Toyota menawarkan model baru GR Yaris Morizo Selection, sebuah mobil yang dapat diperbarui dengan perangkat lunak terbaru yang disesuaikan untuk setiap pelanggan.

GR Yaris Morizo Selection terinspirasi dari tim balap ROOKIE Racing.

ROOKIE Racing adalah tim balap amatir yang terdiri atas master driver, pereli, pembalap, evaluation driver, dan gentlemen driver yang fokus pada pengembangan sumber daya manusia dan making ever-better cars menggunakan "skill" dan "spirit" dari berbagai perspektif.

Tim ini memiliki hubungan kerja dengan Toyota dimana Toyota menerima umpan balik dari ROOKIE Racing dan mengaplikasikannya dalam pengembangan kendaraan.

Presiden Toyota Akio Toyoda, dalam persona Morizo-nya, pernah membalap di belakang kemudi GR Yaris di tim ROOKIE Racing di Super Taikyu Series, seri balap ketahanan papan atas di Jepang.

Nama Morizo juga dipakai dalam edisi khusus GR Yaris ini.

Pembaruan dan Personalisasi Berbasis Mobil Balap

Terdapat beberapa sentuhan baru ala Morizo serta Rookie Racing, seperti grafis pada kaca depan yang merupakan logo Morizo. Sementara pada bagian dop pelek terdapat logo Rookie Racing.

Yang tidak kalah menarik, GR Yaris Morizo Selection juga memiliki coil spring dan peredam kejut dengan kelir berbeda, yakni biru, kuning, dan putih, yang merupakan permainan warna Rookie Racing.

GR Yaris Morizo Selection sudah mengusung Torsen limited-slip differential pada bagian depan dan belakang, pelek forged BBS yang dibungkus ban Michelin Pilot Sport 4S, dan emblem GR pada kaliper rem, serta perangkat anti-roll bar.

Masuk ke interior, permainan nuansa ala Rookie Racing kembali ditampilkan lewat jahitan jok dan tuas transmisi.

Termasuk hadirnya logo pada aksen melingkari tuas power window dan sandaran kepala.

Dapur pacu diklaim tak ada perbedaan karena masih menggunakan mesin G16E-GTS 3-silinder turbo berkapasitas 1.618 cc. Tenaga yang diproduksinya sebesar 272 PS dan torsi 370 Nm.

Tersedia dalam tiga warna bodi: Platinum White Pearl Mica, Emotional Red II, dan Precious Black Pearl.

Masih banyak pengguna jalan yang salah paham mengenai fungsi dari bahu jalan tol, seperti memakainya untuk menyalip kendaraan lain atau berhenti meskipun tidak dalam kondisi darurat.

Padahal bahu jalan hanya dipakai untuk berhenti dalam kondisi darurat, seperti mengganti ban yang pecah atau mobil mogok.

Selain keperluan tersebut, bahu jalan tol harus steril dari pengguna jalan apapun alasannya.

Posisi Bahu Jalan Tol

Bahu jalan berada di area paling kiri bidang jalan tol berdampingan langsung dengan rumija (ruang milik jalan) berupa tanah kosong, rerumputan, dan pagar pembatas.

Bahu jalan hanya digunakan untuk arus lalu lintas pada keadaan darurat dan kendaraan berhenti karena keadaan darurat.

Selain kondisi tersebut kendaraan tidak boleh menggunakan bahu jalan, seperti untuk menyalip atau berhenti bukan darurat.

Sedangkan rujima dapat dipakai sebagai run-off area jika mobil kesulitan berhenti karena mengalami masalah teknis.

Aturan Bahu Jalan Tol

Penggunaan bahu jalan selain untuk kebutuhan darurat memang tidak dibenarkan lantaran bukan itu fungsi utama bahu jalan.

Selain jalur lalu lintas utama, tol juga punya bahu jalan yang spesifikasinya, punya lebar yang bisa digunakan sebagai jalur lalu lintas sementara dalam keadaan darurat.

Peraturan Pemerintah Nomor 15 tahun 2005 tentang Jalan Tol, tertulis jelas apa yang boleh dan tidak dilakukan pada jalur tersebut.

Pada pasal 41 ayat 2 penggunaan bahu jalan diatur sebagai berikut:

a. Digunakan bagi arus lalu lintas pada keadaan darurat.

b. Diperuntukkan bagi kendaraan yang berhenti darurat.

c. Tidak digunakan untuk menarik/menderek/mendorong kendaraan.

d. Tidak digunakan untuk keperluan menaikkan atau menurunkan penumpang, dan (atau) barang dan (atau) hewan.

e. Tidak digunakan untuk mendahului kendaraan.

