Flyover dibuat untuk mengurangi simpul kemacetan yang biasa terjadi di persimpangan jalan besar atau melintasi rel kereta api.

Flyover atau jalan layang tidak bisa dibuat sebagai tempat berhenti oleh pengguna jalan.

Alasan pertama adalah bidang jalan flyover yang terbatas dengan bahu jalan yang sempit, bahkan nyaris tidak ada.

Begitu mobil kamu berhenti, maka akan menimbulkan kemacetan, apalagi kalau hanya ada satu lajur searah.

Selain itu, angin yang berembus di jalan layang juga sangat kuat sehingga mobil sulit dikendalikan.

Ditambah, expansion joint flyover juga membuat pengemudi kesulitan mengendalikan mobil dengan baik.

Semakin merepotkan bila ada mobil yang berhenti di bahu jalan karena mengganggu manuver mobil lainnya.

Alhasil, risiko mobil ditabrak dari belakang akan semakin besar.

Makanya, jika tidak terpaksa sekali seperti mobil tetiba mogok, hindari berhenti di flyover.

Aturan Hukum Berhenti di Flyover

Berhenti di flyover termasuk sebagai pelanggaran lalu lintas seperti diatur di dalam Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ).

Pada Pasal 287 ayat (3) dijelaskan bahwa setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor di jalan yang melanggar aturan gerakan lalu lintas atau tata cara berhenti dan parkir akan dipidana kurungan paling lama satu bulan atau denda Rp 250.000.

Selain itu, kamu yang berhenti sembarangan dan mengakibatkan kecelakaan bisa dijerat dengan pasal pidana.

Di dalam Pasal 310 ayat (1) dikatakan bahwa setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor yang karena kelalaiannya mengakibatkan kecelakaan lalu lintas dengan kerusakan kendaraan dapat dipidana enam bulan atau denda Rp 1 juta.

Apabila sampai menimbulkan korban luka, seperti disebutkan di pasal yang sama ayat (2), pengguna kendaraan dapat dipidana paling lama satu tahun atau denda paling banyak Rp 2 juta.

Sehingga hampir di setiap flyover terdapat rambu dilarang stop untuk mencegah pengemudi berhenti seenaknya.

Mengemudi mobil bertransmisi manual membutuhkan keterampilan lebih tinggi ketimbang mobil transmisi otomatis atau matik.

Salah satu sebabnya, karena ada pedal kopling untuk melepaskan hubungan antara mesin dan transmisi saat perpindahan gigi.

Sehingga membutuhkan teknik untuk mengoperasikannya, seperti ketika mengurangi kecepatan mobil.

Dikutip dari Detik.com, ada 2 cara mengurangi kecepatan pada mobil manual.

Menginjak Pedal Kopling Kemudian Pedal Rem

Cara ini lebih pas diterapkan saat kondisi macet atau stop and go dengan kecepatan 5-10 km/jam.

Mobil tidak nyelonong karena kecepatannya sudah rendah.

Kecepatan mobil tidak terlalu tinggi sehingga dapat berhenti hanya dengan mengandalkan momentum.

Begitu pedal kopling diinjak, mobil akan meluncur perlahan, untuk selanjutnya melakukan pengereman.

Hal ini biasanya dilakukan untuk mencegah mesin mobil mati karena terlambat menginjak pedal kopling.

Kalau kamu menginjak pedal rem duluan, mesin akan mati begitu mobil berhenti dan pedal kopling belum diinjak.

Menginjak Pedal Rem Kemudian Pedal Kopling

Metode menginjak pedal kopling lebih dahulu tidak bisa diterapkan ketika kamu mengemudi di kecepatan normal.

Jika tetap dipaksakan, mobil akan meluncur tidak terkendali karena tidak ada efek engine brake.

Efek engine brake membantu kamu mengendalikan mobil supaya tidak nyelonong.

