Kamu pasti pernah dihadapkan pada situasi yang mengharuskan untuk mendongkrak mobil.

Agar penggunaan dongkrak sesuai dengan standar dan tidak berbahaya, kamu harus memperhatikan cara mendongkrak mobil yang benar.

1. Cek Kondisi Dongkrak Sebelum Digunakan

Pengecekan dilakukan untuk memastikan bahwa semua komponen dongkrak dalam kondisi baik dan lengkap.

Coba lihat apakah ada kebocoran oli atau komponen pendukung hilang.

Jika kamu menemukan masalah atau sesuatu yang janggal pada dongkrak, maka hindari menggunakannya.

Jangan memaksakan menggunakan alat tersebut jika kondisinya sudah tidak baik.

2. Mendongkrak Mobil di Permukaan yang Rata

Sebelum mulai menggunakan dongkrak, perhatikan lagi posisi atau tempat dimana mobil berhenti.

Pilihlah permukaan yang rata untuk menjadi pijakan dongkrak.

Sebaiknya hindari mendongkrak kendaraan roda empat kamu di permukaan yang tidak landai karena berisiko ambruk.

3. Pelajari Titik Tumpu Dongkrak di Mobil

Tidak semua bagian bawah mobil bisa kamu jadikan sebagai tumpuan saat menggunakan dongkrak.

Ada beberapa tempat yang bisa kamu gunakan sebagai tumpuan dongkrak.

a. Tumpuan Mendongkrak Mobil Pada Sasis Monokok atau Monocoque

Struktur bodi monocoque merupakan struktur rangka yang menyatu dengan badan atau bodi mobil.

Untuk tumpuannya ada di dua posisi, yaitu di area samping bawah pintu mobil bagian depan maupun belakang.

Posisi lainnya berada di bagian lower arm suspension.

b. Tumpuan Mendongkrak Mobil Pada Sasis Tangga atau Ladder Frame

Ladder frame atau body on frame adalah sasis berupa dua buah batang besar yang diikat oleh cross-member pada bagian depan, tengah, dan belakang yang desainnya menyerupai tangga.

Kamu bisa melihat besi melintang di bagian bawah mobil yang berfungsi sebagai frame tempat untuk meletakkan sistem suspensi.

Posisi yang paling aman adalah meletakkan dongkrak di titik tersebut karena memang merupakan posisi yang paling kuat.

Kamu juga dapat memasang dongkrak pada besi sasis yang membujur dari depan ke belakang di sisi roda mobil.

c. Titik Tumpu Dongkrak Lainnya

Ada juga titik tumpu lain yang berada di bagian tengah suspensi depan & belakang, arm suspensi, sub-frame depan atau gardan depan dan belakang.

Namun lokasi titik dongkrak ini kurang direkomendasi karena tidak terdapat pada semua jenis mobil.

Jadi, kalau cuma ingin mengganti ban, titik dongkrak pada keempat lokasi sasis secara umum sudah memadai.

4. Kendurkan Baut Roda Sebelum Mendongkrak

Hal lain yang tidak kalah penting agar selalu menjadi perhatian pengguna dongkrak adalah mengendurkan baut roda kalau ingin ganti ban.

Jika mobil sudah terangkat, maka roda akan ikut berputar sehingga kesulitan dalam melonggarkan baut roda.

Selain itu, bisa memicu masalah karena mobil dapat bergoyang ketika baut roda dikendurkan.

5. Pastikan Mobil Tidak Terangkat Terlalu Tinggi

Pastikan mobil tidak terlalu tinggi ketika diangkat.

Batas kenaikan dongkrak cukup sekitar 10 sampai 20 cm.

Sebab, jika dongkrak terlalu tinggi, mobil tidak akan seimbang, sementara jika terlalu rendah, ban akan sulit dilepas.

Hindari badan masuk ke kolong mobil untuk menghindari risiko dongkrak gagal fungsi dan bodi mobil ambruk.

6. Gunakan Jack Stand Untuk Masuk ke Kolong Mobil

Apabila terpaksa harus masuk ke kolong mobil, kamu bisa menggunakan jack stand.

Jack stand yang kokoh membuat posisi mobil tetap stabil meskipun sedang dalam posisi diangkat.

Setelah selesai, turunkan dongkrak secara perlahan.

