Kendaraan pribadi merupakan salah satu moda favorit pemudik karena dapat membawa seluruh anggota keluarga.

Mobil yang dipakai umumnya membawa penumpang dan barang dalam jumlah besar sehingga memikul beban berat.

Selain itu, perjalanan mudik Lebaran cukup menguras stamina mobil karena jarak tempuh yang jauh.

Ditambah, kondisi cuaca yang berisiko hujan dan panas sehingga membuat mobil harus bekerja ekstra keras.

Kamu wajib melakukan pengecekan beberapa komponen mobil untuk memastikan perjalanan dapat berlangsung tanpa masalah.

1. Ban Mobil

Ban merupakan komponen mobil yang bersinggungan langsung dengan jalan sehingga wajib diperhatikan kondisinya.

Pastikan ban dalam kondisi siap pakai, seperti telapak ban belum aus, dinding ban tidak sobek atau benjol, dan tekanan angin terjaga.

Ban yang sudah aus lebih baik diganti karena kamu tidak tahu seperti apa kondisi jalan nanti.

Ditambah, mobil diisi muatan penuh yang membuat ban harus bekerja keras menopang sekaligus mengendalikan laju mobil.

2. Oli Mobil

Periksa kondisi semua oli pada mobil, mulai dari oli mesin, oli transmisi hingga oli gardan.

Oli merupakan cairan yang sangat dibutuhkan sebagai pelumas antar komponen bergerak pada mesin dan sistem penggerak lainnya.

Jika kamu tidak memeriksanya dan ternyata kondisi oli sudah tidak layak pakai atau habis, mobil bisa bermasalah di jalan.

Alangkah baiknya diganti semua dengan oli baru sembari servis berkala di bengkel resmi Toyota dengan menyesuaikan jadwal kepergian mudik Lebaran.

3. Filter Mobil

Periksa kondisi saringan atau filter pada mobil, seperti filter oli, filter udara, filter bensin, termasuk filter kabin atau filter AC yang sering terlupakan.

Peran filter tidak bisa dianggap sepele karena berfungsi sebagai penyaring kotoran yang mengganggu.

Dampak buruk filter tidak diganti seperti oli, bensin, dan udara yang terkontaminasi kotoran sehingga mengganggu kerja mesin.

Filter kabin bila tidak diganti dapat mengakibatkan udara AC yang berembus menjadi kotor, bahkan saluran AC mampat.

4. Kaki-kaki Mobil

Ada 3 bagian pada kaki-kaki mobil, yakni penerus daya, kemudi, dan peredam guncangan atau shock absorber.

Saat perjalanan mudik, seluruh bagian kaki-kaki bekerja keras karena beban muatan yang penuh dan kondisi jalan yang dinamis.

Risiko kerusakan mudah timbul, seperti ketika menabrak lubang yang dalam di kecepatan tinggi.

Kaki-kaki mobil yang bermasalah menyebabkan perjalanan terasa kurang nyaman dan mengurangi faktor safety akibat mobil lebih sulit dikendalikan.

5. Rem Mobil

Dengan beban tugas saat mudik Lebaran yang tidak ringan, kamu harus memeriksa kondisi komponen rem mobil.

Mulai dari mengecek minyak rem dan segera ditambah kalau berkurang.

Termasuk, tidak ada kotoran seperti endapan lumpur yang dapat menurunkan performa rem.

Pastikan tidak ada kebocoran pada selang yang ditandai adanya rembesan di sambungan atau lekukan.

Cek juga kondisi kampas rem sebagai bagian yang menanggung beban berat saat rem mobil beroperasi.

Jangan sampai rem mobil blong karena akan memicu kecelakaan fatal.

6. Lampu Mobil

Kamu tentu tidak mau saat jalan malam tetiba lampu mobil mati.

Periksa kondisi lampu mobil, baik lampu utama, lampu kabut, lampu rem dan juga lampu sein, apakah masih bagus atau sudah mulai redup.

Cek soket lampu dan segera ganti lampu yang mulai bermasalah untuk menghindari lampu mati dalam perjalanan.

Bawa serta lampu cadangan, terutama lampu utama dan lampu rem belakang.

7. Aki Mobil

Aki merupakan salah satu sumber utama kelistrikan mobil yang harus dijaga, pun ada risiko masalah seperti korsleting listrik kalau sampai abai dirawat.

Kamu tentu tidak ingin kehilangan daya listrik dalam perjalanan yang membuat mesin mobil tidak bisa dihidupkan.

Termasuk memeriksa kinerja alternator karena tugasnya semakin berat ketika hujan turun, seperti harus menyalakan AC, wiper, dan lampu secara bersamaan.

8. Cairan Mobil

Air radiator berfungsi sebagai pendingin agar temperatur mesin stabil, terlebih saat perjalanan jauh.

Pastikan air pada tangki air radiator tidak kurang dari batas maksimal dan tidak ada kebocoran di salurannya.

Sedangkan air washer membantu wiper untuk membersihkan kaca depan agar visibilitas pengemudi tetap terjaga.

Sekaligus, periksa dan pastikan wiper dalam kondisi layak pakai.

Untuk pengguna mobil manual, pastikan minyak kopling dalam kondisi baik dan tidak bocor.

