Banyak kecelakaan, baik tunggal maupun tabrakan dengan kendaraan lain, yang membuat mobil terguling bahkan terbalik.

Terkait kecelakaan yang mengakibatkan mobil sampai terguling dan terbalik, kamu harus waspada dan mengetahui faktor penyebab mobil dapat terbalik saat kecelakaan.

Ada empat hal yang bisa menyebabkan kendaraan terbalik saat mengalami kecelakaan.

1. Fatigue

Fatigue atau kelelahan bisa menyebabkan pengemudi mengalami microsleep sehingga bisa kehilangan kendali kendaraannya.

Microsleep memiliki periode dari mulai dua hingga 30 detik dan terjadi saat kamu melewati jalanan yang monoton.

Saat kamu tertidur dalam waktu sekian detik, sudah cukup untuk memicu mobil pindah lajur.

Karena kaget dan panik, kamu lantas melakukan manuver tajam yang bisa membuat mobil terguling.

2. Overspeed

Overspeed atau kecepatan yang berlebihan juga bisa memicu mobil terbalik di jalan.

Padahal batas kecepatan di jalan sudah diatu, seperti minal 60 km/jam dan maksimal 100 km/jam di jalan tol.

Overspeed bisa menyebabkan kamu kehilangan kendali atas mobil, kemudian menabrak pembatas jalan atau terbalik bila melibas tikungan terlalu cepat.

Bahkan tanpa perlu pemicu sekalipun, risiko terbalik tetap besar jika kamu overspeed memakai kendaraan jenis SUV atau MPV yang tinggi.

3. Berkendara Zig-zag

Penyebab mobil terbalik yang terakhir yaitu berjalan zig-zag dalam kecepatan tinggi.

Apalagi kalau kamu tidak memiliki kemampuan mengemudi yang andal, mobil akan semakin sulit dikendalikan.

Saat menemui masalah, seperti jalan licin atau menghindar lubang, manuver yang kamu buat justru memicu mobil terguling.

Bahkan banyak kejadian supercar yang terbalik karena pengemudinya tidak sanggup mengendalikan tenaganya yang sangat besar.

4. Mengemudi Ugal-ugalan

Mengemudi sembarangan atau ugal-ugalan tidak perlu saat kecepatan tinggi.

Misalnya karena tidak sabaran, kamu nekat menerobos separator busway yang cukup tinggi.

Bisa juga nekat naik trotoar atau pembatas jalan lain yang tinggi untuk menghindar dari macet atau masalah lain.

Kalau momentumnya cukup besar, kondisi ini bisa membuat mobil terguling, apalagi kalau mobil kamu jenis MPV atau SUV.

Pemerintah memastikan sektor otomotif tetap mendapatkan insentif berupa diskon PPnBM bagi beberapa mobil baru.

Namun sistemnya berbeda dari diskon pajak PPnBM yang berlaku pada 2021 lalu.

Pemerintah memberikan perubahan relaksasi dari sisi besaran pemberian pajak serta kriteria mobilnya.

Nantinya insentif PPnBM yang ditanggung oleh pemerintah akan diberikan bagi kategori mobil murah ramah lingkungan alias low cost green car (LCGC).

Dengan harga penjualan di bawah Rp 200 juta atau dikenal sebagai LCGC, PPnBM yang sekarang tiga persen dan pada kuartal pertama (2022) diberikan fasilitas nol persen

Dengan demikian, harga LCGC yang sudah sempat naik pada awal Januari 2022 akan kembali turun harga.

Tapi hal tersebut hanya akan berlaku pada kuartal awal saja, karena selanjutanya akan naik lagi secara bertahap dengan rincian sebagi berikut :

- PPnBM DTP (Ditanggung Pemerintah) di Kuartal I mendapatkan 3 persen.

- Kuartal II mendapatkan PPnBM DTP sebesar 2 persen.

- Kuartal III mendapatkan PPnBM DTP sebesar 1 persen.

- Kuartal IV harus membayar penuh sesuai tarifnya yaitu PPnBM sebesar 3 persen.

Tak hanya LCGC, beberapa mobil lain bakal mendapatkan relaksasi dengan kriteria harga jual berkisar Rp 200 juta sampai Rp 250 juta.

Mobil dengan harga Rp 200 – 250 juta yang tarif PPnBM-nya 15 persen, pada kuartal awal diberikan 50 persen ditanggung pemerintah dan kamu hanya membayar 7,5 persen.

Sementara untuk kuartal berikutnya, tak ada lagi pemberian diskon PPnBM sebesar 50 persen.

Artinya, kamu harus membayar penuh sebesar 15 persen seperti saat awal.

Meski belum dijelaskan mobil apa saja akan menerima diskon pajak 50 persen, tapi melihat dari rentang harga Rp 200 sampai Rp 250 juta, kemungkinan besar menyasar segmen MPV kompak, city car, dan SUV kompak.

Downsizing mesin merupakan tren yang sedang berkembang saat ini di mana Toyota sebagai salah satu pelopornya.

Pengalaman di ajang motorsport seperti lomba balap ketahanan dunia (WEC) dan reli dunia (WRC) membuat Toyota begitu memahami karakter dan kinerja mesin yang mendapatkan downsizing agar tetap memiliki keseimbangan antara performa dan konsumsi BBM.

Seperti penggunaan mesin kompak 1.000 cc 3 silinder pada Toyota Raize.

Meskipun kompak, bantuan turbo membuatnya menghasilkan tenaga 98 PS dan torsi 140 Nm. Sangat memadai dan menghibur untuk sebuah mobil perkotaan.

Mesin Diesel Baru yang Bertenaga, Hemat BBM, dan Ramah Lingkungan

Land Cruiser 300 untuk pasar Indonesia memanfaatkan mesin diesel lebih kompak dengan keunggulan torsi yang besar, hemat bakar, dan ramah lingkungan sebagai DNA yang telah diwarisi sejak lama.

Land Cruiser 300 menggunakan mesin V6D twin-turbo yang baru dikembangkan berkapasitas 3.346 cc V6 diesel untuk mencapai performa berkendara terdepan di kelasnya.