Jika kamu menggunakan jack stand, tambahkan dahulu ketinggian mobil agar mudah mengeluarkannya dari kolong mobil.

All New Kijang Innova Zenix didukung oleh fitur advance berbasis teknologi telematik, yaitu T Intouch.

T Intouch merupakan layanan mobilitas terhubung yang canggih dan hadir sebagai wujud komitmen Toyota untuk selalu menghadirkan Total Mobility Solution terbaik kepada pelanggan Toyota.

Kehadirkan T Intouch sejalan dengan makin meningkatnya pemanfaatan digital dalam mobilitas kehidupan sehari-hari, tidak terkecuali dalam bermobilitas menggunakan kendaraan.

Melalui aplikasi mTOYOTA yang ada di smartphone, T Intouch dapat menghubungkan kamu dengan kendaraan agar mendapatkan pengalaman konektivitas digital.

Serta solusi dan manfaat yang terintegrasi untuk semakin memberikan kenyamanan, keamanan, dan kemudahan lebih dalam bermobilitas bersama mobil Toyota sejalan dengan upaya TAM wujudkan Total Ownership Benefit.

Terdapat 2 kategori layanan yaitu Safety & Convenience dan Peace of Mind.

1. Safety & Convenience

Terdiri atas fitur Find My Car yang dapat mengetahui secara akurat posisi kendaraan untuk memberikan rasa aman dan nyaman bagi pelanggan saat parkir.

Geofencing memberikan peringatan saat kendaraan berada di luar zona resmi untuk memastikan keamanan mobil pelanggan setiap saat.

Stolen Vehicle Tracking untuk mengetahui posisi aktual kendaraan yang dibantu oleh call center Toyota guna memastikan keamanan mobil sepanjang waktu.

Vehicle Info menyediakan informasi kondisi kendaraan dan notifikasi jika ada masalah untuk memberikan rasa nyaman di jalan.

2. Peace of Mind

Terdiri atas fitur E-Care (Maintenance) yang akan membantu mengatur pengingat servis berkala agar kendaraan pelanggan selalu dalam performa terbaiknya.

Trip Driving Update merekam jarak dan waktu tempuh mobil selama perjalanan.

Inquiry & Support Center menawarkan asistensi langsung dari call center Toyota untuk membantu menyelesaikan masalah pelanggan.

Road Assistance menyediakan tombol SOS ketika pelanggan mengalami kecelakaan yang segera menghubungkan call center Toyota untuk diarahkan ke penyedia Emergency Roadside Assistance (ERA) agar mendapatkan bantuan yang lebih cepat.

Banyak perangkat safety dipasang di jalan tol untuk menjaga keamanan kamu saat berkendara.

Seperti keberadaan benda tumpul berwarna kuning terang pada setiap ujung pagar pengaman jalan tol (crash barrier).

Benda tersebut bukan sekadar dekorasi jalan tol karena memiliki peran penting dalam kecelakaan.

Terutama jika kendaraan kamu menabrak pagar pengaman jalan tol.

Benda tersebut memilki nama crash cushion atau peredam benturan.

Teknologi crash cushion dibuat karena banyak kendaraan dengan kecepatan tinggi, sehingga meminimalisir risiko kecelakaan saat menabrak pembatas jalan.

Mengutip dari bpjt.pu.go.id, crash cushion merupakan inovasi teknologi yang digunakan dalam meredam efek benturan untuk mengurangi fatalitas kecelakaan di jalan tol.

Crash cushion biasa dipasang di ujung pagar pengaman jalan tol.

Perangkat ini bentuknya tumpul atau melengkung tanpa bagian menyudut dengan warna kuning yang memantulkan cahaya.

Dengan adanya bantalan ini, mobil tidak mengalami kerusakan parah saat menabrak ujung pembatas jalan.

Karena ada potensi mobil sampai terbelah dua karena menabrak bagian ujung pagar pengaman jalan yang tidak dilengkapi crash cushion.

Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) juga merekomendasikan penggunaan crash cushion untuk meredam benturan pada kendaraan saat terjadi tumbukan dengan pagar pengaman jalan tol.

Beberapa ruas tol yang telah dipasang crash cushion antara lain dipasang di Tol Solo - Ngawi, Tol Semarang - Solo, Tol Batang - Semarang, Tol A.P. Pettarani, Tol Cengkareng - Kunciran, Tol Serang - Panimbang, Tol Jakarta - Cikampek, Aksee Tol BIJB Kertajati.