Ditambah lagi, kinerja rem mobil juga tidak terlalu berat lantaran adanya daya rem akibat putaran mesin yang tinggi.

Kamu dapat menginjak pedal rem terlebih dahulu sesuai kebutuhan, baru menginjak pedal kopling jelang berhenti.

Dengan menekan pedal rem lebih dulu, kamu bisa memprediksi besarnya tekanan pedal rem untuk mengatur laju mobil.

Sehingga mobil dapat berhenti dengan aman dan mesin tidak sampai mati.

Sering terdengar kabar truk yang ditabrak dari belakang oleh mobil yang melaju kencang.

Tabrakan jenis ini memiliki tingkat fatalitas yang tinggi, terlebih jika truk yang ditabrak sedang berhenti di bahu jalan.

Supaya terhindar dari kecelakaan seperti ini, kamu dapat mempelajari tips ringan ini.

1. Jangan Abaikan Kekurangan Truk

Kamu wajib memahami kekurangan truk perihal dimensi dan bobotnya yang besar.

Truk bergerak lambat sehingga membutuhkan waktu untuk akselerasi dan pengereman.

Truk juga membutuhkan ruang yang luas saat manuver dan memiliki blind spot yang besar.

2. Safety Driving di Jalan

Jalan tol yang lengang dapat mendorong pengemudi untuk mengemudi secara agresif.

Misalnya, pindah lajur tiba-tiba karena tidak sabar menunggu mobil di depan kembali ke lajur kiri.

Masalahnya, di sebelah kiri sering ada truk yang melaju perlahan.

Dengan perbedaan kecepatan yang tinggi, tanpa disadari mobil tiba-tiba sudah dekat dengan bak truk.

3. Perhatikan Manuver Truk di Depan

Tingkatkan kewaspadaan jika di depan ada beberapa truk melaju di lajur kiri.

Kamu wajib mengantisipasi jika ada salah satu truk tetiba pindah ke lajur kanan untuk menyalip truk lain di depannya.

Jangan ragu untuk memberikan isyarat lampu dim ketika terlihat ada yang ingin bergerak ke kanan.

Segera kurangi kecepatan jika truk tersebut tetap memaksa pindah lajur.

4. Perhatikan Batas Kecepatan di Jalan

Mobil yang terlalu cepat akan sulit dikendalikan.

Tentu sangat berbahaya kalau di depan ada truk.

Terlalu lambat, maka risikonya adalah menghambat laju mobil lain atau ditabrak dari belakang.

5. Jaga Jarak Aman dengan Truk

Kamu mampu melihat potensi masalah dari truk di depan dan melakukan manuver menghindar saat dibutuhkan.

Seperti ketika ada truk yang tidak kuat menanjak.

Termasuk memiliki ruang yang cukup untuk melakukan pengereman jika diharuskan mengurangi kecepatan.

6. Hindari Distraksi Saat Mengemudi Mobil

Sempat ada kecelakaan akibat sopir mengambil ponsel yang jatuh ke lantai.

Meskipun hanya sepersekian detik, perhatian yang teralihkan cukup untuk membuat kamu tidak waspada pada kondisi jalan.

7. Truk Punya Blind Spot Besar

Truk memiliki area blind spot yang sangat luas karena bodinya besar.

Pengemudi truk tidak akan mengetahui posisi mobil kamu karena tidak terlihat di spion truk.

Jangan terlalu dekat saat mengemudi mobil di belakang truk, termasuk ketika menyalipnya.

8. Bahu Jalan Hanya Untuk Darurat

Kerap ada truk yang berhenti di bahu jalan tapi tidak dilengkapi penanda seperti segitiga pengaman.

Dengan kecepatan mobil yang tinggi dan truk berhenti, dampak tabrakan yang terjadi bisa sangat mengerikan.

Selain itu, aturan lalu lintas memang melarang berkendara di bahu jalan dengan alasan apapun.

