaran pengemudi mobil melanggar etika seperti tidak sabar mengantri.

Berikut 5 sifat positif dalam mengemudi mobil yang harus kamu pegang agar menjadi pengemudi yang baik di jalan.

1. Bertanggungjawab

Etika yang wajib dimiliki oleh kamu adalah bertanggungjawab saat berada di jalan raya.

Jika kamu melanggar atau melakukan kesalahan, maka harus berani dan siap untuk bertanggungjawab dan menerima konsekuensinya.

Tanggungjawab bukan hanya saat terjadi kecelakaan.

Namun, saat jalanan sedang lengang pun kamu juga harus bertanggungjawab tidak boleh mengemudi dengan kecepatan tinggi.

Keamanan dan kenyamanan berkendara sangat bergantung pada sikap tanggung jawab kamu sebagai pengemudi.

2. Konsentrasi

Selain bertanggungjawab, etika selanjutnya yang harus dimiliki oleh setiap pengemudi ialah konsentrasi.

Dengan konsentrasi, kamu bisa menjaga diri agar tidak terjadi kecelakaan.

Dengan konsentrasi juga kamu dapat memperhatikan jalanan yang dilaluinya dan dengan mudah mengontrol kondisi mobil saat di jalan raya.

Jangan sampai saat berkendara kamu memikirkan sesuatu yang membuat kamu lupa sedang berkendara.

3. Antisipasi

Pengemudi mobil wajib mampu mengantisipasi segala kemungkinan yang terjadi saat berkendara.

Maka dari itu itu, sebelum mengemudi mobil pastikan bahwa kamu memeriksa kondisi mobil.

Meski mobil dianggap sudah aman, ada baiknya jika pengemudi mobil juga melakukan antisipasi, misalnya membawa ban cadangan untuk mengantisipasi jika mengalami bocor ban.

Langkah antisipasi dalam berkendara juga dapat berupa mengetahui hal-hal apa yang harus dilakukan jika terjadi hal-hal yang tidak diinginkan.

Misalnya, terjadi kecelakaan tunggal, apa yang harus dilakukan dan bagaimana menghadapi situasinya.

4. Sabar

Sabar sangat dibutuhkan terlebih lagi bagi kamu yang tinggal di daerah dengan tingkat kemacetan cukup tinggi.

Bukan hanya saat macet, ketika jalanan sedang sepi kamu tidak boleh mengemudi seenaknya.

Seperti kata pepatah jawa 'alon-alon asal kelakon' yang artinya 'pelan-pelan asal sampai tujuan’.

Tidak perlu mengemudi dengan kecepatan tinggi atau tidak sabar sehingga mencelakakan banyak orang.

5. Yakin

Ketika mengendarai mobil, kamu harus yakin bahwa selama perjalanan semua akan aman-aman saja karena pikiran yang positif berdampak baik bagi insting dan perbuatan kamu.

Jika pikiran kamu dalam kondisi yang tak yakin bisa membahayakan diri, penumpang, bahkan pengguna jalan lain.

Karena pikiran dapat memunculkan tindakan, maka dari itu kamu harus yakin akan keselamatan dalam mengemudi mobil.

Sekitar akhir bulan September 2020 silam, Toyota Yaris Cross resmi meluncur di Jepang.

Dengan mengadopsi sistem hybrid baru dan platform TNGA (GA-B) untuk mobil kompak, Yaris Cross menawarkan kinerja dasar dan performa ramah lingkungan yang lebih tinggi.

Selain itu, Yaris Cross menjanjikan pengendalian prima sembari memberikan kenyamanan interior ala SUV dan ruang bagasi lapang.

Pakai Platform TNGA

Secara spesifik, seperti halnya Yaris hatchback versi Jepang dan Eropa, All New Yaris Cross adalah kendaraan kompak pertama Toyota yang mengadopsi platform TNGA (GA-B).

Sebagai paket yang dapat memanfaatkan performa sasis ini sepenuhnya, selain desain menggoda, model baru ini menampilkan proporsi tubuh ramping dan seimbang yang mengekspresikan kekokohan unik untuk sebuah SUV.

Dimensi Kompak Namun Lapang

Toyota Yaris Cross memiliki dimensi 4.180 mm x 1.765 mm x 1.560 mm (PxLxT) serta wheelbase 2.560 mm.

Meski merupakan SUV Kompak, Yaris Cross menawarkan ruang bagasi yang mudah digunakan sehingga mendukung gaya hidup aktif pengemudi dan penumpangnya.

Desain eksterior, meskipun sederhana, mengekspresikan kekokohan sebuah SUV.

Desain interior juga dibentuk untuk memberikan perasaan kualitas dan kenyamanan yang lebih tinggi.

Mesin Hybrid Paling Irit di Kelasnya

Varian hybrid sanggup mencapai penghematan bahan bakar terbaik di kelasnya, dengan catatan untuk model 2WD yakni 30,8 km /Liter.

Sebagai info, Yaris Cross menggunakan mesin 1.500 cc 3 silinder segaris dengan teknologi Dynamic Force Engine dan transmisi Super-CVT.

Sementara untuk model hybrid, Yaris Cross mengadopsi unit 1.500 cc Dynamic Force Engine dengan sistem kendali Toyota Hybrid System II.

4WD dan Mode Berkendara

Toyota juga menampilkan fitur E-Four (E-Four (electric four-wheel-drive system/sistem 4WD listrik) di model hybrid.