Namun, perlu diketahui, pada lembar Penjelasan atas Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 15 Tahun 2005 Tentang Jalan Tol halaman 16, maksud keadaan darurat (pada pasal 41 ayat 2 huruf a) di mana sebagian atau seluruh jalur lalu lintas tidak dapat berfungsi, karena kejadian kecelakaan lalu lintas, pekerjaan pemeliharaan.

Terpenting lagi, keterangan untuk pasal 41 ayat 2 huruf b, pada dasarnya kendaraan tidak diperkenankan berhenti di sepanjang jalur bahu jalan.

Gunakan Bahu Jalan Hanya Untuk Berhenti Darurat

Jadi yang dimaksud dengan kendaraan berhenti darurat adalah, mereka yang berhenti sebentar karena keadaan darurat yang disebabkan antara lain mogok, menertibkan muatan, gangguan lalu lintas, gangguan fisik pengemudi.

Begitu gangguan atau masalah teratasi, kamu harus segera menjalankan mobil.

Lain dari itu, bahu jalan harus streril dari kegiatan apapun, termasuk kalau kamu lelah dan butuh istirahat.

Untuk kebutuhan istirahat, kamu bisa menggunakan rest area jalan tol.

Jangan istirahat di bahu jalan tol karena ada risiko kena tabrak dari belakang.

Apalagi untuk kebutuhan menyalip kendaraan lain dengan kecepatan tinggi.

Selain itu, bahu jalan juga memiliki kualitas aspal, lebar badan, dan kontur jalan yang berbeda, bahkan lebih rendah, dari lajur utama jalan tol.

Alhasil, bahu jalan memang tidak diperuntukkan untuk digunakan memacu kendaraan, meski terpaksa sekalipun.

Jika kamu mematuhi aturan ini, dijamin tingkat kecelakaan akibat pengunaan bahu jalan yang tidak sesuai aturan bisa direduksi.

Berkendara di jalan tol berbeda dengan jalan biasa.

Selain harus membayar tarif, ada banyak hal harus diperhatikan dan banyak aturan harus dipatuhi.

Aturan ini sebagian besar diinformasikan kepada pengguna jalan menggunakan rambu-rambu.

Misalnya batas kecepatan minimum maksimum, posisi kendaraan pada lajur jalan, hingga berbagai himbauan dan larangan.

Sekarang akan dibahas mengenai lajur jalan tol dan penggunannya yang sesuai aturan.

Pembagian Lajur Jalan Tol

Penggunaan lajur jalan tol telah diatur oleh Peraturan Pemerintah Nomor 15 Tahun 2005 Tentang Jalan Tol.

Utamanya, pada pasal 41 ayat 1 sampai dengan 3.

Selain peraturan yang harus dipatuhi, jalan tol juga punya lajur yang tidak bisa dilalui secara sembarangan.

Lajur di jalan tol sendiri terdiri atas empat jenis, yakni lajur kiri, lajur kanan, bahu jalan, dan bahu dalam.

Masing-masing lajur tersebut punya penggunaan tersendiri sesuai batas kecepatan dan kondisi kendaraan kamu..

Tetap berjalan di lajur merupakan standar keamanan karena berpindah lajur tiba-tiba bisa mengakibatkan pengendara lain kaget sehingga memicu tabrakan.

1. Bahu Jalan

Bahu jalan berada di area paling kiri bidang jalan tol berdampingan langsung dengan rumija (ruang milik jalan) berupa tanah kosong, rerumputan, dan pagar pembatas.

Bahu jalan hanya digunakan untuk arus lalu lintas pada keadaan darurat dan kendaraan berhenti karena keadaan darurat.

Selain kondisi tersebut kendaraan tidak boleh menggunakan bahu jalan, seperti untuk menyalip atau berhenti bukan darurat.

Sedangkan rujima dapat dipakai sebagai run-off area jika mobil kesulitan berhenti karena mengalami masalah teknis.

2. Lajur Kiri

Disebut lajur kiri karena di sebelah kanannya masih ada lajur lagi yang disebut lajur kanan.

Lajur kiri dimanfaatkan oleh kendaraan yang berjalan lebih lambat sesuai ketentuan batas kecepatan.

Di jalan tol diperjelas dengan rambu-rambu ‘Gunakan Lajur Kiri’.