Kamu pasti pernah dihadapkan pada situasi yang mengharuskan untuk mendongkrak mobil.

Bisa karena mengganti ban yang bocor atau kempis, hingga pemeriksaan dan perbaikan bagian kolong atau suspensi mobil.

Selain paham cara menggunakan dongkrak, mengetahui tentang letak titik tumpu dongkrak atau lifting points juga merupakan hal yang penting.

Pengetahuan mengenai titik tumpu dongkrak yang aman akan menghindari kamu dari kerusakan pada bagian sasis mobil akibat salah memasang dongkrak.

Termasuk risiko mobil ambruk atau jatuh akibat posisinya tidak stabil ketika diangkat oleh dongkrak.

Selain itu, kamu perlu mengetahui bahwa setiap mobil memiliki letak titik dongkrak yang berbeda-beda karena ditentukan oleh desain dan konstruksi sasis yang dipakai.

Lokasi Titik Tumpu Dongkrak pada Mobil

Sebelumnya, kamu bisa mempelajari letak titik dongkrak yang aman pada buku manual kendaraan.

Setiap pabrikan mobil telah menyediakan titik dongkrak pada bagian sasis yang paling kuat untuk menopang bobot mobil.

Umumnya sebuah mobil memiliki empat titik dongkrak, yakni dua titik dongkrak pertama pada bagian sasis di belakang roda depan.

Sementara dua titik dongkrak lainnya terletak pada sasis di depan roda belakang.

Untuk titik tumpu dongkrak di depan, biasanya di bagian bawah celah antara fender depan dan pintu depan.

Untuk titik dongkrak di belakang di bagian bawah antara pintu belakang dan fender belakang.

Kedua posisi tersebut umum digunakan pada sasis model monokok atau ladder-frame.

Lokasi Titik Tumpu Dongkrak Tambahan

Ada beberapa titik tambahan untuk dongkrak, namun letaknya sangat bervariasi pada setiap mobil.

Seperti di bagian tengah depan, atau tepat pada bagian tengah suspensi depan dan belakang, bagian arm suspensi, sub-frame depan atau gardan depan dan belakang.

Namun lokasi titik dongkrak ini kurang direkomendasi karena tidak semua mobil mengaplikasikannya.

Kalau hanya untuk mengganti ban, lebih aman menggunakan titik dongkrak pada keempat lokasi sasis di atas.

Agar lebih mudah mencari lokasi titik dongkrak yang tepat, kamu bisa meraba pada bagian sasis.

Karena titik tumpu dongkrak sudah disesuaikan dengan bentuk kepala dongkrak bawaan mobil, seperti tonjolan berbentuk kotak atau cekungan tipis berbentuk segitiga.

Perhatikan pula posisi dongkraknya agar sejajar pada titik dongkrak, dan pastikan mendongkrak mobil pada permukaan jalan yang datar.

Sebagai perusahaan mobilitas, Toyota berkomitmen untuk menghadirkan solusi mobilitas yang mudah dan fleksibel sehingga menciptakan peace of mind bagi pelanggan.

Salah satunya adalah KINTO yang menawarkan kemudahan dan fleksibilitas bagi pelanggan untuk menggunakan mobil yang diinginkan hanya dengan berlangganan, tanpa perlu memikirkan perawatan kendaraan (hassle-free).

Melalui KINTO One maupun KINTO One Syariah, pelanggan dapat menggunakan All New Kijang Innova Zenix hanya dengan berlangganan mulai dari Rp 9 jutaan rupiah per bulan.

Paket berlangganan KINTO One berdurasi 36 bulan dan sudah meliputi layanan full service, yaitu biaya service berkala, perpanjangan pajak & STNK, asuransi, emergency roadside assistance, dan penggantian aki & ban.

Selain KINTO, All New Kijang Innova Zenix dapat dimiliki melalui program pembiayaan EZDeal yang menawarkan cicilan rendah selama 6 tahun.

Dengan EZDeal, pelanggan dapat start now, start small dalam memiliki All New Kijang Innova Zenix dengan cicilan rendah mulai dari Rp 6 jutaan per bulan.