Sistem penggerak empat roda memberikan kinerja berkendara yang pas untuk berbagai aktivitas, mulai dari berkendara di perkotaan hingga rekreasi di akhir pekan.

Model bertenaga bensin ini sarat dengan fungsi yang menawarkan performa berkendara SUV yang memuaskan.

Termasuk 'Multi-terrain Select' yang memungkinkan pengemudi memilih di antara tiga mode untuk menyesuaikan dengan kondisi permukaan jalan.

Dilengkapi Toyota Safety Sense

Untuk teknologi keamanan dan keselamatan, Toyota Safety Sense, paket keselamatan aktif terbaru Toyota, hadir sebagai fitur standar.

Keputusan Toyota untuk melengkapi teknologi dan fitur terbaru ke dalam Yaris karena banyak konsumen yang memilih mengendarai mobil kelas kompak.

Termasuk di dalamnya fitur Toyota Teammate Advanced Park, yakni sistem pendukung mengemudi tingkat lanjut.

Serta fitur Full Speed Range Radar Cruise Control yang mendukung pengemudi ketika berada di belakang mobil lain dan Adaptive Hi-beam System (AHS).

Toyota GR Yaris ternyata menuai begitu banyak perhatian dari para pemuja kecepatan, baik di Eropa maupun di Jepang.

GR Yaris dikembangkan untuk menanggapi input pengemudi pada berbagai jenis jalan di seluruh dunia, dan memungkinkan siapa saja untuk mengemudi sesuai keinginannya dan merasa fun saat berada di balik kemudi.

Supaya tidak penasaran, berikut daftar keunggulan yang membuat GR Yaris sangat digemari kaum muda.

1. Mengadopsi Platform TNGA

Yaris menjadi model pertama yang mengadopsi platform TNGA (Toyota New Global Architecture) untuk mobil kompak, dan menampilkan desain bodi yang ringan dan rigid, dengan pusat gravitasi rendah.

TGR membangun GR Yaris dari awal untuk mencapai desain dengan kekakuan tinggi, keseimbangan yang begitu pas, serta mengoptimalkan geometri suspensi depan dan belakang.

Kabin ala kupe yang kokoh dan tegas menunjukkan kinerja aerodinamika yang sangat baik, sementara bobot yang ringan dapat tercapai dengan mudah berkat aplikasi material di atas.

2. Aplikasi Bodi Aluminium

Selain menggunakan bahan aluminium untuk kap mesin, pintu belakang, dan panel pintu, bagian atas dari GR Yaris dilengkapi dengan panel atap carbon fiber-reinforced plastic yang dibentuk menggunakan metode compound moulding, yang mengakomodasi tingkat kebebasan tinggi dalam desain bentuk.

Kabin dari hatchback tiga pintu yang kokoh memadukan bobot ringan dengan kinerja aerodinamika yang luar biasa.

3. Seting Suspensi Ala Mobil Reli

Dengan mengoptimalkan pengaturan suspensi depan dan belakang bermodalkan partisipasi dalam WRC, TOYOTA GAZOO Racing (TGR) telah mengetahui berbagai jenis jalan yang secara teratur digunakan oleh pelanggannya di seluruh dunia.

Alhasil, TGR melakukan pengaturan sistem suspensi yang menjamin keandalan GR Yaris di segala medan jalan dan sanggup mengikuti kemauan pengemudi dengan sigap dan cekatan.

4. Mesin 3 Silinder Turbo

Salah satu keunggulan GR Yaris adalah mesin 1.600 cc 3-silinder segaris turbo direct-injection yang merupakan unit powerful dan ringan dan baru dikembangkan oleh Toyota.

Toyota meningkatkan performanya melalui penggunaan komponen yang ringan, serta mengoptimalkan turbocharger dan elemen lain dari sistem intake dan exhaust mesin.

Alhasil, GR Yaris mampu melontarkan daya 272 PS dan torsi berlimpah 370 Nm di berbagai tingkat kecepatan mesin, menjadi mesin kompak 3 silinder dengan tenaga terbesar saat ini.

Dikombinasikan dengan transmisi manual 6-speed iMT (Intelligent Manual Transmission), memungkinkan penggantian gigi secara sigap dan akurat.

5. 4WD GR-FOUR

Selain itu, sistem 4WD GR-FOUR yang baru dikembangkan, menggunakan sistem penggerak depan dan belakang variabel yang diaktifkan oleh kopling multi-pelat.

Sistem ini membuat GR Yaris sanggup mentransfer daya mesin ke empat roda dengan friksi minimal namun daya maksimal secara independen.

Pembagian distribusi tenaga roda depan dan belakang dilakukan berdasarkan kebutuhan masing-masing roda sehingga memungkinkan kontrol optimal yang sesuai dengan berbagai kondisi jalan.

Merawat kaca mobil sangat penting agar visibilitas ketika mengemudi lebih jelas.

Perawatan kaca mobil harus diperhatikan karena kebersihan kaca sangat memengaruhi daya penglihatan dan penampilan mobil.

Berikut tahapan perawatan kaca mobil yang bisa kamu lakukan sendiri di rumah.

1. Waspada Goresan di Kaca Film

Umumnya pemilik mobil akan memanfaatkan kaca film untuk menolak panas.

Namun, meskipun di pasang di bagian dalam dan sudah punya standar anti gores, bukan berarti kaca film tak bisa tergores.

Penting sekali untuk tetap waspada dan cermat ketika memasukkan benda apapun di dalam mobil.

Dengan begitu, goresan sekecil apapun tidak akan merusak kaca film dan mengganggu penglihatan.