Bus dan truk mendapat perhatian lebih besar mengingat kendaraan ini dominan berjalan lambat dibanding yang lain.

Rambu-rambu tidak hanya berupa plang bertuliskan ‘Bus dan Truk Gunakan Lajur Kiri’ tapi juga berupa marka di permukaan jalan.

Jangan gunakan lajur kiri untuk menyalip dengan kecepatan tinggi karena berisiko tabrak belakang.

Hal ini disebabkan beda kecepatan yang jauh dan kamu kehilangan kontrol.

3. Lajur Kanan

Lajur kanan terkadang juga berposisi sebagai lajur kiri, yaitu jika di sebelah kiri dan kanannya masih ada lajur untuk arus lalu lintas.

Lajur kanan dipakai oleh kendaraan yang bergerak lebih cepat sesuai ketentuan batas kecepatan atau untuk mendahului kendaraan yang berada di sebelah kiri.

Di jalan tol, penggunaan lajur kanan diperjelas dengan rambu bertuliskan ‘Lajur Kanan Hanya Untuk Mendahului’.

Kendaraan lambat melaju di lajur kanan bisa memicu pelanggaran bagi pengendara lain karena mereka harus menyalip lewat sebelah kiri.

Risiko lain yang lebih besar bisa memicu kecelakaan karena pengemudi di belakang kamu tidak menyadari ada kendaraan lambat di lajurnya.

Makanya, setelah menyalip kendaraan lain, segera kembali ke lajur kiri dan jangan bertahan di lajur kanan.

Untuk jalan tol dengan jumlah lajur mencapai 3 atau 4, jangan bertahan di lajur paling kanan untuk memberikan ruang pada kendaraan lebih kencang untuk menyalip.

4. Bahu Dalam (Median)

Median tol berupa rumija (ruang milik jalan), yaitu tanah kosong, rerumputan, dan pagar pembatas.

Bisa juga berupa separator beton yang diletakkan di tengah-tengah bagian jalan tol.

Separator beton berdiri di area tengah dengan jarak sekitar 1 meter dari marka lajur kanan.

Area 1 meter inilah area larangan yang berfungsi sebagai batas aman.

Lajur ini tidak boleh dipakai untuk berhenti meski keadaan darurat atau menyalip kendaraan lain di depan.

Kamu yang menggunakan Toyota Interactive Virtual Assistant (TARRA) melalui aplikasi mTOYOTA bisa memanfaatkan fitur terbaru “voice command” saat mengakses berbagai informasi tentang Toyota.

Sebagai mobility company, Toyota tidak hanya berkomitmen menghadirkan produk–produk dengan teknologi dan spesifikasi yang lebih baik.

Toyota juga menyajikan berbagai program yang inovatif, mudah diakses, aman, serta nyaman bagi pelanggan sebagai bagian dari total mobility solution. 

Peningkatan Fitur Chatbot TARRA

Toyota melakukan enhancement pada TARRA yang merupakan chatbot dari Toyota atau Toyota Interactive Virtual Assistant. 

Sebelumnya, TARRA yang dapat diakses melalui LINE, Whatsapp, Facebook Messenger, Toyota website, dan mobile apps mTOYOTA adalah layanan berbasis teks, di mana pengguna harus mengetik atau chatting untuk dapat berkomunikasi dengan TARRA atau mendapatkan informasi Toyota.

Ada pergeseran tren terhadap voice user interface karena adanya kebutuhan dari para pengguna yang menginginkan kenyamanan, kecepatan, dan kemudahan sehingga Toyota berinisiatif untuk melakukan enhancement pada TARRA dengan menambahkan fitur voice command.

Dengan begitu, diharapkan dapat memberikan tidak hanya kenyamanan dan kemudahan, melainkan juga efisiensi waktu bagi kamu yang ingin mendapatkan informasi produk, teknologi, maupun layanan Toyota.

Fitur Voice Assistant TARRA

Fitur voice assistant ini bisa diakses melalui Android dan iOS.

Untuk memanfaatkan fitur voice command, kamu cukup membuka mobile apps mTOYOTA dan mengklik logo “TARRA” pada landing page halaman utama.

Kamu bisa mengirimkan perintah atau memulai percakapan berupa suara, dengan panggilan “Hai, TARRA” atau “Halo TARRA” atau “Menu”.

Lalu, TARRA akan menunjukkan menu utama aplikasinya.