Solusi mudah dan nyaman dari pengecekan onderdil mobil sebelum mudik adalah servis berkala di bengkel resmi Toyota terdekat.

Lajur darurat dibuat untuk meminimalisasi risiko kecelakaan fatal ketika kendaraan mengalami rem blong di jalan.

Lajur darurat ini biasa disebut juga dengan runaway truck ramp atu run off ramp.

Melihat namanya, lajur ini memang lebih diperuntukan bagi kendaraan besar yang mengalami rem blong atau hilang kendali.

Meski begitu, kondisi serupa dapat menimpa kendaraan penumpang.

Selain tentunya membuat kamu paham arti lajur darurat dan cara memanfaatkannya, termasuk tidak berhenti di lajur darurat.

Kendaraan yang masuk ke lajur ini akan diserap lajunya sehingga tidak sampai terjadi kecelakaan karena rem blong atau permasalahan teknis lainnya.

Aturan Lajur Darurat di Jalan

Biasanya, runaway truck ramp ada di jalur menurun.

Lajurnya tidak dibuat rata atau sesuai dengan elevasi turunan tersebut tapi dibuat menanjak untuk membantu mengurangi laju mobil kamu yang gagal mengerem.

Pembuatan lajur darurat tidak bisa sembarangan.

Pembuatannya sudah diatur dalam Peraturan Menteri Perhubungan No. 14 Tahun 2021 tentang Perubahan Atas Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 82 Tahun 2018 tentang Alat Pengendali dan Pengaman Pengguna Jalan.

"Sesuai dengan fungsinya untuk menghentikan kendaraan dari posisi turunan panjang yang lepas kendali, desain jalur penghentian darurat umumnya adalah jalur penghentian darurat berupa kelandaian tanjakan," tulis Permenhub tersebut.

Dalam Permenhub ini juga dijelaskan mengenai jenis material yang digunakan.

Begitu pula dengan ukuran jalur penghentian darurat minimal, yakni panjang 50 meter, lebar 10 meter, dan kelandaian 15 persen.

Pembagian Lajur Darurat

Lajur darurat juga terdiri dari beberapa bagian, seperti lajur pendekat, landasan penghenti (arrested bed), dan lajur tambahan (service road).

Lajur pendekat adalah lajur perpindahan dari lajur lalu lintas normal menuju lajur darurat.

Sudut lajur pendekat dengan lajur lalu lintas diusahakan minimum.

Lajur pendekat juga harus dilengkapi dengan rambu peringatan dan rambu larangan parkir atau berhenti di sepanjang lajur pendekat dan lajur darurat.

Panjang lajur pendekat juga tidak boleh kurang dari 300 meter.

Sementara landasan penghenti, harus lurus dan memiliki jarak lateral yang mencukupi dengan lajur lalu lintas untuk menjaga material terlempar ke lajur lalu lintas.

Permukaan arrested bed sedapat mungkin harus rata dan tanpa adanya gundukan.

Sebab, keberadaan gundukan kerikil di area transisi dapat menimbulkan kerikil terlempat keluar dari lajur dan dapat mengganggu serta menimbulkan risiko keselamatan pengguna jalan di samping lajur darurat.

Kriteria minimum lajur darurat adalah untuk kondisi kecepatan operasional lalu lintas mencapai 120 km/jam sampai dengan 140 km/jam saat kendaraan mengalami kegagalan fungsi pengereman atau lepas kendali.

Masyarakat Indonesia mengenal budaya guyub yang sangat kental sehingga saat musim mudik datang, seluruh anggota keluarga rela pulang kampung untuk bertemu dengan sanak saudara.

Kebutuhan untuk bisa mudik bersama seluruh anggota keluarga membuat mobil jenis MPV jadi idola keluarga Indonesia.

Bukti konkritnya adalah dipilihnya mobil MPV Toyota oleh sebagian besar pemilik mobil Tanah Air.

Mulai eksis sejak generasi pertama Toyota Kijang yang lahir di akhir tahun 1970an, Toyota memimpin penjualan mobil dengan ragam pilihan model MPV.

Mengapa pemudik wajib menggunakan MPV Toyota untuk perjalanan mudik?

1. Daya Angkut Besar

Mulai dari entry level Toyota Calya, naik ke Toyota Avanza sebagai pelopor mobil MPV ‘sejuta umat’, naik kelas ke sang legendaris Toyota Kijang Innova, terus bertambah dengan hadirnya Toyota Voxy, hingga model termewah Toyota Alphard.

Semuanya punya DNA yang sama, yakni punya daya angkut besar.

Walau mudik hanya sekali dalam setahun, atau wisata hanya sekali dalam sebulan, tapi kebutuhan untuk dapat membawa seluruh anggota keluarga tak bisa diabaikan.

2. Mesin Modern yang Irit dan Bertenaga

Selain itu, MPV buatan Toyota dikenal memiliki mesin yang irit namun tidak mengorbankan sektor performa.

Aplikasi mesin dengan teknologi Dual VVT-i memastikan mobil Toyota punya nilai ekonomis yang tinggi.

Untuk mesin diesel, hadirnya teknologi common-rail, intercooler, dan Variable Nozzle Turbo (VNT) menunjukkan keseriusan Toyota dalam menjaga kinerja produk MPV-nya.