Untuk membersihkan kaca film, cukup dengan air dan bila perlu bisa dicampur dengan sedikit shampoo dengan pH rendah dan lap yang lembut.

Jangan gunakan bahan pembersih dengan kandungan kimia kuat seperti amonia dan alkohol karena akan merusak kaa film.

2. Jaga Kebersihan Kaca Mobil

Kaca memiliki bidang yang cukup luas sehingga mudah sekali terkena kotoran.

Debu yang menempel, air hujan, bahkan cipratan air dari kendaraan lain berpotensi meninggalkan noda.

Segera bersihkan apabila terdapat noda di kaca.

Membiarkan noda terlalu lama menempel hanya akan membuatnya semakin sulit dibersihkan.

Beberapa noda seperti kotoran hewan dan getah pohon begitu sulit dihilangkan.

Untuk menghilangkan noda seperti itu, gunakan lap basah untuk mengelapnya sehingga noda dapat hilang tanpa meninggalkan goresan.

3. Bersihkan Kaca dengan Lap Bersih

Kondisi lap juga sangat berpengaruh dalam merawat kaca mobil agar tetap terlihat mengilap.

Lap yang lembut dan bersih akan mencegah timbulnya goresan pada kaca.

Ketika kamu menggunakan lap kasar, goresan akan ditimbulkan oleh serat-serat lap.

Sedangkan pada lap kotor, debu yang menempel bisa jadi biang goresan.

Kamu perlu menyediakan dua ember air agar dapat membedakan untuk membilas lap dan mencuci kaca mobil.

4. Keringkan Setelah Basah

Kaca yang basah karena hujan atau setelah dicuci biasanya akan mudah terkena jamur.

Bila sudah terlanjur berjamur, kamu dapat menggunakan cairan pembersih kaca khusus untuk memoles bagian tersebut.

Tidak disarankan menggunakan cairan pembersih kaca rumah karena dapat membuat lapisan permukaan kaca semakin menipis dan bergelombang.

Jika sudah begitu, akan mengganggu pandangan kamu ketika berkendara.

5. Periksa Kondisi Karet Wiper

Goresan juga bisa disebabkan oleh gerakan wiper, khususnya ketika kondisi karet mengeras.

Penting bagi kamu untuk rutin memeriksa kondisi karet wiper.

Kamu hanya perlu menggerakkan karet wiper untuk menguji kelenturannya.

Bila dirasa sudah keras, maka segera ganti karet wiper.

Umumnya, karet wiper wajib diganti paling lambat setahun sekali untuk mencegah goresan permanen pada kaca.

6. Jaga kinerja Power Window

Meski jarang rusak, kamu harus tetap memperhatikan kondisi power window.

Power window yang rusak bisa membuat masalah seperti menyebabkan baret pada permukaan kaca karena pergerakannya yang tidak lancar.

Efeknya sama seperti jika karet wiper rusak yakni menimbulkan baret di kaca mobil.

Bedanya, efek power window bermasalah lebih sering merusak kaca bagian dalam yang berarti punya potensi merusak kaca film juga.

Banyak di antara kamu yang belum paham jenis dan fungsi kaca mobil.

Sepanjang masih layak dipakai, maka pemilik mobil tidak mau ambil pusing.

Padahal ada beberapa jenis kaca mobil yang bisa kamu ketahui berikut kelebihan dan kekurangannya.

Informasi ini dibutuhkan bila kamu mau ganti kaca mobil supaya tidak salah.

1. Kaca Laminated

Kelebihan kaca laminated adalah daya tahannya yang kuat serta mampu meredam benturan.

Menariknya lagi, jika kaca jenis ini pecah, kerusakan yang timbul tidak akan berdampak pada pandangan keluar.

Kelebihan tersebut membuat kaca laminated atau laminasi digunakan sebagai kaca mobil di bagian depan atau windshield.

Kaca laminated terdiri dari tiga lapisan yakni film Poly Vinyl Buthryal (PVB) dengan ketebalan 0,76 mm yang diapit oleh dua buah kaca masing-masing setebal 2 mm.

Kode pabriknya mudah dikenali bertuliskan LAMISAFE (LP).

Lapisan PVB berfungsi untuk mengikat dua kaca tersebut sehingga memberi ketahanan lebih dari benturan.

Meski dikenal lebih kokoh, kaca laminated juga memiliki kekurangan.

Apabila kaca retak, sekecil apapun itu, maka dampak retaknya bisa menjalar dengan cepat.

Solusinya adalah segera menggantinya dengan kaca Laminated yang baru.

2. Kaca Tempered

Dibanding laminated, kaca tempered memiliki kekuatan 5 kali lipat lebih besar.

Pasalnya, kaca jenis ini dikemas dengan ukuran tebal 5 mm dan mampu menerima benturan hingga 1.500 Kg/Cm2.

Lembaran kaca tempered dibuat dengan dipanaskan lebih dulu menggunakan suhu di kisaran 6.000 derajat Celcius yang kemudian didinginkan oleh udara bersuhu normal secara merata.

Alhasil, molekul pada kaca mengalami perubahan dan menjadi lebih kuat hingga 5 kali lipat.

Jenis kaca ini memiliki kode pabrik TEMPERLITE (TP).

Kaca jenis ini akan menjadi bagian-bagian kecil ketika pecah yang nantinya dapat mengganggu pandangan.

Tak heran, kaca tempered banyak diaplikasikan pada jendela samping dan belakang.