Sebagai bagian dari upaya Toyota dalam mewujudkan mobilitas yang inklusif, tersedia Toyota Customization Option (TCO) khusus untuk All New Kijang Innova Zenix yang mencakup beberapa jenis aksesoris dan dapat disesuaikan dengan kebutuhan pelanggan, dengan jaminan kualitas produk standard Toyota.

Seluruh aksesoris TCO dapat dipesan di outlet terdekat dan akan langsung dipasang saat membeli All New Kijang Innova Zenix dengan garansi 3 tahun atau 100.000 km, jika dipesan bersamaan dengan pemesanan kendaraan baru.

All New Kijang Innova Zenix dilengkapi juga dengan layanan aftersales  terbaru Toyota yaitu T-CARE yang semakin memberikan peace of mind kepada pelanggan.

Bagi pelanggan yang menggunakan All New Kijang Innova Zenix, sudah termasuk dalam program T-CARE yang merupakan program Gratis Biaya Servis (Biaya Jasa dan Suku Cadang) hingga servis berkala ke-7 (maksimal 3 tahun / 60.000 km, mana yang lebih dulu).

Selain itu, ada tambahan benefit berupa extended warranty 1 tahun / 20.000 km, jika pelanggan rutin melakukan servis tepat waktu sesuai rekomendasi TAM. Benefit program ini dapat dinikmati di seluruh outlet resmi Toyota di Indonesia.

Lebih lanjut, Toyota juga memberikan garansi untuk baterai All New Kijang Innova Zenix selama 8 tahun atau 160.000 km (mana yang lebih dulu).

Platform TNGA: GA-C dilengkapi penguatan pada chassis untuk menjaga penumpang dari benturan di segala sisi mobil.

Tidak kalah penting, berbagai fitur yang canggih dan melindungi penumpang disematkan.

Model Q HV memiliki 6 SRS Airbags yang terdiri dari dual airbags, side airbags, dan curtain side air bags (CSA).

Sementara model di bawahnya memiliki dual airbags.

Ada pula fitur Vehicle Approach Notice yang memberikan peringatan kepada pengemudi jika ada kendaraan lain atau pejalan kaki mendekati titik tertentu kendaraan.

Fitur ini terdapat di tipe Q HV, dan V HV.

Disc brake 16 inch di seluruh roda memastikan rem mobil dapat bekerja optimal yang diperkuat oleh fitur ABS+EBD+BA.

Sensor parkir terdapat di semua model, dengan model Q HV ditambah corner sensor.

Semakin tenang saat parkir mundur berkat adanya kamera parkir (seluruh tipe) yang ditambah panoramic view monitor (model Q HV).

Vehicle Stability Control (VSC) dan Hill Start Assist (HSA) juga telah menjadi fitur mandatory di seluruh mobil Toyota terkini di Indonesia.

Toyota Safety Sense 3.0 pada All New Kijang Innova Zenix

All New Kijang Innova Zenix dilengkapi dengan generasi terbaru dari teknologi keselamatan Toyota yang mengandalkan sensor dan radar, yaitu Toyota Safety Sense 3 (TSS 3.0).

TSS 3.0 pada All New Kijang Innova Zenix terdiri dari atas Pre-Collision System (PCS), Dynamic Radar Cruise Control (DRCC), Lane Departure Alert (LDA) & Lane Tracing Assist (LTA), serta Automatic High Beam (AHB).

Ada beberapa hal baru pada TSS 3.0.

Pertama, jarak deteksi ke depan menjadi lebih luas baik ke atas maupun ke bawah, dan ke kanan maupun ke kiri.

Selain itu, deteksi ke depan kini bisa melihat obyek bergerak lebih luas, bahkan dengan jarak yang lebih dekat.

Kedua improvement ini masuk ke dalam aspek teknis pada radar.

Sementara pada LTA, terdapat peningkatan pada teknologi deteksi yang kini sudah menggunakan 3D Recognition.

Sehingga lebih banyak obyek yang dapat terdeteksi seperti mobil yang sedang parkir, pembatas jalan, hingga garis dan marka jalan.

Peningkatan fitur PCS yaitu sanggup mengurangi kecepatan dengan lebih baik, termasuk pada saat mendeteksi pejalan kaki dan pesepeda baik saat siang maupun malam hari.