Dapur pacu berkode F33A-FTV milik TLC 300 sanggup menghasilkan tenaga 305 PS pada 4.000 rpm dan torsi ‘brutal’ 71,4 Kgm (700 Nm) pada 1.600 – 2.600 rpm.

Sementara sebelumnya, TLC 200 memakai mesin diesel 4.461 cc V8 bertenaga 235 PS pada 3.200 rpm dan torsi 62,8 Kgm pada 1.800 – 2.200 rpm.

Tujuan aplikasi mesin ini adalah untuk mencapai akselerasi yang diinginkan oleh pengemudi dan kemudahan kontrol kendaraan, bersamaan dengan peningkatan kinerja mesin yang hemat bensin dan ramah lingkungan.

Alhasil, Land Cruiser 300 hanya membutuhkan waktu 9,5 detik untuk sprint 0 – 100 km/jam.

Untuk memastikan kehalusan berkendara dan konsumsi bensin terbaik, Land Cruiser 300 memanfaatkan transmisi 10-speed Direct Shift-10AT untuk menyalurkan tenaga mesin secara efektif dan efisien pada berbagai kondisi berkendara.

Peningkatan efisiensi transmisi juga dilakukan dengan penggunaan teknik baru dalam pembuatan roda gigi transmisi untuk mengurangi koefisien gesek pada permukaannya saat beroperasi.

Sebagai catatan, model lawas TLC dI Indonesia hanya memakai transmisi otomatis 8-speed.

Pengembangan Suspensi All New Land Cruiser 300

Pemanfaatan platform GA-F memberikan kesempatan kepada engineer Toyota untuk meracik sistem suspensi terbaik pada Land Cruiser 300.

Sudah teruji keandalannya, SUV gagah ini menggunakan Double Wishbone di depan dan 4-link Coil Suspension di belakang yang menjaga pergerakan kendaraan di berbagai medan jalan secara konsisten dan seimbang.

Tipe GR-S memperoleh tambahan New Stability Control untuk menjaga kedinamisan dan menguatkan rasa fun to drive di jalan.

New Adaptive Variable Suspension membantu mengurangi getaran yang timbul saat mobil melewati jalan kasar sehingga menambah keheningan dan kenyamanan kabin.

Performa suspensi telah diuji hingga batasnya oleh para pembalap yang berpengalaman di Reli Dakar untuk menciptakan sebuah SUV yang tidak hanya berkemampuan tinggi, tapi juga mudah dikendalikan di berbagai kondisi jalan.

Terakhir dan tidak kalah penting, fitur AWD Integrated Management (AIM) mengintegrasikan kendali pada suspensi, rem, dan kemudi secara otomatis untuk mendapatkan kenyamanan dan handling terbaik di jalan.

Tambahan pada tipe GR-S, dipasang E-KDSS (Electronic Kinetic Dynamic Suspension System), merupakan yang pertama di dunia, yang memastikan mobil sanggup melintasi berbagai medan jalan dengan pergerakan yang fleksibel, akurat, dan lincah.

Tujuannya untuk menciptakan mobil yang mudah dikendarai dan membuat pengemudi tidak mudah merasa lelah di on-road maupun off-road.

Kontak ban dengan permukaan jalan selalu terjaga optimal dengan cara mengatur penguncian pada stabilizer.

Fitur 4x4 Modern yang Tangguh dan Mudah Dioperasikan

Menempatkan kemampuan bermain off-road sebagai prioritas, fitur Auto-MTS (Multi Terrain Select) mampu menilai kualitas permukaan jalan dan mengadopsi mode berkendara paling tepat untuk mengontrol dan mengoptimalkan traksi ban pada permukaan licin seperti lumpur dan kerikil.

Ada 5 mode berkendara di jalan rusak yang bisa dipilih secara manual sesuai kondisi jalan yang akan dilalui, yaitu Dirt, Sand, Mud, Deep Snow, dan Rock.

Atau kalau tidak mau repot, bisa memanfaatkan mode Auto dan biarkan mobil mencari sendiri mode berkendara yang paling tepat.

Turn Assist Function membantu pengemudi dalam mendapatkan sudut kemudi yang lebih baik saat merayap di jalan rusak dengan sudut belok sempit.

Sistemnya juga mendukung Crawl Control yang dilengkapi dengan 5-speed selection dalam membantu pengemudi ketika melalui medan berpasir, kotor, berbatu, penuh lumpur, dan medan berat lainnya yang membutuhkan kontrol akselerasi dengan menjaga laju konstan di kecepatan rendah untuk memastikan mobil dapat melewatinya dengan aman dan nyaman serta mencegah pengemudi kehilangan kendali atas kendaraan.

Fitur 4x4 lainnya adalah Downhill Assist Control (DAC) yang menahan speed kendaraan di kecepatan tertentu saat melewati jalan menurun yang licin atau rusak sehingga tidak meluncur ke bawah.

Dengan begitu, mobil tetap dapat dikendalikan dengan baik dan mencegah potensi kecelakaan.

Selain itu, tipe GR-S sudah dilengkapi dengan Electronic Differential Lock di roda depan-belakang, sementara tipe VX-R memakai Torque Sensing LSD di roda belakang dan ditambah dengan Tire Pressure Monitor (TPM) pada semua tipe.

Tidak hanya perangkat 4x4 andal yang disematkan pada All New Land Cruiser 300, Premium SUV ini juga telah dilengkapi perangkat keamanan berkendara terbaik seperti rem dilengkapi Anti-lock Braking System + Electronic Brake-force Distribution + Brake Assist bersama 8-airbags.

Fitur safety lainnya adalah Blind Spot Monitor (BSM), Vehicle Stability Control (VSC), Hill-start Assist Control (HAC), dan Traction Control (TC).

Fitur-fitur keamanan berkendara aktif tersebut sudah tidak asing lagi di produk-produk Toyota di Indonesia.

Mobil listrik (Electric Vehicle/EV) Toyota bZ4X telah diluncurkan di Eropa dan siap dijual tahun 2022 ini.

Toyota bZ4X memiliki makna visi pabrikan Toyota beyond zero untuk menciptakan kendaraan yang sangat ramah lingkungan.