3. Kaca Partially Tempered

Proses pembuatan kaca partially tempered mirip dengan kaca tempered, tapi kadar pendinginan akhir sedikit dikurangi khususnya pada bagian tengah kaca mobil.

Hal ini dilakukan supaya ketika terjadi retak pada kaca, sisi tengah tidak akan sepenuhnya hancur berkeping-keping, melainkan masih ada titik tertentu yang bisa digunakan untuk melihat ke arah depan.

Adapun kaca jenis cukup banyak dikenali dengan kode pabrik ZONELITE (Z).

Toyota Fortuner dirancang sebagai kendaraan SUV dengan kapasitas 7 penumpang yang tidak hanya mampu melintasi segala medan, tapi juga menjadi kendaraan yang nyaman untuk digunakan dalam mobilitas sehari-hari.

Kini dengan berbagai improvement, DNA New Fortuner tampil lebih kuat dan semakin nyaman dan desain eksterior memberikan kesan yang lebih tangguh dan prestisius.

New Fortuner memperoleh sentuhan dari segi desain untuk memperlihatkan sisi ketangguhan dan kemewahan SUV gagah ini.

Ubahan Sektor Eksterior

Grille dan garnish pada lampu LED dibuat lebih besar dengan desain baru yang lebih segar sehingga tampak kian dominan dan berkelas.

Penyegaran rupa terlihat pada New Front Bumper Design, New Radiator Grille Design, New LED Head Lamp Design, New LED Fog Lamp Design, serta penambahan ornamen chrome pada bumper, grille, dan fog lamp.

Sentuhan diberikan pada semua model, bedanya pada TRD Sportivo garnish chrome berkelir dark.

Pada bagian samping, perubahan terlihat pada aplikasi velg alloy 18 inchi baru yang menguatkan kesan tangguh dan mewah di tipe TRD Sportivo.

Outer mirror seluruh model memakai kelir sewarna bodi sedangkan TRD Sportivo memakai kelir hitam.

Warna hitam juga dipakai pada step dan step cover TRD Sportivo dan G, sementara tipe lainnya mengaplikasikan warna silver.

New LED Rear Lamp Combination memberikan siluet tampilan di malam hari yang advance dan classy.

Bumper belakang tipe TRD Sportivo memperoleh tambahan spoiler, termasuk backdoor garnish seluruh model disematkan warna chrome dan black chrome untuk TRD Sportivo.

Fitur Kick Sensor dan Power Back Door yang dapat membuka pintu bagasi secara otomatis yang sebelumnya ada di tipe TRD Sportivo, sekarang sudah dimanfaatkan juga oleh tipe VRZ dan SRZ.

Ubahan Sektor Interior

Sentuhan kemewahan begitu terasa ketika masuk ke dalam kabin New Fortuner.

Kecuali tipe G yang memakai bahan fabric warna dark grey, model lain menggunakan bahan kulit hitam.

Sentuhan premium dan presisi terdeteksi pada New 4.2 Inch Meter Cluster Design.

Dilengkapi beberapa improvement seperti New TFT Opening Animation, Power Back Door Switch Status Display, Clearance Sonar Detection Status Display, Tire Turning Angle Display, dan SPORT/ECO Mode Display.

Sentuhan modern pada area kokpit ini meningkatkan antusiasme pengemudi saat berada di balik kemudi.

Tidak hanya mewah, New Fortuner dilengkapi pula dengan fitur yang memanjakan penumpang.

Fitur Wireless Charger

Menjadi yang pertama di segmen High SUV, terdapat fitur wireless charger yang memberikan kemudahan isi ulang baterai smartphone tanpa kabel.

Head unit with 9 Inch Screen Display memiliki fitur konektivitas Miracast dan SDL, voice command, Surround Monitor.

Sedangkan untuk varian VRZ, SRZ dan TRD Sportivo memiliki tambahan fiitur NFC dan Smartphone Connection.

Front Seat Power Adjuster untuk mengubah posisi duduk bangku depan secara otomatis,

Rear Seat Entertainment with Illumination, dan Electro Chromic Mirror sebagai fitur anti silau mengemudi di malam hari.

Semua pembaruan tersebut tersedia di model SRZ, VRZ, dan TRD Sportivo, sementara spion anti silau untuk semua model.

Fitur Baru Surround Monitor

Surround Monitor tidak hanya dapat membantu ketika parkir saja, tapi juga menghadirkan beberapa fitur.

Diantaranya adalah Blind Spot Detection (BSD) untuk mendeteksi objek di area blind spot kendaraan, Lane Departure Warning (LDW) untuk mendeteksi jalur yang dilalui, Moving Object Detection (MOD) untuk mendeteksi objek bergerak di sekitar mobil, dan Headway Monitoring Warning (HMW) untuk memantau jika ada mobil lain masuk ke dalam area safety New Fortuner.

Seluruh fitur tersebut akan memberikan peringatan dini pada pengemudi ketika mobil tidak dalam posisi aman saat menggunakan Surround Monitor.

Ubahan Sektor Safety

New Fortuner juga menyematkan safety feature terbaik di kelasnya, baik untuk model 4x2 maupun 4x4 yang sangat mumpuni di medan off-road.

Aplikasi Variable Fluid Control (VFC) pada power steering tipe TRD Sportivo, VRZ, dan G membuatnya begitu mudah dan nyaman dikendalikan di berbagai tingkat kecepatan, termasuk saat manuver di medan berat.

Hill Start Assist (HSA), Vehicle Stability Control (VSC), Emergency Brake Signal (EBS), Trailer Sway Control (TSC), Traction Control (TRC) terdapat di semua model.