Kamu dapat meneruskan perintah berupa suara untuk menyampaikan suatu pertanyaan dan memilih salah satu pilihan yang muncul dalam bentuk tombol atau karosel dengan cara klik.

TARRA akan menjawab pertanyaan tersebut secara langsung melalui suara dan teks, maupun menunjukkan tombol/karosel lainnya jika ada.

TARRA tetap dapat mengerti pertanyaan dari pengguna walaupun ada  background atau noise suara lain, asalkan background atau noise tersebut tidak lebih besar dari suara penggunanya.

Selain itu, TARRA juga tetap bisa mengerti pertanyaan dari user meskipun dengan logat daerah selama tetap menggunakan Bahasa Indonesia.

Keunggulan Chatbot TARRA

TARRA hadir sebagai salah satu langkah transformasi digital dalam menjawab kebutuhan kamu secara lebih cepat, efektif, dan efisien.

TARRA optimal karena mampu merespons secara real time dan personalized selama 24 jam 7 hari.

Kehadiran TARRA sejalan dengan preferensi masyarakat di Indonesia yang cenderung memilih menggunakan platform chatting dibandingkan menggunakan telepon ataupun surat elektronik (email).

Selain itu, chatbot seperti TARRA dapat dengan cepat membalas pesan dari kamu sesuai dengan kebutuhan informasi yang diinginkan dan dapat diakses 24 jam 7 hari karena tidak membutuhkan operator untuk menjalankan.

Seperti menembus batas ruang dan waktu, kebutuhan pelanggan mobil Toyota akan selalu dapat terpenuhi, baik untuk kebutuhan pembelian mobil, perawatan dan perbaikan, hingga informasi lain seputar mobil Toyota, bahkan saat kamu mau pergi tidur.

Untuk bisa mengakses semua informasi tersebut, kamu hanya perlu membuka aplikasi Line dan add @ToyotaID, dan setelah itu bisa langsung berinteraksi dengan TARRA.

TARRA juga hadir di Facebook Messenger dan dapat diakses melalui Whatsapp di nomor 0811-1500-315.

Tinggal save di kontak ponsel, maka kamu sebagai pemilik mobil Toyota dapat chating dengan TARRA dengan nyaman tanpa kendala, kapanpun dan dimanapun.

Menganut konsep kemasan “Big-Small”, Toyota Yaris Cross memaksimalkan ruang interior dan meningkatkan kepraktisan, tenaga listrik hybrid generasi keempat yang irit dan bertenaga, standar keselamatan tertinggi dengan Toyota Safety Sense generasi kedua, dan karakter fun to drive yang menyenangkan.

Pengenalan Yaris Cross memperluas keluarga Toyota Yaris yang bergabung dengan Yaris hatchback dan mobil performa balap GR Yaris.

Tema yang diusung tim pengembang adalah “Always On the Move” yang mengekspresikan prioritas untuk menciptakan mobil yang “Easy, Fast, Smart.”

Konsep itu membuatnya sangat cocok untuk penggunaan sehari-hari, tetapi dengan aspek petualangan yang mendasar bagi SUV yang digemari banyak kalangan.

Platform TNGA-B yang Kokoh dan Lincah

Meskipun dibangun di atas platform GA-B yang sama - bagian dari platform modular Toyota New Global Architecture (TNGA) – dengan hatchback Yaris anyar, Yaris Cross memiliki posisi mengemudi dan ground clearance yang lebih tinggi.

Platform tersebut memberikan mobil ini kekakuan bodi yang esensial, pusat gravitasi rendah, dan sasis yang seimbang guna memastikan pengendalian yang gesit, lincah, dan mantap, serta kenyamanan berkendara yang luar biasa.

Flagship dari Yaris Cross dilengkapi lampu LED depan dan belakang, termasuk lampu sein yang menyala berurutan di belakang, serta bingkai samping dan lengkungan spatbor yang kokoh.

Side moulding memiliki sisipan lencana Yaris Cross berwarna perak dan Warm Gold tergantung pada warna kendaraan.

Dimensi Kompak Namun Lapang

Toyota Yaris Cross memiliki dimensi 4.180 mm x 1.765 mm x 1.560 mm (PxLxT) serta wheelbase 2.560 mm.

Meski merupakan SUV Kompak, Yaris Cross menawarkan ruang bagasi yang mudah digunakan sehingga mendukung gaya hidup aktif pengemudi dan penumpangnya.

Desain eksterior, meskipun sederhana, mengekspresikan kekokohan sebuah SUV. Desain interior juga dibentuk untuk memberikan perasaan kualitas dan kenyamanan yang lebih tinggi.