BZ4X merupakan kendaraan BEV (Battery Electric Vehicle) pertama dengan platform e-TNGA yang dikembangkan bersama Subaru Corporation.

Kedua perusahaan berusaha untuk menciptakan kendaraan BEV dengan pusat gravitasi yang rendah dan mumpuni di segala medan jalan.

Makanya kemampuan mobil ini juga dirancang untuk bisa melahap medan off-road yang menjadi ciri khas dari SUV.

Spesifikasi Toyota bz4x

Toyota bZ4X memiliki dimensi panjang 4.690 mm, lebar 1.860 mm, dan tinggi 1.650 mm sudah termasuk dengan antena.

Wheelbase-nya mencapai 2.850 mm dengan panjang kabin 1.940 mm.

Selain itu atapnya tersedia pilihan atap normal (solar roof) atau panoramic yang bisa dipilih sesuai dengan selera kamu sebagai pemiliknya.

Toyota bZ4X hadir dengan pilihan penggerak roda depan (FWD) dan all wheel drive (AWD).

Mobil berkapasitas 5 penumpang ini dibekali dengan tenaga penggerak tipe AC synchronous electric generator.

Keduanya mengemas baterai lithium-ion 71,4 kWh yang beroperasi pada 355 V, dengan dukungan untuk pengisian daya AC hingga 6,6 kW dan pengisian DC hingga 150 kW.

Untuk model FWD, motor listrik FWD tunggal menghasilkan tenaga 150 kW (204 PS/202 dk) ke roda depan.

Sedangkan AWD menghasilkan tenaga 109 PS atau 107 dk untuk masing-masing motor di depan dan belakang dengan total 218 PS atau 216 dk.

Toyota mengklaim, bZ4x versi FWD dapat melakukan sprint 0-100 km/jam dalam 8,4 detik, sementara versi AWD yang sedikit lebih bertenaga melakukan hal yang sama dalam 7,7 detik.

Beranjak ke bagian kaki-kaki, suspensi depan menggunakan coil spring struts di depan sementara bagian belakang mendapat double wishbones dan rem berventilasi di sekelilingnya.

Toyota telah menempatkan penekanan khusus pada keselamatan tabrakan dan keamanan baterai di bZ4X.

Untuk keamanan tabrakan, bZ4X mendapatkan struktur respons tabrakan omni-directional untuk melindungi penumpang, baterai, dan kendaraan lain yang terlibat dalam tabrakan.

Bicara soal tenaga listrik, selain memberi daya pada kendaraan itu sendiri, bZ4X memiliki fungsi catu daya eksternal DC untuk menyediakan listrik keluaran tinggi untuk aktivitas di luar ruangan, serta ke rumah dan peralatannya jika terjadi bencana alam dan keadaan darurat.

Fitur ini juga dapat digunakan secara terbalik dengan rumah yang memiliki pembangkit listrik tenaga surya, di mana kelebihan listrik tenaga surya di siang hari dapat digunakan untuk mengisi ulang baterai bZ4X.

Dengan bobot tersebut, versi penggerak roda depan mampu menempuh jarak hingga 500 km, sedangkan versi AWD mampu menempuh jarak 460 km.

Harga bZ4X yang akan dijual perdana di Inggris sekitar Rp 790 jutaan hingga termahal mencapai Rp 900 jutaan.

All New Land Cruiser 300 dibangun menggunakan platform TNGA (Toyota New Global Architecture) pertama yang dirancang untuk kendaraan body-on-frame.

Dengan kode platform GA-F, Land Cruiser mempertahankan kemampuan off-road yang berakar kuat sambil menyajikan manfaat baru dalam hal kekakuan bodi, kekuatan dan keseimbangan dinamis, serta membantu memberikan peningkatan kinerja di jalan raya.

TNGA memberikan dasar untuk memperkenalkan teknologi baru, mengurangi bobot kendaraan, menurunkan pusat gravitasi, peningkatan keselamatan berkendara, sambil memungkinkan desain baru eksterior dan interior mobil.

Khusus untuk pasar Indonesia, pilihan model 7-seater Premium SUV yang ditawarkan adalah Land Cruiser 300 VX-R untuk pemilik yang menyukai citarasa berkelas dan Land Cruiser 300 GR-S sebagai flagship untuk pecinta sporty car.

Harga All New Land Cruiser 300 di Indonesia

- VX-R 4x4 A/T Non Premium Color               Rp 2.327.800.000

- VX-R 4x4 A/T Premium Color                       Rp 2.330.800.000

- GR-S 4x4 A/T Non Premium Color               Rp 2.378.800.000

- GR-S 4x4 A/T Premium Color                       Rp 2.381.800.000

Sentuhan pada Eksterior dan Interior

Pada eksterior, Land Cruiser 300 tampak begitu dominan di jalan berkat tampilan yang bisa dikatakan ‘brutal’ dan sensual, namun tetap terjaga wibawanya dan tidak kehilangan aura mewah.

Garis desain Land Cruiser 300 yang tegas, powerful, namun begitu simpel dan apik sebagai penanda kelasnya sebagai SUV tangguh, kokoh, sekaligus canggih, mapan, dan dewasa.

Land Cruiser mengejar keindahan fungsional yang sejalan dengan DNA-nya sejak awal, seperti posisi lampu dan bentuk bumper depan yang tidak mudah rusak selama berkendara di luar jalan raya.

Menempatkan kemampuan saat bermain off-road sebagai prioritas, Land Cruiser memiliki panjang 4.985 mm, lebar 1.980 mm (VX-R) dan 1.990 mm (GR-S), tinggi 1.945 mm, wheelbase 2.850 mm, serta ground clearance 235 mm.

Untuk kemudahan melaju di medan berat, ia memiliki approach angle 30 derajat, departure angle 25 derajat, dan break over angle 25 derajat. Land Cruiser juga memiliki kemampuan menanjak dengan kemiringan hingga 45 derajat, dengan kemiringan ke samping hingga 44 derajat, dan bisa menaiki halangan setinggi 640 mm pada satu sisi ban.

Konfigurasi di atas memastikannya tidak akan kesulitan melintasi medan sulit.