Selain itu, PCS di TSS 3.0 dapat mendeteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda yang melintasi jalurnya dari arah yang berlawanan.

Sistem ini juga mampu mendeteksi kendaraan lain dan pengendara sepeda motor yang melintas di persimpangan.

Improvement teknologi pada fitur DRCC adalah terdapat pengaturan jarak baru yaitu 4 stages, yang membuat All New Kijang Innova Zenix dapat menjaga jarak lebih jauh dari kendaraan yang ada di depan.

Selain itu terdapat pengaturan kecepatan yang dapat mendeteksi kendaraan kedua yang berada lebih jauh di depan, sehingga dapat menyesuaikan kecepatan lebih dini dan akurat.

Toyota sudah melihat dari jauh hari keinginan costumer, di mana salah satunya adalah mendapatkan kenyamanan yang lebih baik.

Harapan tersebut terwujud pada All New Kijang Innova Zenix di mana dimensi bodinya berubah lebih besar dari sebelumnya.

All New Kijang Innova Zenix memiliki panjang 4.755 mm, lebar 1.850 mm, dan tinggi 1.795 mm, sementara wheelbase-nya 2.850 mm.

Generasi sebelumnya mencatat panjang 4.735 mm, lebar 1.830 mm, tinggi 1.795 mm, dan wheelbase 2.750 mm.

Artinya, all new model ini lebih panjang dan lebih lebar 20 mm, serta wheelbase bertambah 100 mm.

Sementara ground clearance tetap sama 185 mm.

Kabin Ekstra Lapang dan Nyaman

Benefit paling bernilai dari aplikasi platform TNGA: GA-C adalah ruang kabin yang ekstra lapang dan nyaman.

Panjang bagian dalam kabin mencapai 1.746 mm atau bertambah 56 mm.

Sementara hip room bangku baris pertama dan kedua mencapai 1.488 mm atau lebih lebar 46 mm, dengan ruang kepala di bangku tengah selega 85 mm atau lebih tinggi 32 mm dari model lawas.

Dimensi tersebut menjanjikan kenyamanan terbaik di kelasnya.

Dengan menggunakan penggerak roda depan (FWD), maka terowongan di bawah dek penumpang sudah tidak ada lagi sehingga menciptakan lantai yang rata.

Wheelbase lebih panjang turut memberikan lantai kabin lebih lapang mengingat posisi as roda kian jauh ke depan dan belakang.

Thread roda lebih lebar ikut menjanjikan kabin lebih lapang.

Selain tentunya body roll yang lebih halus dan tenang berkat wheelbase dan thread semakin jauh.

Postur Duduk yang Nyaman dan Tidak Mudah Lelah

Bermodalkan kelebihan tersebut, All New Kijang Innova Zenix sanggup memberikan postur duduk yang lebih baik dan tidak mudah lelah dengan merendahkan bangku tengah 20 mm menjadi 349 mm dan bangku belakang lebih rendah 30 mm menjadi 313 mm.

Sementara tinggi pandangan pengemudi naik 25 mm menjadi 1.442 mm untuk menjamin visibilitas keluar lebih baik dalam memantau postur tubuhnya yang kian panjang dan lebar.

Kenyamanan bangku tengah semakin terjaga karena bisa digeser maju-mundur sejauh 330 mm atau lebih panjang 115 mm sehingga penumpang yang menikmati bangku ottoman dapat beristirahat dengan tenang dan nyaman.

Rentang geser yang besar pada bangku tengah juga membuat proses keluar masuk penumpang ke baris ketiga lebih mudah, apalagi ditambah desain pintu yang memberikan akses lebih baik untuk naik-turun.

Kunci pengembangan penting lainnya berada di buritan kabin.

Bangku baris ke-3 Innova dapat diduduki oleh 3 orang dengan baik berkat hip room 1.225 mm.

Ruang kepala tetap 12 mm, namun postur duduk yang lebih baik dan ruang kaki lebih lega menambah kenyamanan penumpang.

Selain itu, ruang bahu lebih lega dan jarak antar armrest lebih lebar 22 mm menjadi 1.426 mm sanggup mengakomodasi 3 penumpang dengan baik.

Keberadaan armrest di panel bodi memberikan kesempatan pada penumpang di sisi luar untuk duduk lebih rileks.