Mesin Hybrid Dynamic Force Terbaru

Pada intinya adalah mesin 1.500 cc 3-silinder Hybrid Dynamic Force yang memiliki struktur dasar dan operasi yang sama dengan unit 2.000 cc.

Piston long stroke, pembakaran berkecepatan tinggi, rasio kompresi ekstra tinggi 14:1, serta kontrol suhu dan tekanan membantu unit Atkinson cycle mencapai efisiensi termal setinggi 40% sehingga lebih banyak energi yang digunakan untuk menggerakkan mobil dari setiap tetes bahan bakar.

Tenaganya tembus 92 dk pada 5.500 rpm dan torsi 120 Nm pada 3,600 – 4.800 rpm, dimana tenaga gabungan motor bakar dan motor listrik mencapai 116 dk.

Secara terpisah, motor listrik sanggup menghasilkan daya 80 dk dan torsi 141 Nm untuk berkendara bermodalkan mode full electric di jalan perkotaan tanpa perlu membakar bensin.

Tidak heran jika varian hybrid sanggup mencapai penghematan bahan bakar terbaik di kelasnya, dengan catatan untuk model 2WD yakni 30,8 km /Liter.

Intelligent All Wheel Drive

Yaris Cross adalah satu-satunya SUV hybrid kompak yang menawarkan sistem penggerak semua roda yang cerdas (AWD-i).

Sistem secara otomatis beralih dari penggerak roda depan ke penggerak semua roda tergantung pada kondisi jalan, menawarkan fitur keselamatan yang optimal.

Selain itu, sistem penggerak semua roda yang cerdas hadir sebagai standar dengan mode berkendara yang bisa dipilih secara manual untuk mode Trail dan Snow untuk meningkatkan stabilitas berkendara di kondisi jalan yang sulit.

Intelligent All-Wheel Drive system (AWD-i) dengan operasional elektrik yang kompak dan ringan sehingga tidak mengganggu penghematan bahan bakar terbaik di kelas yang menjadi keandalan Yaris Cross.

Toyota Smart Connect

Yaris Cross menawarkan pelanggannya konektivitas perangkat seluler nirkabel tanpa batas melalui Toyota Smart Connect, yang menampilkan dukungan lintas perangkat standar industri untuk pertama kalinya pada produk Toyota.

Berpusat pada layar multimedia definisi tinggi 9 inci yang besar, navigasi menjadi sangat mudah dengan pembaruan peta langsung berbasis cloud, informasi lalu lintas real time, serta pencarian tempat menarik secara online.

Kamu mungkin termasuk konsumen yang memanfaatkan momen pameran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2021 untuk membeli mobil baru Toyota.

Salah satunya yang menjadi incaran banyak orang adalah MPV keluarga terbaru All New Avanza dan All New Veloz.

Setelah membawanya pulang, jangan lupa mempersiapkan kebutuhan perawatan kendaraan tersebut.

Asyiknya, kamu tidak perlu lagi memikirkan biaya perawatan berkala kedua MPV stylish dan modern tersebut karena secara otomatis akan mendapatkan manfaat Program Gratis Biaya Servis Berkala.

Terdiri atas gratis biaya jasa dan suku cadang hingga servis berkala ke-6, dengan masa berlaku maksimal 4 tahun atau 50.000 kilometer, tergantung mana yang tercapai lebih dulu.

Manfaat program ini dapat dinikmati di seluruh bengkel resmi Toyota di Indonesia.

Jangan Lupa Servis Berkala 1.000 Km atau 1 Bulan Pertama

Setelah membeli mobil baru Toyota di pameran GIIAS 2021, kamu harus langsung memperhatikan kebutuhan perawatan berkala.

Sempatkan untuk membaca buku petunjuk manual kendaraan atau manual book untuk mengetahui informasi terkait perawatan mobil baru Toyota kamu.

Termasuk mempelajari banyak fitur baru yang disematkan pada All New Avanza dan All New Veloz.

Toyota menetapkan waktu servis berkala setiap 10.000 km atau 6 bulan sekali, tergantung mana yang tercapai lebih dahulu.

Sebelum sampai ke sana, ada satu tahapan yang harus kamu jalankan sebagai pemilik mobil baru Toyota yakni servis berkala 1.000 km atau 1 bulan pertama, tergantung mana yang tercapai lebih dahulu.