Sebagai simbol perayaan atas kesuksesannya selama ini, terdapat Exclusive 70th Anniversary Emblem pada sisi samping-belakang bodi dan pada door scuff plate dilengkapi lampu iluminasi mewah yang menyambut penumpang ketika membuka pintu.

Di dalam, dipasang 70th Anniversary Floor Mat dengan aksen bordir 70th anniversary yang mewah dalam menemani perjalanan bersejarah pemiliknya.

Berkat dimensi bodi yang besar, Premium SUV ini menyajikan kabih yang begitu senyap dan lapang sebagai teman perjalanan paling bersahabat di berbagai kondisi jalan.

Seluruh bangku dapat diatur posisinya dengan mudah tanpa mengganggu privasi penumpang lain dan dilengkapi material panel yang solid dan kokoh.

Material kulit mewah membungkus kabin, sedangkan tipe GR-S memperoleh bahan kulit dengan kombinasi kelir merah dan hitam yang sporty dan elegan.

Mengemudikan kendaraan di medan sulit membutuhkan perhatian khusus dan fokus.

Desainer Toyota memastikan pengemudi dan penumpang Land Cruiser 300 dapat merasa aman dan nyaman meskipun mobil sedang melintasi jalan yang sangat berat.

Pengemudi tidak perlu repot memantau kondisi mobil karena tersedia panel instrumen horizontal yang dengan mudah dioperasikan.

Land Cruiser 300 menyajikan kenyamanan berkendara dengan memposisikan tuas dan tombol yang dapat dioperasikan secara intuitif sesuai fungsi serta menggunakan desain bentuk dan warna yang meningkatkan kemudahan.

Fitur Kenyamanan Berkendara Berlimpah

Di dalam, All New Divine Convenience menyuguhkan ornamen kabin yang halus dan teknologi modern yang melingkupi interior.

Kesan mewah dan lapang begitu terasa di dalam, ditambah tata letak dashboard dan konsol tengah yang apik dan modern membuat siapapun merasa betah ketika berada di kokpitnya.

Aksen kulit berwarna merah pada tipe GR-S merupakan penanda eksistensinya dan menyeimbangkan nuansa berkelas dengan sentuhan sporty.

Tuas transmisi yang kokoh dan nyaman digenggam hadir dengan desain baru yang menghilangkan alur Gate-type atau zig-zag dan menggantinya dengan alur lurus untuk meningkatkan kenyamanan mengemudi.

Mengemudikan mobil besar di jalan perkotaan yang padat bukanlah pekerjaan yang mudah, dan itu sangat terasa pada TLC 300.

New Digital Video Recorder memberikan kebebasan untuk merekam kondisi sekitar mobil sebagai dokumentasi perjalanan, sekaligus dapat dijadikan bukti ketika terlibat kecelakaan dan memantau mobil sebagai alat pengaman saat ditinggalkan.

New Wireless Charger memastikan penghuni kabin tidak perlu khawatir kehilangan jangkauan dengan dunia luar tanpa perlu kabel penghubung saat mengisi baterai ponsel.

New Rear Seat Entertainment menggunakan monitor touch screen 11.6 inch yang ditempatkan di balik headrest demi meningkatkan kenyamanan penumpang.

Adanya koneksi HDMI dan Miracast membuat penumpang dapat memindahkan sajian hiburan dari smartphone ke layar monitor dengan ukuran yang lebih besar dilengkapi tata suara yang mengagumkan.

Keberadaan Electronic Parking Brake with Brake Hold memberikan kenyamanan dan kemudahan saat parkir mobil.

Ke belakang, New Expansive Luggage Room memastikan seluruh barang bawaan dapat dimasukkan tanpa kendala karena dimensi bagasi yang luas dan kemudahan mengaksesnya lewat pintu yang terbuka lebar ke atas.

Selain itu, bangku baris ketiga dapat dilipat rata ke depan dengan mudah untuk menambah area bagasi.

Tipe VX-R mendapatkan tambahan Power Back Door with Kick Sensor yang secara otomatis membuka pintu bagasi saat kaki mendekati sensor untuk mempermudah upaya memasukkan barang ketika tangan sudah penuh oleh barang bawaan.

Toyota Safety Sense (TSS) merupakan fitur safety penting yang disematkan pada beberapa model flagship Toyota di Indonesia, termasuk di semua tipe All New Land Cruiser.

Berikut daftar fitur TSS yang diaplikasikan serta cara kerjanya:

1. Pre-Collision System (PCS)

Pre-Collision System (PCS) mengandalkan sensor radar dan kamera untuk mendeteksi keberadaan objek di depan mobil seperti pejalan kaki.

Jika sistem menilai adanya kemungkinan tabrakan, PCS akan memperingatkan pengemudi melalui visual dan suara sehingga dapat melakukan manuver menghindar atau pengereman.

Bahkan, di saat genting seperti kecelakaan yang tidak bisa terelakkan, sistem akan melakukan pengereman secara otomatis untuk menghindari kecelakaan fatal.

2. Lane Departure Alert (LDA)

Masih mengandalkan sensor kamera, Lane Departure Alert (LDA) mampu membaca marka jalan, bauk putih maupun kuning, agar dapat memberikan peringatan dalam bentuk suara jika terjadi deviasi atau pergerakan mobil yang menjauh dari posisi seharusnya.

3. Rear Camera Detection (RCD)

All New Land Cruiser juga dilengkapi dengan Rear Camera Detection (RCD) yang merupakan bagian dari TSS.

Rear Camera Detection (RCD) akan memberikan peringatan kepada pengemudi ketika camera belakang mendeteksi adanya pejalan kaki, dengan menampilkan pedestrian detection indicator di monitor.

4. Adaptive High-Beam System (AHS)

Adaptive High-Beam System (AHS) membantu pengemudi dalam meningkatkan daya pandang di malam hari dan menekan efek silau yang berasal dari mobil yang bergerak dari arah berlawanan pada saat lampu jauh dinyalakan.

5. Dynamic Radar Cruise Control (DRCC)

DRCC akan mengatur kecepatan mobil agar konstan sesuai pengaturan.

Ketika di depan ada mobil lain, sistem akan mengurangi kecepatan dan menjaga jarak aman antar kendaraan.