Tipe VRZ 4x4 memperoleh tambahan fitur Limited Slip Differential, sedangkan 7 Airbags terdapat di tipe VRZ 4x4 dan G 4x4.

Mesin Juga Memperoleh Sentuhan

Mesin diesel ramah lingkungan 2GD-FTV 2.400 cc yang sanggup menghasilkan tenaga 149.6 PS dan torsi 40.8 kgm memperoleh sentuhan berupa penggunaan sistem pendingin air di rumah kompresor turbo untuk menurunkan suhu udara yang akan ditekan ke dalam ruang bakar sehingga tekanan udara meningkat.

Langkah meningkatkan efisiensi mesin berikutnya adalah adopsi electronically controlled common-rail injection system dengan tekanan hingga 250 MPa yang membuatnya semakin irit bahan bakar.

Setelah meluncurkan New Hilux di akhir bulan Agustus 2020 lalu, Toyota melengkapi produk Innovative International Multipurpose Vehicle (IMV) dengan meluncurkan New Fortuner dan New Kijang Innova.

Dua market leader di masing-masing segmennya tersebut kini tampil lebih kokoh dan semakin nyaman.

Improvement pada eksterior, interior, dan safety membuat New Fortuner dan New Kijang Innova tak hanya tampil makin mengesankan, sekaligus juga kian prestisius dan elegan.

Varian Baru Luxury Grade

Seiring dengan perkembangan kebutuhan mobilitas keluarga Indonesia yang dinamis, kini New Kijang Innova tampil lebih prestige premium dan cool tough dengan beberapa pengembangan pada sisi kenyamanan dan fitur.

Desain eksterior maupun interior yang tak hanya menjanjikan pengalaman berkendara bersama keluarga yang nyaman, namun juga menciptakan prestigious feeling bagi pelanggan.

New Kijang Innova hadir dengan penambahan varian baru yaitu Luxury Grade (G Luxury Gasoline dan V Luxury Gasoline) yang dilengkapi dengan captain seat di kabin tengah yang sebelumnya hanya ada di tipe Q dan Venturer.

Hadirnya varian baru ini tak hanya memberikan tambahan pilihan bagi pelanggan namun juga menawarkan kenyamanan kabin lebih baik bagi keluarga Indonesia.

Integrated Air Purifier

New Kijang Innova Luxury dan New Venturer dibekali dengan Integrated Air Purifier (Car Ionizer) yang dapat meningkatkan kualitas udara di dalam kabin mobil serta dapat bekerja secara otomatis sehingga akan langsung bekerja ketika indikator menunjukkan terjadinya penurunan kualitas udara dalam kabin.

Healthy feature ini sangat pas untuk menambah kenyamanan bagi anggota keluarga saat bermobilitas.

New Kijang Innova dilengkapi dengan ubahan pada sisi eksterior dan interior yang membuatnya tampil lebih premium dan prestigious.

Ubahan Sektor Eksterior

Seluruh varian New Kijang Innova mendapatkan beberapa sentuhan mulai dari New Grille Design with Dark Gray Paint and Chrome List Ornament, New Side Turn Signal Lamp Design with Black Ornament, hingga New Two Toned 16” Alloy Wheel.

Pada varian V, New Kijang Innova mendapatkan sentuhan tambahan berupa New Day-time Running Light, New Front Bumper with New Illuminating LED Fog Lamp, New Rear Combination Lamp with Black List, New Backdoor Black Paint Ornament, dan New Rear License Garnish.

Sementara pada varian G, terdapat ubahan berupa New Front Bumper with Halogen Fog Lamp.

Khusus untuk Luxury Grade, New Kijang Innova dibekali dengan ubahan yang ditujukan untuk memberikan kenyamanan lebih baik pada sisi interior melalui New Black Color Captain Seat, New Seat Table, New Instrument Panel with Wooden Ornament, dan New Luxury Emblem pada sisi belakang eksterior.

Ubahan Eksterior New Venturer

Di sisi lain, New Venturer menyajikan penampilan premium tough melalui ubahan eksterior berupa New Distinctive Front Grille with New Bumper Spoiler Package, New Illuminating LED Fog Lamp, New Sleek Rear Spoiler, New Rear License Garnish, New Backdoor Ornament Shape, dan New Day-time Running Light.

Lebih lanjut, New Venturer mampu tampil begitu dominan di jalan berkat New Dynamic 17” Alloy Wheel yang menguatkan tampilan cool dan tough.

Ubahan Sektor Interior

Pada sisi interior, New Kijang Innova varian G dan V kini hadir dengan New Noble Brown Seat Color yang menguatkan kesan premium.

Sedangkan pada New Venturer, kini telah dibekali New Black Evaporated Leatherette Seat with a Red Stitch dan New Darker Color Wooden Panel yang membuatnya tampil elegan dan eksklusif.

Tidak berhenti di situ, New Kijang Innova dan New Venturer juga didukung dengan sistem hiburan yang advance serta fitur safety terbaik di kelasnya.

Sistem hiburan varian G kini dibekali dengan New 8” Head Unit dengan Radio, USB, Bluetooth, dan Mirroring.

Sementara pada varian V menggunakan New Versatile 9” Head Unit yang telah mengadopsi teknologi Miracast dan Smart Phone Connection.

Khusus untuk varian New Venturer, menggunakan New Comprehensive 9” Head Unit yang telah dilengkapi dengan fitur NFC.