Sebab Servis Berkala 1.000 Km atau 1 Bulan Pertama Penting

1. Masa 1 bulan atau 1.000 km pertama merupakan akhir dari fase penyesuaian kendaraan baru kamu setelah keluar dari showroom dalam keadaan gres dan beradaptasi dengan kondisi pemakaian setiap hari.

2. Selain itu, perawatan 1.000 km atau satu bulan pertama sangat penting bagi produsen mobil karena dapat kembali memantau kondisi produknya sejak mobil dirakit.

3. Bila terdeteksi ada potensi masalah dapat langsung dikerjakan langkah pencegahan tanpa perlu menunggu waktu hingga 6 bulan atau 10.000 km dahulu.

Jadi, jangan pernah abaikan servis berkala pertama mobil baru kamu sebagai langkah awal menjaga kondisinya agar selalu prima.

Bagian Yang Diperiksa Saat Servis Berkala Pertama

Pada servis pertama ini, seluruh komponen mobil akan diperiksa oleh teknisi bengkel resmi Toyota, mulai dari eksterior, interior, hingga mesin.

Teknisi akan memeriksa semua baut-baut, selang-selang, sambungan-sambungan baik pada mesin maupun komponen lain sehingga dipastikan tidak terjadi malfungsi.

Jika selama pemakaian 0-1.000 km pertama mobil kamu mengalami keluhan atau kerusakan, jangan sungkan untuk mendiskusikannya dengan pihak bengkel agar dapat langsung dicarikan sumber masalah dan solusinya.

Meski dalam panduan perawatan tidak memerlukan penggantian pelumas mesin, tidak ada salahnya kamu mengganti pelumas dan filternya.

Mesin pada mobil baru memerlukan waktu untuk penyesuaian karena serpihan metal dari hasil kerja mesin berisiko muncul dan tercampur dengan oli.

Ini artinya, oli pertama yang berada di dalam mesin mobil baru bisa saja terkontaminasi logam halus.

Jika dibiarkan terus menerus, serpihan itu berisiko menggores ruang pembakaran atau bahkan merusaknya.

Syarat Berlakunya Garansi Mobil

Selain itu, servis berkala 1.000 km merupakan syarat utama berlakunya garansi mobil Toyota kamu.

Kalau terlewatkan dan mobil terkendala, ada potensi klaim garansi kamu ditolak jika alpa melakukan servis berkala 1.000 km atau 1 bulan pertama.

Banyak fitur baru dan keren disematkan pada All New Veloz yang membuatnya semakin fun to drive di jalan.

Seperti penggerak roda depan yang disalurkan oleh transmisi CVT sehingga membuatnya kian nyaman sebagai kendaraan perkotaan.

Selain itu yang tidak kalah menarik, All New Veloz sudah dilengkapi dengan mode berkendara via tombol Drive di sisi kemudi.

Seperti halnya Raize, mode berkendara pada All New Veloz bisa diakses menggunakan ibu jari via tombol kecil yang diletakkan di sebelah kanan bilah kemudi.

Kamu bisa memilih tiga mode berkendara yang disajikan sesuai dengan kebutuhan dan gaya berkendara.

Opsi Mode Berkendara All New Veloz

Pilihan mode berkendara pada All New Veloz adalah Normal, Eco, dan Power.

Terdapat notifikasi yang muncul pada layar MID digital untuk memberikan informasi ketika kamu memilih mode mana yang digunakan.

Fungsi mode berkendara All New Veloz tak berbeda dengan yang dimiliki oleh Raize dan jajaran produk Toyota lain seperti Innova dan Fortuner.

Pilihan mode berkendara berkerja melalui pengaturan pada throttle by wire.

Ketika membutuhkan tenaga yang lebih responsif, kamu bisa memanfaatkan mode Power yang membuat mesin melontarkan tenaga lebih responsif tanpa repot menekan pedal gas terlalu dalam.

Alhasil mobil bisa lebih agresif dari putaran bawah dan membuat kamu lebih menikmati berkendara bersamanya.

Pilihan mode ini bisa digunakan saat akan melewati kendaraan lain di depan atau di jalan pegunungan.

Perlu dicatat, mode Power tak berkerja dengan menambah tenaga mesin, artinya daya maksimal yang dihasilkan mesin akan tetap sama sesuai spesifikasi.

Sementara untuk mode Normal lebih cocok digunakan saat berkendara sehari-hari.

Khusus mode Eco bisa dimanfaatkan ketika menjelajah di perkotaan untuk memberikan solusi efisiensi bahan bakar lebih baik.