Namun bila mobil di depan mengerem, DRCC juga akan mengurangi kecepatan, bahkan hingga berhenti jika mobil di depan juga berhenti.

Ketika mobil di depan pindah lajur, maka DRCC akan menaikkan kecepatan kembali ke pengaturan awal.

T Intouch pada All New Land Cruiser

Untuk memberikan pengalaman konektivitas digital yang dapat mempermudah kehidupan sehari-hari, All New Land Cruiser didukung oleh fitur T Intouch.

T Intouch merupakan teknologi telematika yang dapat menghubungkan mobil dengan aplikasi mTOYOTA. Sehingga pelanggan dapat mengakses semua layanan Toyota di mana pun dan kapan pun.

T Intouch menjawab semua kebutuhan mobilitas masyrakat sehari-hari.

Untuk memenuhi kebutuhan safety, T Intouch menyediakan fitur Find My Car yang dapat mengetahui secara akurat posisi kendaraan.

Fitur Geofencing mampu memberikan peringatan saat kendaraan berada di luar jalur, untuk memastikan keamanan mobil setiap saat.

Khusus untuk pelanggan All New Land Cruiser, terdapat fitur baru lainnya seperti Stolen Vehicle Tracking untuk mengetahui posisi aktual kendaraan yang dibantu oleh call center Toyota guna memastikan keamanan mobil sepanjang waktu.

Selain itu dilengkapi juga dengan Vehicle Info yang menyediakan informasi kondisi kendaraan dan notifikasi jika terdapat kendala.

Fitur T Intouch lainnya yang bisa memberikan peace of mind bagi pelanggan adalah fitur E-Care (Maintenance) yang akan membantu mengatur peringatan servis berkala.

Selain itu ada fitur Inquiry & Support Center menawarkan asistensi langsung dari call center Toyota.

Terdapat juga fitur Trip Driving Update yang mampu merekam jarak dan waktu tempuh mobil selama perjalanan.

Dan fitur Road Assistance menyediakan tombol SOS yang terhubung dengan call center Toyota agar mendapatkan penanganan lebih cepat.

Sejak pertama lahir tahun 1951, Toyota Land Cruiser (TLC) dikenal memiliki reputasi yang solid perihal Kualitas, Daya Tahan, dan Keandalan (Quality, Durability, and Reliability/QDR) sehingga menuai pujian.

TLC diandalkan di berbagai belahan dunia yang memiliki karakter jalan dan pengemudi yang berbeda, termasuk preferensi desain dan kebutuhan penggunaan, tapi disatukan oleh nama besar TLC sebagai off-roader tangguh dan berkelas.

Saat ini, servis Land Cruiser telah dinikmati oleh pelanggan di sekitar 170 negara dengan total volume produksi kumulatif lebih dari 10,4 juta unit dan volume produksi tahunan lebih dari 300.000 unit.

Toyota BJ (Agustus 1951 – Januari 1956)

Sejarah dimulai tahun 1951 ketika Toyota mendemonstrasikan sebuah mobil kecil berkemampuan tinggi yang dikenal sebagai Toyota BJ, diambil dari kode mesin Seri-B dan Jeep, untuk kebutuhan kepolisian Jepang.

Meski akhirnya tidak dipakai, Toyota tetap mengembangkan seri BJ dan membuat versi sipil di tahun 1953.

Salah satu prestasinya adalah mencapai check point tertinggi di Gunung Fuji yang bisa dilewati oleh mobil.

Pada tahun 1954, Toyota memberi BJ nama baru yaitu Land Cruiser karena tampak dengan mudah melintasi medan yang paling sulit sekalipun.

Land Cruiser 20 (November 1955 – Desember 1959)

Kode 20 langsung disematkan karena Toyota BJ tahun produksi 1953 dinobatkan sebagai Land Cruiser 10.

Penampilan ala mobil militer telah diperhalus mengingat kebutuhannya untuk kendaraan 4x4 sipil.

TLC 20 mulai diperkenalkan ke pasar Amerika Serikat yang dikenal sangat ketat dan menuntut kualitas terbaik.

Land Cruiser berhasil membuktikan reputasi di sektor QDR dan namanya mulai dikenal baik di dunia.

Mesin seri BJ tidak dilanjutkan di tahun 1956 dan TLC hanya fokus di mesin FJ.

Land Cruiser 40 (Agustus 1960 – Oktober 1986)

Bulan Agustus 1960, generasi ke-3 TLC hadir dengan julukan Land Cruiser 40.

Seri ini menjadi model Land Cruiser paling populer dan melegenda sepanjang sejarah dengan masa produksi sangat panjang hingga tahun 1986.

Seri ini juga yang membuat nama TLC dikenal secara global sebagai kendaraan Toyota 4x4 paling tangguh.

Milestone TLC mulai dicatat di tahun 1965 dengan produksi mencapai 50.000 unit dan dilanjutkan menembus angka 100.000 unit di tahun 1968.

Hanya 4 tahun kemudian, penjualan FJ40, julukan akrabnya, melampaui 200.000 unit dan tembus 800.000 unit di tahun 1979, di mana TLC melakukan facelift pertama setelah 19 tahun lahir.

Tidak butuh waktu lama, penjualan Land Cruiser 40 melewati angka 1 juta unit di tahun 1980.

FJ40 merupakan salah satu collector item Toyota yang diburu oleh penggemarnya hingga ke pelosok wilayah mengingat daya jelajah model ini yang begitu luas dan masa baktinya yang sangat lama.

Land Cruiser 50 (Agustus 1967 – Juli 1981)

Toyota memasukkan Land Cruiser 40 ke dalam segmen Heavy Duty mengingat kegunaannya di masa itu.

Sementara, Toyota juga melihat peluang bahwa kendaraan jenis ini dapat dipakai di kalangan lebih luas yang tidak hanya butuh ketangguhan, tapi juga kenyamanan supaya dapat membawa anggota keluarga.

Land Cruiser 50 masuk ke dalam segmen Station Wagon dengan tampilan lebih bersahabat untuk dipakai di dalam kota.

Model ini hadir dengan peningkatan kenyamanan tanpa mengurangi kemampuan di medan berat sebagai DNA yang bertahan hingga sekarang.