Tambahan Fitur Safety

Pada sisi safety, seluruh varian New Kijang Innova dan New Venturer kini telah dilengkapi dengan fitur Convenient Rear Camera, Vehicle Stability Control (VSC) dan Hill Start Assist (HSA).

Khusus untuk New Venturer, terdapat tambahan fitur safety berupa Dual, Knee, Side, dan Curtain Shield Airbags.

Toyota resmi menjual Harrier di pasar Jepang mulai 17 Juni 2020 lalu dan akan diproduksi di pabrik Takaoka, Jepang.

Sementara untuk pasar Amerika, model ini diberi nama Venza.

Mesin Harrier 2020

Harrier model 2020 mengusung dua pilihan mesin 2.000 cc bensin dan mesin 2.500 cc berteknologi Toyota Hybrid System II.

Untuk mesin bensin dilengkapi dengan pilihan penggerak roda depan dan empat roda, yang mampu menghasilkan tenaga 126 ps dan torsi 207 Nm.

Sementara tipe hybrid dengan penggerak roda depan atau E-Four (Electronic Four Wheel Drive System), dengan tenaga sebesar 178 ps dan torsi 221 Nm.

Platform TNGA menghadirkan Dynamic Force Engine dan Direct Shift-CVT terbaru.

Bersama dengan Toyota Hybrid System (THS II) yang terus dikembangkan, Harrier memberikan pengalaman berkendara nikmat dan irit bahan bakar.

Platform TNGA-K

Berbeda dari generasi sebelumya, Harrier 2020 menggunakan platform TNGA-K yang sama dengan beberapa model Toyota.

Sasis ini menawarkan performa yang lebih kaku dan lebih rendah dari sebelumnya.

Kombinasi ini memberikan pengendalian serta performa lebih baik saat dibawa berkendara.

Fun to Drive

Platform TNGA (GA-K) menciptakan struktur bodi yang sangat kaku dengan pusat gravitasi rendah dalam mengejar kenyamanan berkendara dan performa berkendara dengan fokus pada sensitivitas pengemudi.

Sistem suspensi mendapat asupan dari suspensi MacPherson struts di bagian depan dan double wishbone di bagian belakang.

Geometri suspensi depan dan belakang telah dioptimalkan untuk menghasilkan keseimbangan paripurna.

Melalui penyetelan dan pengujian menyeluruh, Toyota telah berhasil membangun sasis yang solid dan anggun.

Untuk meningkatkan kenikmatan mengemudi pada Harrier, baik di jalan biasa ataupun tol, peredam kejut memastikan kinerja yang mulus sehingga memungkinkan pengemudi merasakan ban mencengkeram jalan dengan optimal.

Active Cornering Assist (ACA) digunakan untuk kontrol pengereman guna mencegah mobil bergerak liar di tikungan.

Ditambah power steering elektrik menyajikan respon kemudi yang cepat dan ringan, menciptakan rasa percaya diri penggunanya.

Toyota Safety Sense

Tak ketinggalan perangkat Toyota Safety Sense yang mencakup sistem keselamatan pra-tabrakan yang dapat mendeteksi pejalanan kaki di siang dan malam hari.

Termasuk mendeteksi pengendara sepeda di siang hari dengan Intelligent Clearance Sonar dengan dukungan rem parkir, yang bisa menghindari atau mengurangi kerusakan akibat tabrakan pada kecepatan rendah.

Digital Inner Mirror, digunakan untuk pertama kalinya oleh Toyota, memungkinkan perekaman gambar ke depan dan belakang kendaraan saat mengemudi.

Sumber Daya Listrik Rumah

Model hibrida memiliki stop kontak daya 1.500 Watt sehingga bisa dipakai ala listrik rumah dan juga memungkinkan digunakan sebagai pembangkit listrik selama pemadaman dan saat darurat lainnya.

Fitur sistem navigasi T-Connect SD dengan layar layar sentuh TFT lebar 12,3 inci, dengan SmartDeviceLink (SDL) dan konektivitas smartphone lainnya disertai sistem suara premium JBL (9 speaker) menciptakan ruang akustik yang canggih dan realistis.

Kehadiran booth Toyota di Museum Angkut mempertemukan 3 konsep Museum Angkut yakni Education, Culture, dan Entertainment, dengan 4 pilar CSR Toyota yaitu Education, Environment, Traffic Safety dan Community Development.

Resmi dibuka pada 28 Februari 2019, booth baru Toyota di Museum Angkut mengambil tema kekinian yakni Hybrid, ebagai bagian dari teknologi masa depan ramah lingkungan yang dikembangkan oleh Toyota.

Tema tersebut juga selaras dengan program pemerintah mengenai green environment, untuk terus mendorong teknologi terkini yang ramah lingkungan lantaran bebas polusi dan irit konsumsi bahan bakar.

Penyajian tema mengandalkan teknologi digital zaman now yang dibuat interaktif dan ramah untuk anak kecil sehingga mereka dapat menimba ilmu sembari bertamasya.

Untuk memudahkan kamu, Toyota membagi boothnya dalam beberapa zona, berikut pembagiannya:

1. Interactive Scan Slider

Toyota mengedepankan konsep edukasi dengan metode scan slider yang akan membuat proses belajar lebih menarik dan tidak membosankan.

Mengambil gaya interaksi seperti di layar ponsel, kamu dapat mempelajari mengenai seluruh teknologi mesin hybrid Toyota.

Mulai dari mesin, transmisi, rem, pendingin, kemudi, hingga fitur keselamatan berkendara.