Seperti komponen mobil lainnya, sabuk keamanan atau sabuk pengaman juga perlu diperhatikan kondisinya agar dapat melindungi kamu dan penumpang.

Apalagi diyakini seatbelt atau safety belt punya peran yang sangat efektif dalam menekan risiko cidera parah saat kecelakaan.

Makanya, selain wajib menggunakan seatbelt saat berkendara, kamu juga harus merawat sabuk pengaman supaya dapat bekerja optimal.

Membersihkan Seat Belt Mobil

Sabuk pengaman dibuat dengan bahan khusus yang dapat bekerja di kondisi darurat dengan cepat dan aman.

Perawatannya tidak sulit dan bisa dikerjakan sembari membersihkan mobil.

1. Bersihkan dengan kain mikrofiber yang bersih dan kering untuk menghilangkan kotoran yang menempel.

2. Jangan menggunakan alat pembersih yang keras atau tajam karena akan merusak bahan sabuk pengaman.

3. Jangan pula menggunakan bahan kimia pembersih deterjen karena berpotensi merusak sabuk pengaman.

4. Selain sabuknya, bersihkan pula bagian buckle atau gesper, agar terhindar dari macet saat ingin digunakan.

5. Setelah itu, lanjut ke beberapa komponen logam, seperti bagian pengunci maupun pengaitnya (latch).

6. Pastikan terdengar bunyi klik yang keras sebagai penanda sabuk telah berfungsi dengan baik.

7. Bersihkan dengan kain mikrofiber sehingga tidak ada noda menempel, khususnya noda air untuk mengurangi risiko berkarat.

Dilarang Membuka Mekanisme Seat Belt Mobil

Jangan pernah membuka mekanisme sabuk pengaman yang ada di dalam buckel dan yang menyatu dengan pengait.

Termasuk dalam mekanisme yang masuk ke dalam pilar B.

Terlihat sederhana, tapi ada mekanisme pretensioner dan force limiter yang akan bermasalah jika kamu bongkar pasang sendiri.

Untuk membuka dan memasangnya lagi butuh keahlian khusus, sehingga tak semua orang bisa melakukannya.

Merawat Seat Belt Mobil

Ada beberapa hal yang bisa kamu lakukan untuk menjaga kondisi seat belt.

1. Hindarkan seat belt dari benda tajam seperti pisau dan gunting yang bisa menyobek sabuk.

2. jangan sampai kena api yang bisa mengubah permukaan sabuk dan membuatnya tidak bekerja optimal.

3. Ingatkan anak untuk tidak bermain dengan seat belt, terutama di mekanisme gesper yang memiliki sistem pengunci.

4. Hindari memasang aksesoris pada sabuk pengaman yang justru akan menghalangi fungsinya saat kecelakaan.

Ganti Seat Belt Mobil

Sabuk pengaman terbuat dari webbing (bahan tenun yang kuat), jika mengeras bisa saja retak atau robek.

Atau kalau terlihat tanda-tanda benangnya terkelupas, terkena sayatan, sebaiknya segera diganti.

Jangan pakai safety belt copotan lantaran bisa saja bekas dari mobil yang pernah kecelakaan dan dari sisi keamanan tidak terjamin.

Paling aman, kamu bisa bawa mobil ke bengkel resmi Toyota untuk servis berkala karena saat itu seat belt juga akan dicek oleh teknisi.

Jika punya potensi masalah maka akan dilakukan penggantian seat belt.

Fungsi Penting dan Cara Kerja Pretensioner dan Force Limiter pada Seatbelt Mobil

Seatbelt merupakan fitur keselamatan mendasar yang wajib ada di semua mobil modern.

Bahkan Toyota sudah melengkapi seluruh produknya dengan seatbelt hingga bangku baris ketiga untuk SUV dan MPV.

Seatbelt atau safety belt atau sabuk pengaman sangat penting untuk menjaga kamu dan penumpang lainnya aman terikat pada bangku mobil saat kecelakaan.

Salah satu penyebab fatalitas kecelakaan, bahkan berujung korban jiwa adalah tidak dipakainya seatbelt sehingga membuat penumpang terlempar ke kaca atau bagian mobil lainnya, bahkan sampai keluar mobil.

Kemampuan tersebut tidak lepas dari peran force limiter dan pretensioner yang merupakan bagian dari sabuk keselamatan.

Secara keseluruhan, keduanya punya peran penting untuk mengurangi cidera pada area dada ketika terjadi benturan.