9. Waspada Truk Tanpa Lampu Belakang

Truk harus memiliki lampu belakang yang berfungsi normal, sayang masih dapat ditemui truk yang lampu belakangnya mati.

Jelas sangat berbahaya karena kamu tidak dapat membaca arah pergerakannya, terutama di malam hari atau saat hujan.

Jangan terlalu lama berada di belakang truk yang lampu belakangnya mati dan tanpa kelengkapaan safety lainnya.

Kapolri Jenderl Pol Listyo Sigit Prabowo telah mengeluarkan instruksi kepada seluruh jajaran Korps Lalu Lintas (Korlantas) Polri untuk tidak menggelar operasi penindakan tilang pengendara secara manual.

Sebagai gantinya, tilang elektronik atau ETLE (Electronic Traffic Law Enforcement) akan dimaksimalkan.

Namun, sistem tilang manual akan kembali diberlakukan di DKI Jakarta.

Keputusan ini diungkapkan langsung oleh Dirlantas Polda Metro Jaya Kombes Latif Usman.

Hanya saja, kata Latif, penerapan tilang manual hanya diberlakukan pada jenis pelanggaran-pelanggaran tertentu saja.

“Untuk tilang manual diberlakukan untuk yang memalsukan nopol dan melepas nopol, serta balap liar dan knalpot brong gitu. Itu saja pelanggaran-pelanggaran itu,” ucap Latif, dikutip dari NTMC Polri, Selasa (6/12/2022), seperti dikutip dari Kompas.com.

Latif melanjutkan, pemberlakuan tilang manual dilakukan agar para pengemudi nakal yang bermaksud menyiasati tilang elektronik tetap bisa ditindak.

Adapun prosedur tilang manual seperti halnya tilang manual sebelumnya.

“Seperti biasa, dihentikan, kita tilang mereka, kan memalsukan pelat nomor,” katanya.

Latif juga mengingatkan sebenarnya tidak ada penarikan untuk surat tilang, namun surat tilang itu hanya tidak digunakan sementara.

Dengan adanya fenomena ganti pelat ini, maka polisi tetap bisa melakukan penertiban penegakan hukum dengan surat tilang.

“Nah ini yang akan kita hentikan, kita periksa. Kalau tidak sesuai kita tahan mobilnya sampai dengan dia bisa menunjukkan surat-suratnya,” ujar Latif.

Latif menegaskan pelat nomor merupakan persyaratan untuk kendaraan itu bisa beroperasional di jalan.

Jika pemilik kendaraan sengaja melepas atau menggantinya dengan yang palsu maka pemilik tersebut dianggap telah menyalahi aturan.

“Tidak boleh kalau mereka melepas (memalsukan) pelat nomor, ini merupakan pelanggaran. Dan ini merupakan pelanggaran yang cukup berat sehingga kami akan lakukan tilang untuk melakukan penyitaan terhadap kendaraan tersebut dengan tilang manual,” tutupnya.

Operator jalan tol mencari terobosan untuk mempermudah proses transaksi pembayaran di gerbang tol.

Salah satunya adalah dengan menerapkan sistem bertajuk Multi Lane Free Flow (MLFF).

Uji coba sistem transaksi tol non tunai nirsentuh atau Multi Lane Free Flow (MLFF) ditargetkan akan dimulai pada 1 Juni 2023.

Uji coba ini akan dilakukan secara bertahap untuk melihat efektivitas sistem baru ini.

Selama masa transisi, pengguna bisa langsung bertransaksi dengan sistem MLFF menggunakan aplikasi.

Meski begitu, gerbang untuk transaksi nontunai konvensional tetap ada.

“Kita mulai dengan hilangkan satu gerbang dulu di satu ruas tol untuk MLFF, sementara gerbang yang lain tetap bisa digunakan untuk transaksi nontunai dengan kartu elektronik,” jelas Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian PUPR, Danang Parikesit, dikutip dari laman BPJT, Minggu (11/12/2022).