3. Harga Jual Kompetitif

Harga jual terjangkau juga menjadi salah satu nilai lebih produk Toyota di Indonesia.

Seperti diketahui, konsumen di sini dikenal sangat sensitif urusan harga.

Selisih sedikit saja, calon pembeli akan pindah ke toko sebelah.

4. Pilihan Model Lengkap

Pilihan produk yang berjenjang dan variatif, serta kemudahan pembayaran, membuat konsumen punya banyak pilihan yang bisa disesuaikan dengan kebutuhan dan kemampuan finansial.

Bisa dilihat dari deretan model MPV yang dipasarkan oleh Toyota, model yang disodorkan begitu sesuai dengan kebutuhan berbagai segmen pembeli.

5. Fitur Berlimpah

Kelengkapan standar yang lengkap menjadi salah satu kepedulian konsumen Indonesia.

Mulai dari fitur safety hingga entertainment, seluruh model Toyota punya fitur yang pas di kelasnya.

6. Resale Value Bagus

Terakhir yang tidak kalah penting adalah resale value alias nilai jual kembali.

Terdengar aneh, namun faktanya harga jual bekas menjadi salah satu parameter pembelian mobil baru.

Di sini produk Toyota kembali unggul karena mobil bekas Toyota punya nilai depresiasi paling rendah.

7. Layanan Aftersales Kuat

Kunci dari terjaganya resale value adalah kondisi mobil yang selalu prima.

Cara paling tepat untuk menjaga kondisi mobil adalah dengan rutin menjalani servis berkala sesuai ketentuan produsen mobil.

Kemudahan mendapatkan lokasi bengkel resmi membuat konsumen merasa tenang dan nyaman dalam melakukan servis berkala.

Berbagai layanan aftersales disiapkan oleh Toyota untuk dapat menjaga kebugaran mobil Toyota, seperti servis berkala yang merupakan syarat mutlak agar mobil selalu tampil prima.

8. Mobilitas Tinggi

Kendaraan jenis MPV mempunyai mobilitas tinggi berkat posturnya yang jangkung dan ground clearance tinggi.

Alhasil, kendaraan jenis ini dapat dipakai untuk berbagai kebutuhan, mulai dari bekerja, wisata, hingga mudik Lebaran.

Termasuk sanggup dibawa ke daerah luar kota dengan kondisi jalan yang belum mulus.

Pemerintah mengizinkan masyarakat untuk melakukan perjalanan mudik Lebaran tahun ini dengan prosedur kesehatan (prokes) yang ketat.

Kamu harus mempersiapkan diri dengan baik sesuai anjuran pemerintah, termasuk kendaraan yang akan dipakai mudik Lebaran bersama keluarga tercinta.

Sebaiknya kamu melakukan servis berkala di bengkel resmi Toyota terdekat.

Mohon tidak terlalu mendekati momen hari raya Idul Fitri karena biasanya permintaan servis berkala meningkat tajam sehingga ada risiko tidak terlayani.

Servis Berkala Penting Sebelum Mudik Lebaran

Mengapa servis berkala penting?

Yang pertama agar mobil kamu selalu dalam kondisi prima sehingga mengurangi potensi masalah di jalan, seperti mogok atau kerusakan yang sulit untuk diantisipasi.

Selain tentunya menjaga performa mobil agar tetap optimal saat dipakai mudik, apalagi mengingat mobil membawa muatan penuh dan ada risiko terkena macet di jalan.

Ditambah, musim hujan belum selesai sehingga menambah kadar masalah dalam perjalanan.

Selain itu, servis berkala dapat mendeteksi sejak dini kemungkinan kerusakan sehingga dapat segera diambil langkah perbaikan.

Alhasil dapat mengurangi risiko timbulnya biaya lebih besar karena proses perbaikan yang lebih berat.

Kamu pasti tidak mau mobil bermasalah di jalan karena akan sangat merepotkan.

Servis berkala juga memberikan rasa tenang karena mobil sudah diperiksa secara menyeluruh.

Termasuk memastikan klaim garansi tidak gugur jika terjadi kerusakan karena catatan kondisi mobil dan perbaikan tercatat dengan baik.

Dengan catatan servis berkala yang jelas di bengkel resmi Toyota, harga jual kembali mobil ikut terjaga.

Pemeriksaan Saat Servis Berkala

Periode servis berkala dimulai dari servis berkala 1 bulan pertama sejak mobil baru diterima oleh pelanggan.

Selanjutnya adalah servis berkala yang dilakukan secara rutin setiap 6 bulan sekali.

Bagi kamu pemilik All New Avanza dan All New Veloz yang baru saja hadir di bulan November 2022, pastikan sudah menjalankan servis berkala pertama.

Ketika servis berkala tidak hanya dilakukan penggantian oli mesin.

Teknisi bengkel akan melakukan pembersihan sistem pembakaran dan pemeriksaan sistem pengapian guna memastikan mesin dapat bekerja dengan baik dan optimal.

Dilakukan pula pengecekan terhadap komponen mesin sesuai dengan masa pemakaian kendaraan dan analisa gas buang untuk melacak potensi masalah.