2. Interactive Projector

Di monitor besar ini disajikan sejarah Toyota di Indonesia, baik mengenai industri dan pabrik, produk sampai dengan tim balap Toyota Team Indonesia (TTI)

3. Toyota Prius Display

Display mobil hybrid beserta perangkat informasinya dapat diobservasi sehingga diharapkan dapat memberikan kamu pengetahuan yang komprehensif pada teknologi Toyota Hybrid Synergy Drive.

Penjelasan terbuka mengenai teknologi unggulan Toyota ini juga disajikan secara ringkas dan mudah dipahami, terkait dengan sejarah teknologi hybrid hingga prinsip kerjanya.

4. Smart Driving

Tetap dengan gaya interaktif, di sini Toyota menyajikan informasi dan tips mengenai keselamatan berkendara yang bernilai edukasi tinggi dan fun to watch.

5. Engine Hollogram

Nah, zona ini sangat cocok untuk kamu yang ingin melihat langsung proses kerja sebuah mesin Toyota mulai dari awal hingga menghasilkan tenaga melalui tampilan hologram yang realistis dan bergaya futuristis.

6. Interactive Wall

Bermodalkan layar sentuh lebar, kamuk dapat melihat dan belajar mengenai deretan produk Toyota di Indonesia, mulai dari model MPV, SUV, Sedan sampai dengan Hatchback.

7. Photo Spot

Selfie menjadi menu wajib saat berkunjung ke lokasi wisata, apalagi ke museum angkut yang memiliki banyak spot foto yang instagramable.

Demi memuaskan hasrat kamu untuk dapat berfoto ria dan posting di akun social media, Toyota menyediakan spot khusus yang bisa dimanfaatkan untuk foto.

Bergaya digital, pengunjung dapat memilih sendiri tema background dan pakaian yang digunakan dan hasilnya akan langsung dikirim ke email agar segera bisa diupload ke social media.

Untuk kamu yang tertarik untuk datang ke booth Toyota di Museum Angkut, lokasinya ada di Jl. Sultan Agung No. 2, Ngaglik, Kota Wisata Batu, Jawa Timur.

Turbo atau turbocharger tersusun atas beberapa komponen utama yakni turbin, kompresor, dan sistem shaft.

Namun selain itu, sebuah sistem turbocharger juga dilengkapi dengan berbagai komponen pendukung.

Turbin

Turbin adalah sebuah komponen mekanik yang berfungsi untuk mengkonversikan energi panas fluida yang melewatinya menjadi energi mekanis putaran poros turbin.

Setiap turbin selalu melibatkan fluida yang mengandung energi panas yang mengalir melewati sudu-sudu turbin.

Setiap sudu turbin berdesain membentuk nozzle-nozzle sehingga saat fluida melewatinya, fluida akan terekspansi diikuti dengan perubahan energi panas menjadi mekanis.

Fluida yang dikonversikan energi panasnya menjadi tenaga putaran poros pada sistem turbocharger tentu saja adalah udara gas buang dari hasil pembakaran motor bakar.

Gas buang ini masih menyimpan cadangan energi berbentuk panas dan tekanan yang masih cukup bermanfaat.

Turbin pada turbocharger tersusun atas rotor dan casing.

Turbin ini biasa bertipe sentrifugal dengan casing berbentuk volute mirip seperti casing pompa sentrifugal.

Gas buang masuk melalui sisi casing, mengalir mengikuti bentuk “keong” dan masuk ke sudu melalui tepi rotor.

Selanjutnya gas buang mengalir mengikuti bentuk sudu turbin sekaligus mengalami proses penyerapan energi panas dan tekanan menjadi putaran sudu, dan berakhir ke sisi tengah rotor untuk keluar ke sisi exhaust.

Kompresor

Kompresor berfungsi untuk mengubah energi mekanis putaran poros turbo menjadi energi kinetik aliran udara.

Kompresor berada pada satu poros dengan turbin, sehingga pada saat gas buang mesin mulai memutar turbin, kompresor juga akan ikut berputar dengan kecepatan putaran yang sama.

Energi mekanis yang dihasilkan turbin akan langsung digunakan sebagai tenaga penggerak kompresor.

Kompresor turbocharger bertipe sentrifugal dan tersusun atas dua bagian utama yakni sudu-sudu rotor dan casing.

Pada saat impeller rotor kompresor mulai berputar dengan kecepatan tinggi, udara atmosfer akan mulai terisap dan masuk ke kompresor melalui sisi inlet.

Udara ini akan diakselerasi oleh impeller secara radial menjauhi poros kompresor.

Pada saat udara terakselerasi hingga ke casing kompresor yang juga berfungsi sebagai diffuser, kecepatan aliran udara akan turun dan tekanan statiknya akan meningkat.

Peningkatan tekanan udara ini akan diikuti dengan kenaikan temperatur juga.

Selanjutnya, udara terkompresi ini dikeluarkan untuk menuju ke intercooler.

Center Housing & Rotating Assembly (CHRA)

Masing-masing turbin dan kompresor pada turbocharger tersusun atas bagian rotor dan rumah casing. Keduanya berada pada satu poros yang ditopang oleh sebuah sistem bearing (bantalan) di tengah-tengah antara turbin dan kompresor.

Untuk kebutuhan assembly, casing turbin dan kompresor disatukan oleh sebuah sistem bernama Center Housing & Rotating Assembly (CHRA).

Karena sistem bearing juga terletak pada CHRA, maka sistem lubrikasi turbocharge juga berpusat pada CHRA.