Ditambah ruang bahu memadai, bangku belakang All New Kijang Innova Zenix tidak akan terasa sempit ketika ada 3 orang dewasa duduk.

Inovasi lain dari buritan kabin adalah bangkunya tidak lagi dilipat ke samping, tapi dilipat rata ke depan untuk meningkatkan volume bagasi dan menghilangkan halangan di sisi kiri-kanan saat memasukkan barang.

Daya Redam Menambah Keheningan Kabin

Kenyamaman kabin All New Kijang Innova Zenix meningkat signifikan berkat penggunaan platform TNGA: GA-C.

Paket insulator pada platform TNGA dengan daya redam mumpuni menambah keheningan kabin.

Peredam berkualitas pada dashboard memastikan suara mesin tidak tembus ke dalam.

Ketiadaan propeler shaft dan gardan belakang turut mengurangi vibrasi dan noise yang masuk ke dalam kabin.

Khusus untuk All New Kijang Innova Hybrid EV, menawarkan nilai lebih dari sisi NVH (noise vibration harsh) berkat adanya motor listrik yang senyap dan ramah lingkungan.

Pengaturan jok yang beragam memberikan peluang untuk mengubah kabin menjadi lebih lega dan nyaman.

Seperti, sandaran bangku baris kedua dapat dilipat ke belakang untuk menyajikan ruang tengah yang rata dan ekstra lapang.

Termasuk, melipat sandaran bangku depan ke belakang sehingga menciptakan kabin yang memadai untuk istirahat tidur di rest area saat perjalanan jauh.

Mewarisi beberapa fitur dari generasi sebelumnya, All New Kijang Zenix hadir sebagai model yang spacious, customer-centric, dan ramah lingkungan.

Kijang generasi ke-7 di Indonesia ini mencakup perubahan mendasar dan menyeluruh.

Salah satunya dengan mengadopsi platform Toyota New Global Achitecture (TNGA): GA-C dengan struktur monocoque yang menggantikan struktur ladder-on-frame.

Glamorous and Tough Design with SUV-like Style

Aplikasi platform TNGA: GA-C menjanjikan keleluasaan kepada desainer Toyota untuk menciptakan profil wajah dan postur tubuh khas crossover pada sebuah Medium MPV.

All New Kijang Innova Zenix hadir konsep eksterior “Glamorous and Tough”.

Dari depan, cerminan sebuah MPV yang tangguh tergambar kuat pada desain grille trapezoidal mewah dan lampu LED tipis yang memberikan kesan dinamis dan modern.

Profil desain yang kokoh dan solid dengan lekukan tegas disertai pilar A yang lebih tegak, menyiratkan penampilan sebuah crossover yang maskulin dan berkelas.

Dengan panjang mencapai 4.755 mm dan wheelbase hingga 2.850 mm sehingga posisi velg lebih dekat ke sudut bumper, disertai profil bodi kokoh bermodalkan side body moulding dan rocker body moulding tebal serta velg yang berukuran besar, membuat penampilannya dari samping semakin gagah.

Tipe Q HV menggunakan velg alloy 18 inch, tipe V memakai velg alloy 17 inch, dan tipe G beralaskan velg alloy 16 inch.

Ke belakang, perawakan khas crossover yang tangguh tergambar nyata dari desain bodi yang kokoh dan modern, sudut pilar D lebih landai, serta diperkuat oleh diffuser dan rear spoiler yang menimbulkan kesan powerful dan modern.

Kesan lebar dan stabil juga terlihat nyata sehingga menguatkan profil sebuah crossover multiguna dengan tampilan eksklusif.

Kesan glamor dan kokoh terus berlanjut ke dalam kabin All New Kijang Innova Zenix.

Adopsi platform TNGA memberikan ruang lebih untuk memanjakan pengemudi dengan menyajikan desain dan layout driver-oriented disertai material kabih berkualitas tinggi dan modern.

Sehingga, kepala keluarga dapat mengemudikan Medium MPV ini dengan nyaman untuk berbagai aktivitas bersama keluarga.

Tinggi panel instrumen dibuat sejajar dengan tinggi panel pintu untuk memberikan nuansa berkendara yang luas.

Posisi duduk driver yang pas meningkatkan rasa percaya diri di jalan dan memudahkan interaksi dengan penumpang.

Ditambah dimensi kabin yang ekstra lapang, kenyamanan berkendara sangat dirasakan di dalam.