Tidak lupa dilakukan penyetelan komponen mesin sesuai dengan standard yang berlaku untuk mobil Toyota.

Serta pemeriksaan dan pemeliharaan lengkap untuk seluruh bagian utama mobil supaya tetap sehat dan andal.

Teknisi akan melakukan penggantian komponen mobil yang sudah waktunya diganti sesuai jadwal servis berkala sebagai upaya menjaga kondisi mobil.

Sempatkan menjalankan servis berkala untuk memastikan perjalanan mudik Lebaran tanpa kendala.

Ambulans masuk ke dalam kategori kendaraan yang mendapatkan prioritas di jalan.

Saat ambulans menyalakan sirene, maka wajib bagi kamu sebagai pengguna jalan untuk memberikan jalan.

Hal ini tertuang dalam Undang-Undang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Nomor 22 Tahun 2009 pada Pasal 134.

Aturan tersebut menjelaskan bahwa ambulans berada di posisi kedua dari tujuh kendaraan yang mempunyai prioritas di jalan.

Sayangnya, banyak pengguna jalan yang belum paham aturan ini dan mengabaikannya.

Bahkan meski sirene ambulans sudah dinyalakan, tidak jarang pengemudi tak mau minggir dan menghalangi laju ambulans.

Sebagian mengira ambulans dalam keadaan kosong atau tidak membawa pasien sehingga tidak perlu dikasih jalan.

Padahal, tanpa perlu mengetahui isi ambulans, kamu wajib memberikan jalan sepanjang sirene diaktifkan.

Ambulans kosong sekalipun bisa jadi dalam kondisi darurat untuk menjemput pasien di lokasi kejadian atau rumah sakit.

Belum lagi keterbatasan unit ambulans yang memhuat kendaraan prioritas tersebut menyalakan sirena supaya mobilitasnya tetap tinggi.

Makanya, begitu mendengarkan suara sirene ketika mengemudi mobil, segera waspada jika mendengarkan suara sirene dan nyala lampu rotator warna merah.

Segera menepi dan berikan jalan jika kamu melihat ada ambulans di belakang atau dari arah berlawanan.

Termasuk ketika di persimpangan jalan dan dari sisi kiri atau kanan kamu muncul ambulans menyalakan sirene.

Bunyi Sirene Ambulans

Suara sirene ambulans juga berbeda-beda tergantung kondisi dan tingkat urgensinya.

Setidaknya ada empat bunyi sirene ambulans menandakan kondisi yang berbeda.

1. Bunyi seperti palang kereta api

Jika mendengar sirene ambulans seperti bunyi palang kereta api, artinya ambulans sedang dalam perjalanan menjemput pasien.

2. Suara sirene tidak terlalu cepat

Jika mendengar suara sirene ambulans dengan jeda lambat, artinya ambulans sedang membawa pasien yang tidak darurat.

3. Bunyi sirene cepat

Jika bunyi seperti nomor dua tetapi bersuara lebih cepat, tandanya ambulans sedang membawa pasien dengan kondisi gawat darurat.

4. Sirene dengan suara panjang

Artinya mobil ambulans sedang membawa jenazah.

Dyna sebagai kendaraan komersial jenis truk ringan ini dijual sebagai moda transportasi yang dapat menunjang kebutuhan bisnis pelanggan.

Toyota Dyna merupakan salah satu truk yang mampu membantu mendorong pergerakan perekonomian nasional berkat ketangguhan dan keandalannya di berbagai kondisi jalan.

Selain performa dan daya tahan produk, light truck ini memiliki desain eksterior dan interior yang memberikan kesan gagah dan rasa nyaman kepada penggunanya.

Kabin Dyna berbentuk COE (cab over engine) di mana tempat duduk kru truk berada di atas mesin dan roda depan dengan pilihan sasis pendek dan sasis panjang menggunakan 4-roda dan 6-roda.

Dyna mampu menjawab kebutuhan bisnis yang tercermin dari keunggulan sisi serbaguna Dyna yang dapat dibentuk sebagai dump truck, truk tangki, arm roll, logging, water gallon transporter, mobil derek, boks alumunium, boks berpendingin, poultry box, motorcycle carrier, car carrier, mixer, flat deck, wing box, bak besi terbuka, ambulance, microbus, hingga medium bus sesuai kebutuhan bisnis pelanggan.

New Dyna Memakai Mesin Diesel Baru

PT Toyota-Astra Motor (TAM) memasarkan model baru Dyna, yakni 115 Series menggantikan 110 Series dan 136 Series menggantikan 130 Series.

Line-up New Dyna juga diefisienkan dengan mengurangi pilihan model dari 20 tipe menjadi hanya 3 tipe.

Pilihan tipe New Dyna saat ini adalah 115 ST 4x2 5 MT, 136 HT HI-GEAR 4X2 6 MT, dan 136 HT HI-GEAR 4X2 6 MT (PTO).

Power Take Off (PTO) adalah fitur yang menyalurkan tenaga mesin untuk menggerakkan perangkat lain seperti alat untuk mengangkat bak pada dump truck.

Bersamaan dengan pelaksanaan aturan standar emisi EURO 4 untuk diesel engine, Toyota memasang mesin baru N04C-WV 4.000 cc yang menggantikan unit W04 4.000 cc.