Dengan MLFF yang menggunakan aplikasi, maka sistem transaksi tol akan lebih cepat karena pengguna tidak perlu lagi berhenti untuk menempelkan kartu elektronik sehingga antrean di gerbang tol tidak ada lagi.

Sistem transaksi nontunai atau MLFF juga membuat biaya operasional pengumpulan tol semakin efisien.

Nanti untuk melintasi jalan tol, kamu cukup mengunduh aplikasi Cantas dan melakukan registrasi, serta memastikan saldo tersedia.

Karena akan ada Gantry yang akan mengawasi kendaraan di beberapa titik di ruas tol agar tidak ada pelanggaran.

Tahap awal uji coba rencananya akan dilakukan di jalan tol di wilayah Bali.

Pemilihan lokasi di Bali berdasarkan hasil proses diskusi, mempertimbangkan bahwa ruas tol ini belum terlalu padat sehingga lebih mudah melaksanakan kontrol untuk memastikan semua sistem berjalan dengan baik.

Setelah Bali, nantinya secara keseluruhan baru akan dimulai uji coba di ruas tol lainnya.

Sistem MLFF mengandalkan teknologi satelit Global Navigation Satellite System (GNSS) di mana pergerakan kendaraan saat melewati jalan tol akan dideteksi melalui satelit.

Untuk melintasi jalan tol, kamu cukup menekan tombol ‘start’ pada aplikasi Cantas sebelum masuk jalan tol.

GNSS akan menentukan posisi yang dideterminasi oleh satelit dan proses map matching akan berjalan di central system.

Saat perjalanan berakhir dan kendaraan keluar tol, maka proses map matching berakhir.

Secara otomatis, aplikasi akan mengkalkulasi tarif dan kemudian saldo kamu akan terpotong secara otomatis.

Komunitas Toyota Sienta Community Indonesia (TOSCA) merayakan hari jadinya yang ke-6 beberapa waktu lalu.

Perayaannya dilakukan bersamaan dengan hari jadi Korps Kepolisian Perairan dan Udara (Polairud) Polres Karawang yang ke-72.

Perayaannya ultah TOSCA dilakukan dengan menanam 1.000 pohon mangrove atau tanaman bakau di Pantai Ciparagejaya, Desa Ciparagejaya, Kecamatan Tempuran, Kabupaten Karawang.

Kegiatan akhir tahun ini dihadiri oleh sekitar 100 member TOSCA.

Penanaman mangrove dilakukan sebagai salah satu langkah komunitas dalam mendukung netralitas karbon sebagai dampak akibat pemanasan global.

Ketua Umum TOSCA Nandang Sugianto, mengatakan, komunitas pecinta Toyota Sienta ini ingin berperan dalam menurunkan karbon dan menjaga lingkungan hidup.

Sebab, seperti diketahui bahwa pohon bakau memiliki begitu banyak manfaat bagi alam dan manusia.

"Sudah waktunya semua lapisan masyarakat berpartisipasi dalam menjaga lingkungan dan alam,” ujar Nandang, dalam keterangan resminya.

Selain menanam mangrove, kegiatan ini juga diisi dengan fun safety driving untuk anak-anak pelajar binaan Polairud Polres Purwakarta, potong tumpeng dan pemberian souvenir pada seluruh peserta yang berpartispasi dalam acara ini.

“Adanya gerakan menanam pohon mangrove yang memiliki peranan penting, dikarenakan hutan mangrove berperan penting dalam ekologi laut dan lingkungan pantai, mencegah terjadinya abrasi pantai," kata Kasat Polaiurd Polres Karawang, AKP Adis Iskandar S.H.

Sports car GR Supra kembali mendapatkan upgrade besar dari sisi handling untuk meningkatkan driving performance dan excitement bagi pemiliknya.