Land Cruiser 60 (Agustus 1980 – Januari 1990)

Akhirnya secara resmi model station wagon memiliki varian mandiri dengan diciptakannya Seri 60 di tahun 1980.

Menggunakan all new platform, membuat Toyota dapat meningkatkan kenyamanan berkendara bermodalkan fitur terbaik di masanya.

Secara menyeluruh tampilannya sudah berubah drastis dan bisa diterima oleh kalangan yang lebih luas, seperti warga perkotaan yang ingin bersantai di pantai atau pegunungan.

Genre pengguna seperti ini yang memperkuat pamor TLC sambil tetap menjaga reputasinya.

Land Cruiser 70 (November 1984 – Sekarang)

Tidak melupakan DNA sebagai heavy duty vehicle, Land Cruiser 70 hadir di tahun 1984 untuk menggantikan Seri 40 yang telah dijual selama lebih dari 20 tahun.

Tahun 1985, Seri 70 ‘membelah diri’ dengan menghadirkan model light duty yang sebagai generasi awal Prado.

Pamor Seri 70 tidak secerah turunan model station wagon yang diwakili oleh Seri 80 sehingga produksi di Jepang selesai tahun 2004.

Meski begitu, penjualan Land Cruiser 70 di pasar luar tetap diteruskan, bahkan sempat mengubah penampilan di tahun 2007 dan 2014.

Seri 70 tetap dijual hingga saat ini untuk kebutuhan fleet.

Land Cruiser 80 (Oktober 1989 – Januari 1998)

Disiapkan sebagai pengganti Land Cruiser 60 di tahun 1988, Land Cruiser 80 merupakan wujud transformasi TLC dari sebuah off-roader tangguh menjadi ikon SUV mewah dan berkelas.

Desain luar begitu modern dan atraktif di eranya, dengan dimensi besar untuk bermain di pasar Amerika Serikat dan Australia yang membutuhkan SUV besar dan powerful.

TLC 80 berhasil memikat pecinta SUV di seluruh dunia berkat ketangguhan dan performanya di segala medan jalan.

Bahkan di kondisi alam yang sangat keras seperti di Timur Tengah yang banyak gurun pasir dan Amerika Selatan yang diselimuti oleh hutan tropis lebat.

Land Cruiser 90 (Mei 1996 – Oktober 2002)

Land Cruiser 90 merupakan generasi kedua Prado yang dirilis pada bulan Mei 1996.

Garis desain Land Cruiser Prado mengarah ke kendaraan 4WD yang lebih berorientasi pada penumpang dengan postur tubuh lebih kecil ketimbang TLC murni dilengkapi mesin yang juga lebih kecil.

Prado merupakan anggota keluarga TLC pertama yang mengadopsi suspensi independen di depan bermodalkan sistem double wishbone dan pegas koil independen serta pegas koil 4 link dengan batang lateral di belakang.

Land Cruiser 100 (Januari 1998 – Agustus 2007)

Dirilis pada Januari 1998, Seri 100 meningkatkan kinerja dasar penggerak 4 roda dan mengangkat citra prestisius TLC sebagai kendaraan 4WD mewah.

Bodi station wagon 5 pintu mempertahankan ladder frame yang kokoh, sedangkan dimensi bodi diperluas untuk meningkatkan ukuran kabin.

Suspensi depan telah mengaplikasikan desain independen yang lebih fleksibel melibas berbagai kondisi jalan.

Model VX Limited sebagai flagship menawarkan perangkat baru yang menggabungkan Active Height Control (AHC) dengan Skyhook TEMS.

Pada bulan Desember 1998, model lebih mewah Cygnus diperkenalkan.

Land Cruiser 120 (Oktober 2002 – Agustus 2009)

Rilis di bulan Oktober 2002, Prado generasi ke-3 ini mengadopsi newly designed high-rigidity frame. Rangka dengan kekakuan tinggi memberikan peningkatan kemampuan manuver, stabilitas kendaraan, dan ketenangan di dalam mobil. Unit Torsen LSD pada diferensial tengah meningkatkan kinerja on-road dan off-road. Sistem kontrol traksi aktif dapat melakukan penyesuaian pada kondisi berkendara menanjak atau menurun untuk meningkatkan kemampuan off-road.

Land Cruiser 150 (September 2009 – Sekarang)

Model ini lahir sebagai generasi ke-4 Prado.

Mesin dan suspensi tidak berubah, serta fitur baru Crawl Control System memfasilitasi mengemudi dengan kecepatan sangat rendah di medan off-road yang sulit.

Ditambah Multi-Terrain Select System dapat mengoptimalkan pengaturan penggerak untuk kondisi off-road tertentu.

Kekakuan bodi juga ditingkatkan supaya dapat diandalkan di medan berat meskipun sangat mumpuni saat menjelajah jalan perkotaan dan antar kota.

Land Cruiser 200 (September 2007 – 2021)

Land Cruiser 200 diluncurkan pada September 2007, tepat di momen penjualan TLC menembus 5,5 juta unit secara global.

Mengadopsi struktur rangka terpisah yang didesain ulang, Land Cruiser 200 menampilkan peningkatan kekakuan, daya tahan, keamanan tabrakan, dan kenyamanan interior.

Fitur Crawl Control sebagai yang pertama di dunia sanggup mempertahankan kecepatan yang sangat rendah saat berkendara di permukaan kasar seperti batu, pasir atau di bukit yang curam secara otomatis.

Transfer case baru yang diberi nama Torsen LSD dapat mengubah distribusi tenaga penggerak agar sesuai dengan kondisi jalan guna menghadirkan kinerja berkendara yang mulus dan stabil secara instan.

All New Land Cruiser 300 (2022)

Generasi teranyar TLC hadir pertengahan 2021 silam.

All New Land Cruiser 300 meneruskan tradisi "Striving to deliver safety and security to all customers as well as others involved with this vehicle” yang dipegang teguh olehnya selama 70 tahun.

Toyota semakin memperkuat portfolio Land Cruiser 300 terkait Quality, Durability and Reliability (QDR) sejalan dengan peningkatan kinerja off-road dan on-road untuk memastikan pengemudi merasa nyaman dan aman dengan pilihan rute apa pun yang mereka ambil.