Tidak hanya ramah lingkungan, powertrain New Dyna memiliki tenaga dan torsi lebih besar, serta efisien ketimbang model sebelumnya.

Tercatat, tenaga yang dihasilkan mencapai 115 PS pada 2.500 rpm dan torsi 36 Kgm pada 1.200 – 2.200 rpm untuk 115 Series.

Sedangkan untuk 136 Series, tenaganya mencapai 136 PS pada 2.500 rpm dan torsi 40 Kgm pada 1.400 – 2.500 rpm.

New Dyna 115 Series masih memanfaatkan transmisi manual 5-speed, sedangkan 136 Series memanfaatkan transmisi manual 6-speed baru untuk mendapatkan kualitas berkendara lebih baik dan hemat BBM.

Penggunaan dapur pacu baru juga sebagai upaya untuk meningkatkan GVW (Gross Vehicle Weight) guna mendukung keinginan pelanggan dalam menambah kemampuan New Dyna membawa barang sesuai regulasi Zero ODOL (Over Dimension & Over Loading).

Pada 115 Series, GVW meningkat dari 5,2 Ton menjadi 5,4 Ton, sementara pada 136 Series, GVW meningkat dari 8,25 Ton menjadi 8,6 Ton.

Penambahan kemampuan mengangkut barang ini sangat menguntungkan pelanggan fleet sebagai langkah meningkatkan produktivitas New Dyna.

Tidak hanya mesin, improvement juga dilakukan pada beberapa detail eksterior dan interior truk sebaguna ini.

Di antaranya adalah More Tough Look Design pada bumper dan grille depan, desain baru pada lampu utama dan panel bodi depan, logo Toyota lebih besar, New Design with White Color Lens Foglamp, dudukan spion samping sewarna bodi, dan stiker EURO4 .

New Dyna hanya memiliki 1 opsi kelir bodi ikonik yaitu Red.

Di dalam, warna kabin diubah lebih gelap supaya tampak lebih mewah dan mudah dibersihkan.

Termasuk beberapa sentuhan ringan seperti desain terkini blower AC ditambah boost ventilator, desain baru pada center cluster dan mobile stand, lokasi laci penyimpanan baru di bawah dashboard, serta seat cover yang juga diganti dari grey menjadi dark brown dengan pola desain anyar.

Daftar Harga New Dyna di Website Toyota Indonesia

Buat kamu yang tertarik untuk meminang, New Dyna dapat melihatnya di website Toyota Indonesia.

Berikur daftar harga New Dyna untuk pasar komersial Indonesia:

New Dyna 115ST 4x2 5MT                              Rp 354.600.000

New Dyna 136HT HI-Gear 4x2 6MT               Rp 433.300.000                      

New Dyna 136HT HI-Gear 4x2 6MT PTO       Rp 437.300.000

*Unit spot order (timing tergantung ketersediaan suply)

Pertumbuhan kendaraan bermotor yang pesat berakibat meningkatnya penggunaan bahan bakar minyak (BBM) di sektor transportasi.

Dampaknya, gas buang (emisi) yang mengandung polutan juga naik dan mempertinggi kadar pencemaran udara.

Emisi kendaran bermotor mengandung gas karbon dioksida (CO2), nitrogen oksida (NOx), karbon monoksida (CO), volatile hydro carbon (VHC), dan partikel lain yang berdampak negatif pada manusia ataupun lingkungan bila melebihi ambang konsentrasi tertentu.

Dalam upaya mengurangi emisi, Uni Eropa (European Union – EU) menempuh cara dengan menggunakan teknologi transportasi yang lebih ramah lingkungan.

Di awal 1990, EU mengeluarkan peraturan yang mewajibkan penggunaan katalis untuk mobil bensin, sering disebut standar Euro 1.

Ini bertujuan untuk memperkecil kadar bahan pencemar yang dihasilkan kendaraan bermotor.

Lalu secara bertahap, EU memperketat peraturan menjadi standar Euro 2 (1996), Euro 3 (2000), Euro 4 (2005), Euro 5 (2009), dan Euro 6 (2014).

Persyaratan yang sama juga diberlakukan untuk mobil diesel dan mobil komersial berukuran kecil dan besar.

Standar Emisi Euro Diadopsi Secara Global

Standar emisi kendaraan bermotor di Eropa ini juga diadopsi oleh beberapa negara di dunia.

Penerapan standar emisi tersebut diikuti dengan peningkatan kualitas BBM.

Contohnya, Euro 1 mengharuskan mesin diproduksi dengan teknologi yang hanya menggunakan bensin tanpa timbal.

Euro 2 untuk mobil diesel harus menggunakan solar dengan kadar sulfur di bawah 500 ppm.

Untuk Euro 4, kandungan nitrogen oksida pada kendaraan berbahan bakar bensin tidak boleh lebih dari 80 miligram per kilometer, 250 miligram per kilometer untuk mesin diesel, dan 25 miligram per kilometer untuk diesel particulate matter.

Pengurangan lebih banyak kadar sulfur di mesin bensin dan solar diatur dalam Euro 3, Euro 4, sementara untuk truk diesel diatur dalam Euro 5.