Sejalan visi continuous improvement dan bermodalkan DNA Motorsport TOYOTA GAZOO Racing (TGR) yang kaya pengalaman di lintasan balap global, engineer TGR berusaha untuk selalu mencari room for improvement berdasarkan masukan dari customer yang mengandalkan GR Supra dalam kompetisi touring car di berbagai sirkuit dunia.

Peningkatan Ride dan Handling New GR Supra

TGR melakukan fine tune AVS terkait karakter redaman shock absorber untuk meningkatkan roll balance dan ride comfort.

Dilakukan pula modifikasi pada bushing stabilizer untuk meningkatkan respons awal kemudi yang sangat krusial bagi sebuah sportscar.

Dalam pengembangan lebih lanjut, terdapat perbaikan chassis control system yang mencakup AVS, Electric Power Steering (EPS), dan Vehicle Stability Control (VSC) untuk meningkatkan feeling dan kendali kemudi ketika pushing to the limit.

Penyegaran Desain Eksterior dan Interior

Penampilan khas retro sportscar yang legendaris terlihat abadi dan praktis tidak membutuhkan banyak ubahan karena tetap up-to-date.

Penyegaran terlihat pada 19-Inch Forged Aluminium Wheel baru yang lebih ringan 1,2 kg per piece ketimbang model lama.

Desain cockpit New GR Supra dirancang driver oriented.

Tetap dengan nuansa balap yang kental, panel instrumen modern di balik kemudi dengan layar 8,8 inch terlihat sangat simpel dan mudah dipahami.

Kemudi New GR Supra dibuat lebih segar dengan sentuhan ornamen berwarna silver.

Sistem audio ditingkatkan dengan menambah speaker dari 10 unit menjadi 12 unit besutan JBL.

Mesin Powerful dan Fun to Drive

New GR Supra mengadopsi mesin powerful 3.000 cc 6-silinder inline yang secara spartan sanggup menghasilkan tenaga 350 PS pada 5.000-6.500 rpm dan torsi 500 Nm pada 1.600-4.500 rpm.

Twin-scroll Turbocharger memastikan engine sanggup menyalurkan power terbaik di setiap rentang putaran mesin ke transmisi 8-speed Sport Automatic dengan rasio gigi rapat supaya dapat mendistribusikan tenaga dengan gesit dan cekatan ketika dipacu, tapi masih luwes ketika cruising di jalan tol atau terkena stop and go di dalam kota.

Dikutip dari laman resmi Toyota Indonesia, harga New GR Supra adalah Rp 2.188.400.000 (spot order).

New Hilux GR Sport hadir di Indonesia dengan beberapa elemen baru yang menguatkan karakter sporty khas DNA GAZOO Racing.

Improvement yang dilakukan pada D-Cab sporty ini semakin menunjukkan komitmen Toyota dalam melakukan pengembangan pada jajaran GR Toyota.

Peningkatan kinerja dilakukan secara eksklusif untuk memberikan excitement serta rasa bangga kepada para pelanggan dan GR enthusiast di Indonesia.

Desain Eksterior yang Sporty dan Gagah

Penampilan asli Hilux yang dikenal gagah dan tangguh, di-upgrade dengan penyematan beberapa ornamen khas GR Sport.

Grille trapezoidal kokoh yang mendominasi wajahnya, tampak klasik dengan sentuhan nama TOYOTA seperti milik All New Land Cruiser GR Sport dan terlihat sporty dengan emblem GR Sport.

GR Sport Alloy Wheel berdiameter 18 inch begitu mendominasi dan meningkatkan aura sporty, dipertegas oleh over fender tebal di atas roda depan dan belakang.

Advance Sporty Interior

Membawa tema Advance Sporty Interior, para off-road-sportscar enthusiast langsung disuguhkan GR Sport Type Seat dengan sentuhan apik berupa kombinasi antara bahan suede, genuine, dan synthetic leather.