Atmosfer berkelas disajikan oleh panoramic roof disertai light illumination yang memberikan kesan teduh dan tenang pada tipe Q HV dan V HV.

Sentuhan berkelas berupa bahan kulit sintetis disematkan pada panel interior yang sering disentuh.

Sentuhan lain berupa ornamen yang menebarkan nuansa mewah dilekatkan di area dashboard dan panel pintu.

Sebagai kendaraan keluarga muda yang aktif dan dinamis, All New Kijang Innova Zenix memiliki ruang penyimpanan berlimpah.

Seperti rongga di konsol depan bangku penumpang untuk meletakkan gadget atau perangkat praktis lainnya.

Penumpang tidak akan ruang penyimpanan dan cup holder yang tersedia di setiap baris bangku.

Fitur Modern dan Berkelas Untuk Memberikan Kenyamanan Berkendara

Combination meter di balik setir sebagai sentral perhatian pengemudi memperoleh sentuhan agar mudah dibaca dan fokus pada informasi penting kendaraan.

Di tengahnya terdapat 7 inch Multi Information Display (MID) untuk model Hybrid EV dan 4.2 inch MID untuk model gasoline.

Pengelompokan informasi dibuat simpel dan mudah dimengerti oleh driver sehingga tidak sampai mengalihkan perhatian terlalu lama dari jalan.

Berbagai tombol kontrol dikelompokkan supaya mudah dipantau dan dioperasikan, di mana sistem audio berada di monitor di tengah dashboard dan kemudi, sistem AC di bawah kisi AC, dan sistem berkendara di sisi kanan konsol tengah dan setir.

Kemudi mewah yang nyaman digenggam terdapat TSS button untuk mengoperasikan Toyota Safety Sense (TSS), display, dan cruise control untuk tipe Q HV.

Pada 10 inch Display Audio (tipe Q HV dan V) dan 9 inch Display Audio (tipe G) tersedia Smartphone Connectivity, Bluetooth, Wi-Fi, Voice Recognition, dan NFC E-Toll Card Checking.

Pertama di kelasnya, tipe Q HV All New Kijang Innova Zenix juga di lengkapi dengan 10 inch Dual Rear Seat Entertainment with Internet Connection yang dapat dioperasikan secara independen.

Electric Parking Brake + Brake Hold (EPB+BH) menjadi fitur standar di semua model, termasuk pula Start Stop Button + Smart Entry.

Khusus seluruh model Q HV, penumpang mendapatkan wireless charger di konsol tengah, disertai 4 USB C slot untuk semua model.

Semakin nyaman dan mewah, Digital Auto AC dengan dual zone tersedia pada semua tipe All New Kijang Innova Zenix.

Spesial untuk model termewah Q HV, disediakan captain seat di kabin tengah dengan kursi ottoman electric recline yang nyaman karena dilengkapi leg rest, dengan long slide untuk memperluas ruang kaki.

Ditambah dengan Power Back Door with Voice Command untuk membuka bagasi dengan mudah, serta Panoramic View Monitor menghasilkan visibilitas luas untuk membantu ketika parkir mundur, dan DVR yang bertindak sebagai dashboard camera guna merekam perjalanan.

Tipe Q HV menggunakan bangku two-tone berbahan kulit sintetis nan luxury dan nyaman.

Sementara tipe V HV menggunakan bahan fabric emboss.

Untuk model G, G HV, dan V memakai bahan fabric berkualitas.

Tambahan untuk model termewah Q HV, jok memanfaatkan material embossed upholstery, perforation, dan double-stitching sebagai penegas status dan kemewahan yang ditampilkan.

All New Kijang Innova Zenix menggunakan mesin TNGA 2.0L berkode M20A-FKS Dynamic Force Engine yang efisien dan powerful.

Dapur pacu 1.987 cc 4 silinder Dual VVT-i ini menghasilkan tenaga 174 PS pada 6.600 rpm dan torsi 20,9 Kgm pada 4.500-4.900 rpm.

Mesin TNGA 2.0L menawarkan performa yang jauh lebih baik di segala dengan menghadirkan kombinasi yang pas dan optimal antara akselerasi dan konsumsi bahan bakar.