Toyota bermaksud menjaga reputasi TLC yang sudah mendunia dengan memperkuat nilai dari Kualitas, Daya Tahan, dan Keandalan (QDR) dan di waktu yang sama meningkatkan sektor kenyamanan, kenikmatan, keamanan, dan kemudahan berkendara.

Tujuannya untuk menyajikan pengalaman berada di dalam kabin yang menyenangkan dan memuaskan, bahkan di tengah kondisi jalan yang menyulitkan sekalipun sehingga memberikan rasa bangga dan bahagia kepada pemiliknya.

Pembagian Segmen Land Cruiser

Heavy Duty : BJ – 20 – 40 – 70

Station Wagon : 50 – 60 – 80 – 100 – 200 – 300

Light Duty (Prado) : 70 – 90 – 120 – 150

Menyandang badge GAZOO Racing, Fortuner GR Sport terdiri atas beberapa pilihan tipe.

Untuk varian bensin, tersedia tipe 2.7 GR Sport.

Sementara dari varian diesel, tersedia 2.4 GR Sport, 2.8 4x2 GR Sport, dan satu-satunya model penggerak 4 roda sebagai top-of-the-line yaitu 2.8 4x4 GR Sport.

Mesin diesel 1GD juga dimanfaatkan oleh tipe 2.8 VRZ. Semua tipe di atas memakai transmisi otomatis 6-speed.

Sebagai flagship, New Fortuner 4x4 GR Sport yang memakai mesin 1GD 2.800 cc merupakan definisi sesungguhnya dari dominasi yang ditunjukkan oleh Fortuner.

High SUV 4x4 ini merupakan salah satu model paling kuat dan tangguh dengan adopsi sistem penggerak 4x4 disertai tampilan sporty khas TOYOTA GAZOO Racing yang memikat dan memberikan value lebih kepada pelanggan berkat keandalan di berbagai medan jalan.

Desain Eksterior dan Interior New Fortuner GR Sport

Sentuhan yang diberikan pada semua tipe GR Sport adalah sama.

Di antaranya adalah Dauntless New Front Bumper Spoiler & Grille (GR Sport Type) with LED Head Lamp & Fog Lamp (All Type) yang memberikan kesan tangguh dan elegan sekaligus sporty berkat aplikasi bumper baru.

Semakin bernuansa racing dengan adanya New GR Side Sticker yang menonjolkan aura sporty di samping dan New Dashing Alloy Wheel sebagai kombinasi atas ketangguhan dan kemewahan pada alas kaki 18 inch.

Ke belakang, disematkan New Elegant Rear Bumper Spoiler yang elegan dan kokoh serta New GR Grade Emblem spesial untuk 4x4 GR Sport.

New Sporty Interior Design langsung mencuri perhatian di dalam berkat penggunaan warna hitam yang elegan tapi seketika juga menunjukkan image sporty.

Padanannya adalah New GR Opening (GR Sport Type) dengan simbol khas TGR pada Advanced 9 Inch Head Unit Display (GR Sport, VRZ Type).

Sistem audio ini juga memiliki kemampuan multimedia berupa koneksi smartphone, voice command, dan NFC E-toll Card Checking.

New GR Steering Wheel berpadu apik bersama New GR Engine Start/Stop Button yang secara eksklusif diciptakan untuk meningkatkan kesan sporty dan berkelas.

New GR Headrest Cover kembali memberikan sentuhan kemewahan, sementara New Adaptable Auto A/C with Dual Zone (All Type), Power Seat Adjuster (GR Sport, VRZ Type) dan New Wireless Charger menjanjikan kenyamanan dan kemudahan kepada seluruh penumpang New Fortuner GR Sport.

Fitur Safety New Fortuner GR Sport

Semua tipe New Fortuner GR Sport dilengkapi fitur safety yang dikemas dalam fitur Surround Monitor.

Terdapat fitur Blind Spot Detection (BSD) untuk mendeteksi obyek di area blind spot kendaraan, Lane Departure Warning (LDW) untuk mendeteksi jalur yang dilalui, Moving Object Detection (MOD) untuk mendeteksi obyek bergerak di sekitar mobil, dan Headway Monitoring Warning (HMW) untuk memantau jika ada mobil lain masuk ke dalam area safety.

Seluruh fitur tersebut akan memberikan peringatan dini pada pengemudi jika posisinya dinilai tidak aman saat head unit dioperasikan.

Safety features masih terpasang lengkap di semua tipe New Fortuner. Seperti rem dengan ABS+EBD+BA, 7-airbags, Hill Start Assist (HSA), Emergency Brake Signal (EBS), Traction Control (TC), Vehicle Stability Control (VSC), dan Trailer Sway Control (TSC).

Sementara tipe 4x4 GR Sport masih memperoleh bonus Easy 4x4 Switch untuk kemudahan pemilihan sistem penggerak 4x4 bermodalkan tuas putar yang mudah dioperasikan.

Fitur Downhill Assist Control (DAC) menjaga laju mobil supaya mudah dikendalikan dan tidak tergelincir dengan menahannya konstan pada kecepatan rendah ketika melewati turunan terjal, licin, atau berlumpur.

Daftar Harga New Fortuner GR Sport

Berikut adalah harga New Fortuner GR Sport yang bisa dilihat di website Toyota Indonesia.

- 2.4 4x2 A/T GR Sport : 586.900.000

- 2.7 4x2 A/T GR Sport : 561.000.000

- 2.8 4x2 A/T GR Sport : 597.900.000

- 2.8 4x4 A/T GR Sport : 684.500.000

Berdasarkan hasil survey dan diskusi Toyota dengan pelanggan, dapat disimpulkan bahwa tenaga mesin 2GD yang dipakai oleh Fortuner saat ini sudah memadai.

Bukan perkara sulit baginya saat dipacu di berbagai kondisi jalan untuk beragam kebutuhan.

Meski demikian, ada harapan bahwa Fortuner dapat menggunakan mesin dengan tenaga dan torsi yang lebih besar untuk mengakomodasi kebutuhan pelanggan yang gemar mobil lebih bertenaga.