Sulaman logo GR di head rest terlihat eksklusif bersama aksen berwarna merah di bagian atas sandaran bangku dan jahitan berbeda warna dari seat cover.

Steering wheel kokoh terdiri atas 2 bagian berbahan kulit halus dan bergurat, mendapatkan aksen GR Red Leather Center Mark Addition.

Peningkatan Performa Mesin Serta Kualitas Ride dan Handling

Driving performance ditingkatkan dengan penggunaan diesel engine 1GD-FTV 2.800 cc 4-silinder yang sanggup menghasilkan tenaga 204 PS pada 3.000-4.000 rpm dan torsi 51 Kgm pada 1.600-2.800 rpm dengan standar emisi EURO-4.

Distribusi tenaga disalurkan ke seluruh roda via transmisi otomatis 6-speed dengan sequential shift dan paddle shift, pertama pada produk Double Cabin di Indonesia.

Suspensi dibuat lebih rigid lewat penggunaan MONO-Tube Type Shock Absorber untuk menyajikan feeling kemudi dengan citarasa race car dengan keseimbangan antara kenyamanan dan respons kemudi yang memadai.

Sebagai penghenti laju, Sporty D-Cab ini memanfaatkan GR Brake dengan GR Red Color Paint with GR Brand Mark yang diimbangi oleh rigiditas pedal sehingga memberikan sport-brake feeling.

New Hilux GR Sport menjaga kewaspadaan pengemudi dan melindungi penumpang dengan memanfaatkan teknologi Toyota Safety Sense 2.0.

Terdiri atas Pre-Collision System (PCS), Dynamic Radar Cruise Control (DRCC), dan Lane Departure Alert (LDA).

Serta fitur keamanan berkendara lain seperti Panoramic View Camera, Rear Cross Traffic Allert (RCTA), Blind Spot Monitor (BSM), Vehicle Stability Control (VSC), Hill Assist Control (HAC), Downhill Assist Control (DAC), Trailer Sway Control (TSC), Rem ABS + EBD, dan Emergency Brake Signal (EBS) untuk memberikan perlindungan terbaik kepada penumpang.

Daftar Harga New Hilux GR Sport

Dikutip dari laman resmi Toyota Indonesia, harga New Hilux 2.8 GR Sport Double Cabin 4X4 A/T adalah Rp 731.400.000 OTR DKI Jakarta.

Sementara untuk pilihan warnanya adalah Platinum White Pearl Mica dan Emotional Red.

Toyota juga tetap menjual tipe lain Hilux di Indonesia, yaitu Hilux 2.4 V (4x4) DSL A/T sebagai model double cabin seharga Rp 513.600.000.

Ada pula Hilux 2.4 G (4x4) DSL M/T seharga Rp 464.000.000 dan Hilux 2.4 E (4x4) DSL M/T seharga Rp 431.000.000.

Toyota Motor Oil (TMO) adalah genuine oil yang dikeluarkan oleh Toyota-Astra Motor untuk pasar Indonesia.

Seluruh spesifikasi varian TMO ditentukan oleh Toyota Motor Corporation (TMC) Jepang dan telah disesuaikan dengan standar global.

Kamu direkomendasikan untuk menggunakan TMO pada kendaraan Toyota kesayangan.

Mengapa Pakai Oli TMO?

Pasalnya, formula TMO Lubricant telah disesuaikan dengan kinerja mesin Toyota.

Bahkan untuk kendaraan Toyota dengan model mesin terbaru sekalipun, sehingga mampu membuat performa mesin kendaraan semakin optimal.

TMO memiliki ACTIFILM Technology Double Protector yaitu lapisan membran Double Protector yang didesain khusus oleh Toyota.

Dengan keseimbangan formula yang optimal dalam melindungi setiap bagian mesin bahkan celah terdalam dan terkecil sekalipun dari keausan dan kebocoran, serta sekaligus berfungsi sebagai penghancur kerak pada dinding mesin.