Dalam menetapkan standar emisi kendaraan di suatu negara, pembuat kebijakan harus mengetahui betul hubungan erat antara dua hal penting yang berkaitan erat.

Yakni antara standar emisi kendaraan dengan teknologi mesin kendaraan dan kualitas BBM sehingga menjamin kualitas BBM yang tepat sudah harus tersedia.

Pemerintah Republik Indonesia telah menegaskan komitmen untuk mencapai target net-zero emission (NZE) pada 2030.

Melalui Perjanjian Paris, pemerintah juga berjanji akan menurunkan emisi gas rumah kaca sebesar 29 persen dengan usaha sendiri dan 41 persen dengan bantuan internasional pada 2030.

Langkah Toyota Memenuhi Standar Emisi Euro di Indonesia

Produsen otomotif tidak ada masalah sebab mesin produksinya sudah diekspor ke mancanegara yang memiliki standar emisi lebih tinggi.

Untuk memenuhi standar emisi negara-negara tersebut, desain mesin dibuat lebih rapat dan ditambahkan alat katalitik konverter untuk pembakaran bahan bakar lebih sempurna dan gas buang sesuai standar.

Toyota telah melakukan gerakan pengurangan emisi gas buang kendaraan bermotor jauh sebelum regulasi-regulasi yang berkaitan dengan itu ditetapkan pemerintah.

Langkah tersebut antara lain mengadopsi teknologi-teknologi rendah emisi, seperti Electronic Fuel Injection (EFI), Variable Valve Timing-Intelligent (VVT-i), dan Dual VVT-i.

Pada mesin diesel, Toyota mengembangkan teknologi intercooler, Common-Rail Diesel, dan Variable Nozzle Turbocharger (VNT) yang membuat mobil kian bertenaga, irit bahan bakar, dan rendah emisi gas buang.

PT Toyota-Astra Motor (TAM) mendatangkan Toyota Hiace ke pasar Indonesia di tahun 2012.

Hiace untuk Indonesia menggunakan mesin diesel 2KD-FTV 2.500 cc 4 silinder DOHC turbo.

Minivan ini memiliki kapasitas hingga 15 orang dengan fitur-fitur fungsional dan sliding door, termasuk Dual SRS Airbags, Pretensioner & Force Limiter Seatbelt dan rem ABS (Anti-lock Braking System).

Hiace memanfaatkan desain luar dan dalam yang modern dan berkelas, kabin lapang dan nyaman, ditambah sasis ladder frame tangguh dan mesin diesel andal, sehingga menjadi pilihan utama pelaku bisnis wisata, travel, kesehatan, dan rental di Indonesia.

Penjualan Hiace langsung mendominasi sejak tahun 2012 dengan catatan penjualan 560 unit dan menguasai 47,5% pangsa pasar segmen Commercial Van.

Keandalan Hiace untuk berbagai kebutuhan bisnis semakin terbukti sehingga dipercaya pelanggan fleet dan penjualannya terus menanjak setiap tahun.

Tercatat, meski di tengah pandemi Covid-19, penjualan Hiace tetap menguasai segmen Commercial Van.

Pada tahun 2020, penjualan Hiace tercatat sebesar 1.886 unit atau menguasai 92,86% pangsa pasar.

Sementara tahun 2021, sales Hiace sebesar 2.253 unit atau menguasai 97,87% pasar di kelasnya.

Terjadinya pertumbuhan dalam kondisi sulit menunjukkan value Hiace dan loyalitas pelanggan yang kuat kepada produk komersial Toyota ini.

Generasi ke-6 Hiace Hadir Tahun 2019

Generasi keenam Hiace hadir secara global di tahun 2019, di mana di Indonesia ditandai dengan masuknya model flagship Hiace Premio.

Bagian depannya menggunakan model semi-bonet untuk meningkatkan unsur safety dan membuatnya lebih modern dan senyap.

Termasuk dimensi bodi yang lebih besar sehingga memberikan kabin yang luas, nyaman, dan lega. Hiace Premio mengandalkan dapur pacu 1GD-FTV 2.800 cc 4 silinder VNT Turbo yang penuh tenaga dan efisien, serta ramah lingkungan.

Hiace Premio tidak hanya menawarkan kenyamanan kepada penumpang.

Commercial vehicle ini juga dilengkapi safety features untuk memberikan rasa aman di jalan yang setara dengan mobil penumpang Toyota lainnya.

Mulai dari rem cakram di roda depan dilengkapi teknologi Anti-lock Braking System (ABS) dan Brake Assist (BA), Dual SRS Airbags, serta sabuk pengaman 3 titik dilengkapi pretensioner dan force limiter pada semua kursi.

Toyota juga menyematkan Vehicle Stability Control (VSC) untuk menjaga stabilitas kendaraan saat manuver dan Hill Start Assit (HSA) untuk kemudahan start di jalan menanjak.

New Hiace Hadir di Indonesia

Sebagai kendaraan komersial dengan ‘jam terbang’ tinggi, Toyota meningkatkan kinerja mesin diesel yang dipakai oleh Hiace Commuter dengan memasang power unit 1KD-FTV 3.000 cc 4 silinder VNT Turbo bertenaga 136 PS pada 3.400 rpm dan torsi 30,6 Kgm pada 1.200 – 2.400 rpm, disalurkan melalui transmisi manual 6-speed yang ekonomis dan berdaya tahan tinggi ke roda belakang.