Apalagi, karakter khas mesin diesel Toyota yang responsif di putaran mesin rendah meningkatkan unsur fun to drive sehingga membuat pelanggan berada di balik kemudi.

Semakin menyenangkan jika mesin yang berlimpah torsi tersebut dipasangkan pada Fortuner yang menyandang badge GR Sport yang sporty.

Belum lagi bila mesin tersebut disandingkan dengan penggerak 4x4 yang sudah terbukti andal dan tangguh, bahkan menjadi DNA SUV Toyota sejak lama.

New Fortuner 2.8

Untuk menjawab kebutuhan ini, Toyota memperkenalkan New Fortuner yang kini dibekali dengan mesin diesel baru berkode 1GD-FTV 2.755 cc VNT Intercooler yang menghasilkan tenaga lebih besar hingga 203,9 PS pada 3.000 – 4.000 rpm dan torsi 50,9 Kgm pada 1.600 – 2.800 rpm.

Mesin 2GD-FTV 2.393 cc 4 silinder VNT Intercooler bertenaga 149,6 PS pada 3.400 rpm dan torsi 40,8 Kgm pada 1.600 – 2.000 rpm masih dimanfaatkan oleh Fortuner 2.4.

Termasuk pasangan transmisi otomatis 6-speed dengan rasio gigi yang sama.

Meski begitu, rasio final gear keduanya berbeda, di mana mesin 2GD memiliki rasio gigi akhir 4,100:1, sedangkan mesin 1GD memiliki rasio gigi akhir lebih kecil yaitu 3,909:1.

Dari sini terbaca selisih tenaga dan torsi yang cukup besar antara mesin 2GD dan mesin 1GD.

Bedanya lebih dari 36% untuk tenaga dan sekitar 25% untuk torsi.

Hasilnya adalah figur akselerasi yang terpaut cukup jauh antara keduanya.

Catatan menunjukkan akselerasi 0 – 100 km/jam mesin 2GD adalah 14 detik, sedangkan mesin 1GD hanya 11,9 detik.

Sementara untuk akselerasi 60 – 80 km/jam, mesin 2GD membutuhkan waktu 3,7 detik dan mesin 1GD hanya 2,8 detik.

Untuk memenuhi kebutuhan pelanggan yang menginginkan karakter halus khas mesin bensin, Toyota masih mempertahankan mesin berkode 2TR-FE.

Mesin bensin 2.694 cc dengan teknologi Dual VVT-i tersebut menghasilkan tenaga 163 PS pada 3.400 rpm dan torsi 24,7 Kgm pada 4.000 rpm.

Meskipun beda engine, transmisi mesin 2TR sama dengan milik 1GD dan 2GD yang ditandai dengan rasio transmisi 6-speed Sport Sequential Switchmatic.

Bedanya, final gear mesin 2TR paling besar yaitu 4,555:1.

Selain menghadirkan mesin baru yang lebih bertenaga, Toyota juga melengkapi New Fortuner tipe GR Sport dengan sistem penggerak semua roda (4x4).

Daftar Harga New Fortuner

Berikut adalah harga New Fortuner yang bisa dilihat di website Toyota Indonesia.

- 2.4 G 4x2 M/T                                   Rp 521.600.000

- 2.4 G 4x2 A/T                                    Rp 539.200.000

- 2.4 VRZ 4x2 A/T                                Rp 570.000.000

- 2.4 4x2 A/T GR Sport                        Rp 586.900.000

- 2.7 4x2 A/T GR Sport                        Rp 561.000.000

- 2.8 VRZ 4x2 A/T                                Rp 580.900.000

- 2.8 4x2 A/T GR Sport                        Rp 597.900.000

- 2.8 4x4 A/T GR Sport                        Rp 684.500.000

Sama dengan klakson, ada aturan dan etika yang wajib kamu patuhi saat menyalakan lampu dim.

Lampu penerangan atau sistem pencahayaan dibutuhkan ketika kamu berkendara, baik sebagai isyarat atau agar kamu dapat melihat dan dilihat pengguna jalan lain.

Lampu jarak jauh atau lampu dim merupakan lampu yang dipakai untuk melihat jauh ke depan atau memberi isyarat pada pengguna jalan lainnya.

Sebagai informasi, terdapat lampu jarak dekat (low beam) maupun lampu jarak jauh (high beam) yang bisa kamu pakai, termasuk pula lampu sein untuk isyarat berbelok.

Lampu dekat merupakan lampu utama yang dipakai ketika berkendara di malam hari sebagi media penerangan utama.

Fungsi Lampu Dim

Tidak banyak yang paham etika yang benar dalam menggunakan lampu jarak jauh (high beam) atau biasa disebut lampu dim.

Sehingga terkadang membuat pengguna jalan lainnya merasa terganggu dan berpotensi memicu pertengkaran lantaran tersulut emosi.

Menyalakan lampu dim bisa digunakan saat kamu ingin melihat petunjuk jalan atau memastikan kondisi jalan di depan di malam hari.

Lampu jauh juga dipakai sebagai alat komunikasi dengan kendaraan lain yang posisinya jauh di depan.

Bisa juga dim dinyalakan ketika hendak melewati tikungan, sebagai informasi kendaraan dari lawan arah ada mobil yang hendak melintas.

Termasuk, memanfaatkan lampu dim untuk memberi isyarat kendaraan lain di depan yang mau kamu dahului.

Etika Menyalakan Lampu Dim

Dalam menggunakan lampu dim disarankan untuk tidak dinyalakan secara terus-menerus selama perjalanan.

Sebab sinarnya bisa menyilaukan pengendara lain dari arah yang berlawanan.

Pengemudi yang ada di depan kamu juga bisa merasa silau karena cahayanya terpantul melalui spion tengah.

Kedua kondisi di atas sangat mengganggu dan bisa memicu emosi.

Sebaiknya ketika ada kendaraan lain yang datang dari depan, lampu jauh segera dimatikan jauh sebelum kendaraan tersebut mendekat.

Begitupun ketika kamu mengikuti kendaraan lain di depan, jangan pernah mengaktifkan lampu jauh.

Kalau sudah tidak ada kendaraan lain bisa kembali dinyalakan tetapi tidak terus menerus dan sesuai kebutuhan di jalan.