Varian Baru Oli TMO

PT Toyota-Astra Motor (TAM) meluncurkan 2 varian baru dari oli Toyota TMO yaitu TMO 0W-16 SN GF-5 (Applicable for SP GF-6) dan TMO LITE 0W-20 SN GF-5.

Peluncuran kedua varian TMO tersebut sebagai salah satu bagian dari inisiatif Toyota dalam memenuhi berbagai kebutuhan pelanggan yang kian beragam dan menyesuaikan dengan perkembangan teknologi kendaraan Toyota.

TMO 0W-16 SN GF-5 (Applicable for SP GF-6)

TAM secara resmi meluncurkan varian baru TMO 0W-16 SN GF-5 (Applicable for SP GF-6).

Model kendaraan terbaru Toyota memiliki teknologi yang semakin tinggi dan canggih.

Sehingga, untuk mendukung perkembangan teknologi tersebut, dibutuhkan oli dengan teknologi yang lebih tinggi pula dan tingkat keenceran yang lebih rendah.

Dengan spesifikasi termutakhir ILSAC GF-6 yang mendukung hemat bahan bakar, memberikan performa pembersihan dan pencegahan deposit lebih baik, serta cocok untuk mesin teknologi terbaru yang lebih sensitif terhadap deposit/kotoran.

TMO 0W-16 SN GF-5 (Applicable for SP GF-6) adalah varian tertinggi baru dari TMO.

Varian ini sangat cocok/direkomendasikan pada model-model terbaru Toyota dengan mesin Toyota New Global Architecture (TNGA), seperti All New Voxy, Camry Hybrid, Raize, dan juga pada All New Kijang Innova Zenix.

Kamu disarankan untuk mengecek di buku owner’s manual untuk memastikan bahwa kendaraan di rumah direkomendasikan untuk menggunakan TMO 0W-16 SN GF-5 (Applicable for SP GF-6).

TMO 0W-16 SN GF-5 (Applicable for SP GF-6) tersedia dalam 2 ukuran, yaitu ukuran 1 L dan 4 L. TMO 0W-16 SN GF-5 (Applicable for SP GF-6) di seluruh bengkel resmi Toyota.

TMO LITE 0W-20 SN GF-5

TMO LITE 0W-20 SN GF-5 hadir sebagai bagian dari upaya Toyota untuk menyesuaikan dengan teknologi kendaraan yang semakin berkembang dan juga mengarah pada teknologi yang ramah lingkungan.

Varian ini dapat memberikan proteksi maksimal pada kendaraan dan mendukung penghematan bahan bakar dan rendah emisi.

TMO LITE 0W-20 SN GF-5 adalah oli dengan viskositas rendah namun memiliki harga yang lebih terjangkau.

TMO LITE 0W–20 SN GF-5 cocok untuk kendaraan Toyota dengan kapasitas oli sama atau di bawah 3,5L seperti mobil LCGC (Agya dan Calya), atau pun model-model lainnya seperti Avanza, Veloz, Raize, Sienta, Yaris, Rush, dan lain-lain.

Varian ini hadir dengan 1 ukuran yaitu 3,5 L dan tersedia di seluruh bengkel resmi Toyota.

Sebelum membersihkan isi kabin mobil, jangan langsung bekerja jika belum paham bahan yang digunakan.

Seperti pada jok mobil, ada bahan fabric dan juga bahan kulit di mana perlakuan keduanya jelas berbeda.

Supaya mudah, inilah cara membersihkan kabin mobil sesuai bahan pembuatnya.

1. Fabric

Fabric merupakan material paling umum dipakai sebagai pelapis interior kendaraan.

Masalahnya, fabric punya serat dengan pori-pori yang besar sehingga sangat mudah menyerap air.

Makanya paling repot kalau sudah ketumpahan air minum seperti susu atau kopi.

Jangan tunggu terlalu untuk membersihkan karena akan mengering dan sulit untuk dihilangkan.