Penambahan kapasitas mesin merupakan upaya memperkuat kemampuannya mengangkut penumpang di segala medan jalan, meningkatkan kualitas berkendara, serta membuat Hiace Commuter lebih efisien dalam mengolah bahan bakar.

Selain mesin lebih besar, beberapa sentuhan penyegaran diberikan pada Hiace Commuter 15-seater.

Pada eksterior, terdapat New Large Electric-retractable Outer Mirror, New Foglamp Design with LED Type, serta pilihan warna Silver Metallic dan White.

Untuk memudahkan parkir, disediakan Rear Parking Sensor melengkapi Electronic Power Steering (EPS).

Di dalam, ditambahkan USB Fast Charging sebanyak 4 ports untuk memastikan seluruh penumpang memperoleh akses charging baterai smartphone.

Hiace Commuter memiliki 3-Points Seat Belt di seluruh bangku, Dual SRS Airbags, dan rem ABS+BA dengan piringan cakram di roda depan sebagai safety features.

Model termewah Hiace Premio tetap mengandalkan mesin 1GD-FTV 2.800 cc 4 silinder VNT Intercooler melewati transmisi manual 6-speed yang sudah terbukti ketangguhannya dan sudah mematuhi aturan emisi EURO 4.

Dapur pacu ramah lingkungan ini sanggup menghasilkan tenaga hingga 203,9 PS pada 3.000 – 4.000 rpm dan torsi 50,9 Kgm pada 1.600 – 2.800 rpm.

Desain luar Hiace Premio yang modern dan berkelas mendapatkan tambahan Rear Parking Sensor.

Sementara fiturnya dilengkapi dengan USB Fast Charging sebanyak 4 ports, Back Parking Camera untuk membantu visibilitas pengemudi ketika parkir mundur, dan Display Audio AVX 7 Inch guna memenuhi kebutuhan hiburan seluruh penumpang.

Sebagai model paling mewah dengan tawaran utama kenyamanan kabin, Hiace Premio memiliki 10 Rear Seat Number and Arrangement untuk memastikan seluruh penumpang dapat menikmati perjalanan dengan rileks dan tenang.

Daftar Harga New Hiace di Website Toyota Indonesia

Buat kamu yang tertarik untuk meminang, New Hiace dapat melihatnya di website Toyota Indonesia.

Saat ini New Hiace terdiri atas 2 pilihan model, yakni New Hiace Commuter dengan daya angkut besar dan New Hiace Premio yang lebih mewah.

Berikur daftar harga New Hiace untuk pasar komersial Indonesia:

New Hiace Commuter                        Rp 539.200.000

New Hiace Premio                  Rp 621.700.000

Toyota Research Institute (TRI), sebuah lembaga penelitian lanjutan Toyota yang berbasis di Silicon Valley, AS, merilis video mobil uji yang drifting secara otonom di sirkuit balap.

GR Supra berbelok di tikungan dengan cepat menghindari rintangan yang sengaja dipasang satu demi satu.

Meskipun pengemudi siap menangani keadaan darurat, semua operasi, termasuk kemudi, pedal gas, rem, kopling, dan kontrol gigi, dilakukan secara otomatis.

Namun, drifting otonom bukanlah tujuan akhir dari penelitian ini. Tujuan utama TRI adalah keselamatan berkendara.

Kondisi mengemudi di jalan tertentu dapat berbeda berdasarkan banyak faktor.

Misalnya, meskipun berkendara di jalan yang sama setiap hari, hujan dapat mengubah gesekan jalan sehingga lebih licin.

Atau lalu lintas yang padat dapat mengakibatkan kesenjangan yang lebih tinggi antara pengguna jalan yang membutuhkan kontrol kendaraan yang lebih cekatan dan yang santai.

Beberapa kecelakaan lalu lintas terjadi di lingkungan yang menyulitkan pengemudi rata-rata untuk mempertahankan kendali, seperti jalan yang tertutup es atau situasi yang memerlukan kombinasi kemudi serta pedal gas dan rem yang agresif.

Dalam situasi ekstrem seperti itu, meningkatkan kemampuan pengemudi reguler dengan keterampilan ahli seperti penguasaan ketika mobil tergelincir dapat membantu mereka menghindari kecelakaan.

Drifting Untuk Meningkatkan Skill Pengemudi di Kondisi Darurat

Idenya bukan untuk menggunakan teknologi canggih menggantikan manusia, tetapi untuk meningkatkan kemampuan pengemudi dengan keterampilan kelas profesional jika terjadi keadaan darurat.

Drifting hanya dimungkinkan dengan menyeimbangkan berbagai faktor, seperti countersteering dan transfer beban lanjutan, dalam kondisi kendaraan yang ekstrem.

Untuk membuat drift yang tepat ini sukses, para peneliti TRI telah mengembangkan arsitektur Nonlinear Model Predictive Control (NMPC) baru yang mampu menyeimbangkan tujuan untuk tetap berada di dalam jalur dan menghindari rintangan saat manuver.