Putaran poros turbocharger dapat mencapai 100.000 rpm.

Dengan putaran secepat itu, dibutuhkan bearing dengan kualitas baik.

Thrust bearing tradisional dari turbocharge biasanya terbuat dari perunggu.

Pada perkembangan selanjutnya bearing modern turbocharger adalah berupa ball bearing dengan bahan keramik.

Penggunaan ball bearing lebih banyak dipilih karena lifetime turbocharger menjadi lebih baik.

Sistem Pelumasan dan Pendinginan Turbocharger

CHRA juga menjadi tempat sirkulasi sistem pelumasan oli dan pendinginan.

Turbo bekerja pada temperatur yang sangat tinggi.

Turbin menggunakan gas buang motor bakar yang bertemperatur tinggi, kompresor akan menghasilkan udara terkompresi yang juga bertemperatur tinggi.

Maka untuk menunjang keawetan bearing maka dibutuhkan sistem pelumasan dan pendingan yang baik.

Intercooler

Udara yang mengalami kenaikan tekanan di dalam sebuah ruangan dengan volume konstan, akan diikuti pula dengan kenaikan temperaturnya.

Atas dasar inilah dibutuhkan sebuah sistem pendingin udara bernama intercooler sebelum udara bertekanan tersebut masuk ke intake manifold.

Intercooler merupakan sebuah heat exchanger yang umumnya menggunakan udara atmosfer sebagai media cooler.

Udara terkompresi masuk ke sisi tubing kecil yang tersusun atas plat-plat tipis aluminium mirip konstruksi radiator.

Udara atmosfer mengalir dengan bantuan kipas melewati sela-sela tubing dan menyerap panas udara terkompresi melalui permukaan tubing.

Wastegates

Sebuah mesin kendaraan bermotor selalu bekerja pada rentang rpm putaran mesin yang bervariasi.

Berbagai variasi rpm tersebut tentu saja menghasilkan jumlah gas buang yang bervariasi pula.

Semakin tinggi putaran mesin, akan semakin banyak kuantitas gas buang dan temperatur gas buang pun juga semakin tinggi.

Jika semua gas buang mesin masuk ke turbin turbocharger, dapat kita bayangkan putaran turbocharger pasti menjadi tidak terkontrol.

Pada kondisi ini jika mesin kendaraan terlalu lama pada putaran tinggi, maka hal ini dapat menyebabkan overheating pada turbin dan kompresor bahkan hingga mencapai titik lebur komponen-komponen turbocharger.

Bahkan pada keadaan ekstrim, kondisi ini dapat langsung merusak piston motor bakar dengan meninggalkan lubang meleleh pada piston tersebut.

Wastegates digunakan untuk mengatasi kondisi di atas.

Komponen ini berfungsi sebagai bypass valve untuk membuang gas buang motor bakar pada kondisi tertentu untuk tidak masuk ke dalam turbin turbocharger melainkan langsung menuju exhaust.

Pada kondisi mesin stabil, wastegates akan menutup.

Sedangkan pada saat proses akselerasi, dimana tekanan gas buang meningkat, wastegates akan membuka sehingga putaran turbin turbocharger tidak mengalami sentakan yang berlebihan.

Wastegates bekerja berdasarkan pegas-pegas keong yang dapat diatur ketegangannya, sehingga mekanik dapat mengatur ketegangannya untuk mendapatkan kinerja terbaik dari turbocharger.

Blow-Off Valve

Blow-off valve sejatinya adalah pressure relief valve yang berfungsi untuk membuang udara terkompresi ke atmosfer pada saat tekanan udara keluar kompresor turbocharger terlalu besar.

Pada saat kamu mengurangi tekanan pedal akselerasi, katup intake manifold akan menutup sehingga udara bertekanan dari turbocharger tidak dapat masuk ke ruang bakar.

Jika turbocharger tidak dilengkapi dengan blow-off valve, maka tekanan udara terkompresi akan terus naik, dimungkinkan akan bocor keluar, merusak bagian-bagian intake manifold, atau bahkan dapat menyebabkan surging/stall pada turbocharger.

Tentu saja hal ini dapat merusak berbagai komponen mesin.

Blow-off valve memiliki konstruksi yang mirip dengan wastegates.

Pada saat mesin berakselerasi maupun beroperasi stasioner, katup ini akan menutup.

Ia akan membuka pada saat mesin mengurangi kecepatan putarannya, sehingga tekanan udara yang berlebih cukup kuat untuk mendorong pegas blow-off valve ini.

Saluran Pipa

Saluran pipa turbocharger dapat dikelompokan menjadi dua bagian, yakni saluran panas dan saluran dingin.

Pipa saluran panas mengalirkan gas buang dari ruang bakar ke sisi inlet turbin turbocharger, serta membuang gas buang keluaran turbin menuju sistem exhaust (knalpot).

Sedangkan pipa saluran dingin mengalirkan udara atmosfer masuk ke kompresor, udara bertekanan dari outlet kompresor ke intercooler, serta mengalirkan udara dingin bertekanan dari intercooler ke intake manifold motor bakar.

Perbedaan tipe fluida yang melewati kedua saluran membuat karakteristik material yang digunakan oleh keduanya juga berbeda.

Sisi gas buang harus menggunakan material yang tahan terhadap temperatur, tekanan tinggi, backpressure, dan tegangan (stress).

Sedangkan sisi udara terkompresi diguanakan material yang kuat untuk tekanan tinggi.