Selain kualitas berkendara yang lebih nyaman berkat penyaluran tenaga dan torsi yang tersedia optimal di setiap rentang putaran mesin dengan distribusi yang halus dan sesuai kebutuhan.

5th Generation Hybrid EV

Dalam rangka menghadirkan ever-better cars yang dapat mewujudkan mobilitas ramah lingkungan, Toyota juga menyematkan teknologi Toyota Hybrid System generasi ke-5 pada All New Kijang Innova Zenix Hybrid EV.

Sistem baru ini mengoptimalkan kontrol produksi tenaga pada motor bakar dan motor listrik, sehingga menghasilkan performa yang superior, efisiensi yang lebih baik, serta rendah emisi gas buang.

Mesin TNGA 2.0L berkode M20A-FXS pada All New Kijang Innova Zenix Hybrid EV menghasilkan tenaga 152 PS pada 6.000 rpm dan torsi 19,1 Kgm pada 4.400-5.200 rpm.

Menariknya, ketika melaju kinerja mesin 1.987 cc 4 silinder Dual VVT-i ini akan diperkuat oleh motor listrik berdaya 113 PS dan torsi 21 Kgm sehingga menghasilkan tenaga gabungan 186 PS pada sistem.

Motor listrik yang compact juga dikembangkan komponen di dalamnya untuk meningkatkan power output.

Termasuk, downsized transaxle sebagai penyalur tenaga ke roda depan yang ditingkatkan kinerjanya untuk menyediakan efisiensi terbaik dan lebih senyap ketika beroperasi.

Baterai hybrid Ni-MH kini dikemas dalam paket yang kompak dan disimpan di bawah kedua jok depan tanpa mengurangi ruang di area kabin.

Terdapat juga filter pada tutup saluran udara pendingin baterai, sehingga penumpukan debu di jalur pendinginan ditekan guna mencegah penurunan usia pakai baterai akibat peningkatan suhu baterai.

10-Speed Direct Shift CVT

Seluruh tipe Innova Zenix sudah tidak ada lagi pilihan transmisi manual dan digantikan oleh transmisi CVT berkode K120 yang halus dan responsive.

Kinerja komponen mekanis yang efisien dan rasio sabuk baja lebih lebar meningkatkan efisiensi bahan bakar, akselerasi, dan operasional yang senyap.

Kombinasi antara sabuk baja dan gigi transmisi memperlebar jangkauan rasio transmisi untuk mengail potensi tenaga mesin pada kondisi berkendara yang sangat dinamis.

Fitur ini unik karena Toyota menambahkan roda gigi dengan rasio 3,337 untuk maju dan 3,136 untuk mundur yang bersinergi dengan rasio sabuk baja CVT di rentang 2,236-0,447.

Sementara final gear ratio 4,262 memastikan akselerasi yang mudah di berbagai kondisi dan beban berkendara serta performa engine brake yang memadai.

Mode Sequential Shiftmatic 10-speed diadopsi untuk memungkinkan perpindahan gigi seperti transmisi manual untuk meningkatkan kenikmatan berkendara.

Sistem ini memungkinkan perpindahan di semua gigi yang dipilih dengan menggerakkan tuas transmisi ke + atau – ketika tuas transmisi di posisi M.

Sequential Shiftmatic Control yang sangat responsif diadopsi untuk mengendalikan torsi dengan cermat selama pergantian gigi yang mulus dan cekatan.

Sementara uphill/downhill shift control memberikan kontribusi dalam meningkatkan kemampuan berkendara di rute pegunungan.

Sistemnya menilai jalan menanjak atau menurun sesuai dengan bukaan gas dan kecepatan mobil.

Saat menanjak, kontrol pedal akselerasi ditingkatkan. Saat menuruni bukit dan mobil meluncur semakin cepat, downshift diimplementasikan secara otomatis.

Selain itu, saat rem mulai bekerja, downshift ditambahkan untuk memberikan efek engine brake lebih kuat.

Mode Berkendara pada Innova Zenix

Model G HV, V HV dan Q HV dilengkapi mode berkendara Eco, Normal, Power, dan EV.

Sementara model G dan V Gasoline hanya memiliki mode berkendara Eco, Normal, dan Power.

Selama menggunakan mode Power, respons terhadap perubahan rasio sabuk baja ditingkatkan sehingga pengemudi dapat lebih merasakan G-force.