Pendekatan ini mengkodekan pemahaman yang mendalam tentang dinamika dan kontrol kendaraan, memungkinkan pembaruan lintasan kendaraan setiap dua puluh detik.

Tingkat kendali yang tinggi ini memungkinkan kendaraan dengan cepat beradaptasi dengan perubahan situasi di jalan untuk memastikan lintasan bebas tabrakan.

TRI terus memajukan teknologi keselamatan "berpusat pada manusia" untuk generasi berikutnya dengan mengintegrasikan teknologi hardware dan software pada tingkat tinggi.

Karena penelitian lanjutan tentang mengemudi otomatis telah beralih ke fase pengembangan dengan maksud untuk memasangnya di kendaraan, misi TRI telah berubah secara bertahap.

Saat ini, TRI mengalihkan fokusnya ke penelitian lanjutan "High Risk, High Reward" di empat bidang: "Human Centric AI" (mencakup drifting otonom Supra), "Energy and Materials”, “Robotics”, dan “Machine Learning”.

Inti dari penelitian ini adalah ambisi untuk membuka nilai sebenarnya dari AI untuk lebih meningkatkan kemampuan manusia dan memperkaya kehidupan masyarakat yang juga sejalan dengan visi Toyota “producing happiness for all”.

Drifting otonom hanyalah bagian dari penelitian TRI yang berisiko tinggi dan bernilai tinggi yang sedang berlangsung.

Mereka selalu bekerja untuk menemukan benih teknologi baru yang mengejutkan melalui penelitian.

Pemerintah mengizinkan masyarakat melakukan mudik Lebaran tahun ini dengan syarat dan ketentuan yang wajib kamu patuhi.

Satuan Tugas (Satgas) Penanganan COVID-19 merilis Surat Edaran (SE) No. 16 Tahun 2022 tentang Ketentuan Perjalanan Orang Dalam Negeri Pada Masa Pandemi COVID-19.

Di dalamnya diatur syarat mudik tahun ini.

1. Setiap individu yang melaksanakan perjalanan wajib menerapkan dan mematuhi protokol kesehatan 3M, yaitu: memakai masker, menjaga jarak dan menghindari kerumunan, serta mencuci tangan dengan sabun atau menggunakan hand sanitizer.

2. Pengetatan protokol kesehatan perjalanan diperlukan.

Di antaranya menggunakan masker kain 3 lapis atau masker medis yang menutup hidung, mulut dan dagu; mengganti masker secara berkala setiap empat jam, dan membuang limbah masker di tempat yang disediakan.

Termasuk mencuci tangan secara berkala menggunakan air dan sabun atau hand sanitizer, terutama setelah menyentuh benda yang disentuh orang lain; menjaga jarak minimal 1,5 meter dengan orang lain serta menghindari kerumunan.

Kamu juga tidak diperkenankan untuk berbicara satu arah maupun dua arah melalui telepon ataupun secara langsung sepanjang perjalanan dengan moda transportasi umum darat, perkeretaapian, laut, sungai, danau, penyeberangan, dan udara.

3. Setiap orang yang melaksanakan perjalanan dengan kendaraan pribadi atau bus angkutan umum bertanggung jawab atas kesehatannya masing-masing, serta tunduk dan patuh pada syarat dan ketentuan yang berlaku.

4. Setiap pemudik wajib menggunakan aplikasi PeduliLindungi sebagai syarat melakukan perjalanan dalam negeri.

5. Pemudik yang menggunakan kendaraan pribadi atau umum harus telah mendapatkan vaksinasi dosis ketiga (booster) sehingga tidak diwajibkan menunjukkan hasil negatif tes RT-PCR atau rapid test antigen.

6. Jika kamu baru mendapatkan vaksinasi dosis kedua, maka wajib menunjukkan hasil negatif rapid test antigen yang sampelnya diambil dalam kurun waktu 1 x 24 jam atau hasil negatif tes RT-PCR yang sampelnya diambil dalam kurun waktu 3 x 24 jam sebelum keberangkatan.

7. Kalau baru mendapatkan vaksinasi dosis pertama, maka wajib menunjukkan hasil negatif tes RT-PCR yang sampelnya diambil dalam kurun waktu 3 x 24 jam sebelum keberangkatan.

8. Pemudik yang punya kondisi kesehatan khusus atau penyakit komorbid sehingga tidak bisa menerima vaksinasi boleh melakukan perjalanan.

Syaratnya, kamu yang belum mendapat vaksinasi karena alasan kesehatan itu wajib menunjukkan hasil negatif tes RT-PCR 3x24 jam serta melampirkan surat keterangan dokter dari Rumah Sakit Pemerintah yang menyatakan bahwa yang bersangkutan belum dan/atau tidak dapat mengikuti vaksinasi COVID-19.

9. Pemudik anak-anak dengan usia di bawah 6 tahun dikecualikan dari ketentuan vaksinasi.

Anak-anak juga tidak wajib menunjukkan hasil tes RT-PCR atau rapid test antigen.

Namun, anak-anak wajib memiliki pendamping perjalanan yang telah memenuhi ketentuan vaksinasi dan pemeriksaan COVID-19 serta menerapkan protokol kesehatan secara ketat.