Jadi pada saat seatbelt bekerja menahan gaya dorong, area tulang selangka dan dada yang jadi tumpuan tidak akan begitu sesak.

Pretensioner

Pretensioner adalah sistem yang secara efektif menahan gaya dorong penumpang dengan segera menarik seatbelt saat terjadi tabrakan frontal. 

Kerja pretensioner berkaitan dengan sensor mekanisme airbag.

Sehingga, ketika sensor membaca adanya benturan, dalam sepersekian detik sistem langsung bekerja menarik seatbelt dan menjaga pengemudi tetap pada kursinya. 

Sistem pretensioner apabila sudah bekerja ketika tabrakan, harus diganti baru supaya bisa dimanfaatkan kembali.

Force Limiter

Kerja pretensioner dibantu oleh force limiter dengan mekanisme yang bertolak belakang dari pretensioner. 

Force limiter bekerja setelah pretensioner bekerja, yaitu membantu pengontrolan beban dari seatbelt untuk mengurangi dampak terhadap dada penumpang atau pengemudi.

Dengan adanya force limiter, dampak dari kerja pretensioner bisa diminimalisir.

Karena setelah sabuk mengikat kencang, force limiter langsung aktif mengendurkan sabuk pengaman secara perlahan.

Lebih lanjut dada pengemudi atau penumpang tidak begitu terasa tertekan.

Jika terjadi kecelakaan frontal, sebelum airbag mengembang, pretensioner akan menarik seatbelt beberapa cm.

Setelah itu, bersamaan dengan mengembangnya airbag dan force limiter memajukan seat belt sepersekian detik kemudian.

Force limiter bekerja mengulur beberapa sentimeter sabuk keselamatan untuk menghindari tekanan berlebih pada dada penumpang.

Mekanisme kerja pretensioner, force limiter, dan airbags berlangsung sangat cepat dan aman sehingga kamu tidak akan menyadarinya.

Polda Metro Jaya mulai melaksanakan Operasi Zebra Jaya 2021 untuk menekan pelanggaran lalu lintas.

Operasi Zebra Jaya digelar oleh Polda Metro Jaya bersama Dinas Perhubungan dan Satpol PP Provinsi DKI Jakarta.

Termasuk, personel gabungan POM TNI dan Polri juga akan aktif melakukan patroli ke jalan-jalan untuk menindak sejumlah pelanggaran oleh pengguna kendaraan.

Operasi ini dijadwalkan berlangsung selama dua pekan, mulai Senin (15/11) sampai 28 November 2021.

Operasi Zebra Jaya yang digelar Polda Metro Jaya dipastikan tidak akan melalukan razia.

Polisi dan tim gabungan terkait akan melakukan patroli di lokasi-lokasi yang dinilai sangat rawan terjadi pelanggaran lalu lintas.

Keputusan tidak melakukan razia diambil untuk menghindari terjadinya kerumunan.

Berbeda dengan operasi zebra jaya sebelumnya, operasi di tahun 2021 ini tak ada razia karena riskan menimbulkan kerumunan jadi petugas akan melakukan patroli keliling.

Polda Metro Jaya sudah mencatat ada beberapa lokasi yang akan menjadi sasaran Operasi Patuh lantaran dianggap rawan terjadi pelanggaran lalu lintas.

Di antaranya adalah Jalan Fatmawati, Jalan Panglima Polim, Jalan TB Simatupang di Jakarta Selatan.

Sementara di Jakarta Timur bakal dilakukan di kawasan Banjir Kanal Timur (BKT), kemudian Jalan Panjaitan, dan Jalan Sutoyo.

Untuk Jakarta Barat, lokasinya di Jalan S Parman, kawasan Roxy Grogol Petamburan, Jalan Daan Mogot, dan Jalan Gunung Sahari.

Jakarta Pusat di Jalan Gunung Sahari.

Jenis Pelanggaran dan Denda

Setidaknya ada tiga jenis pelanggaran yang akan ditindak selama operasi Jaya 2021, yaitu:

1. Knalpot bising (tidak standar)

Sanksi: kurungan paling lama satu bulan denda paling banyak Rp 250.000

2. Kendaraan gunakan rotator tidak sesuai peruntukkan (khususnya pelat hitam)

Sanksi: kurangan paling lama satu bulan denda paling banyak Rp 250.000

3. Balap liar

Sanksi: kurangan paling lama satu tahun denda paling banyak Rp 3.000.000.