Siapkan sikat gigi atau sikat plastik halus, kain lap bersih, dan fabric cleaner atau interior cleaner.

Sebelum menyeka, perhatikan dulu arah guratan benang.

Tes dengan mengelus permukaan kain dengan jari.

Kalau sesuai, maka benang akan ‘tidur’ ke arah yang sesuai.

Semprot dengan cairan pembersih dan seka satu arah mengikuti arahnya dengan menggunakan sikat plastik halus.

Jangan gunakan sikat kawat karena akan merusak permukaan.

Jangan berlawanan arah karena akan membuat permukaan bahan fabric jadi rusak.

Lap dengan kain bersih untuk mengangkat kotoran tersebut.

Untuk perawatan, kamu bisa bersihkan dengan menggunakan vacum cleaner.

2. Beledu

Secara garis besar, bahan beledu atau sering disebut beludru memiliki basis material yang sama dengan fabric.

Bahan beledu umumnya lebih tebal, dengan permukaan halus dan benang menonjol sehingga berkesan mewah.

Karena permukaan lebih halus dengan benang lebih menonjol, membuat aplikasi pembersihan bahan beledu harus lebih hati-hati ketimbang bahan fabric.

Salah sedikit bisa rusak.

Kotoran lebih sulit dibersihkan karena bisa masuk lebih dalam ke permukaan bahan.

Oleh sebab itu kamu harus lebih sabar dan teliti ketika membersihkannya.

3. Kulit

Baik kulit asli maupun kulit sintetis punya cara membersihkan dan merawat yang sama.

Asyiknya, bahan kulit lebih mudah dibersihkan ketimbang bahan fabric dan beledu lantaran pori-pori bahannya sangat kecil.

Kamu bisa langsung menyeka kotoran dengan kain halus yang sebelumnya sudah dicelupkan ke dalam air hangat.

Kalau nodanya membandel, gunakan leather cleaner untuk membantu tugas tersebut.

Meski demikian, bahan kulit butuh perawatan rutin.

Apalagi untuk panel kulit yang kerap terkena langsung oleh paparan sinar matahari.

Bahan kulit butuh pelembab sehingga tidak mudah kering.

Jika dibiarkan permukaannya bakal pecah seperti rambut dan sulit direkondisi.

Kamu bisa memakai leather conditioner untuk menjaga kelembaban bahan kulit di kabin mobil.

4. Panel Kayu

Biasanya panel kayu mendapatkan finishing berupa coating dengan permukaan licin yang membuat upaya membersihkannya jadi mudah dan simpel.

Masalahnya, permukaan panel kayu jadi mudah terlihat kotor, terutama jika sering kena sentuh tangan.

Jika kotoran ringan cukup pakai kain mikrofiber.

Seka perlahan dengan gerakan searah.

Kalau membandel bisa dibantu dengan cairan interior cleaner.

5. Panel Logam

Panel logam memberi kesan sporty dan berkelas, makanya banyak dipakai di mobil mewah.

Cara membersihkannya tetap semudah panel kayu.

Hanya saja untuk bahan krom butuh perawatan khusus dengan menggunakan formula metal polish karena sifat bahannya yang mudah terkena oksidasi.

6. Panel Plastik

Teknologi canggih membuat banyak inovasi dilahirkan, termasuk teknologi otomotif.

Saat ini panel plastik bisa memiliki motif berbeda-beda, seperti bermotif logam, serat karbon, atau panel kayu.

Sebagai finishing di-coating mengilap atau doff.

Asyiknya, kamu jadi tidak kesulitan untuk membersihkan layaknya panel kayu dan logam.

Cukup seka dan langsung bersih, kalau membandel bisa dibantu dengan interior cleaner.

Namun untuk bahan plastik yang terkena paparan sinar matahari langsung, kamu bisa pakai bahan conditioner seperti untuk bahan kulit supaya tidak kusam dan pecah.